Сикорский С-9

Для мальчиков-9
Sikorsky S-9 около 1913 г.
Роль	Экспериментальный моноплан
национальное происхождение	Российская империя
Производитель	Русский Балтийский вагоностроительный завод
Дизайнер	Игорь Сикорский
Первый полет	1913 г.
Количество построенных	1

Sikorsky S-9 Kruglyj (округляемой) был русский одномоторный прототип самолета завершен весной 1913 г. российские балтийские Вагоностроение работ в то время как Игорь Сикорский был главным инженером авиастроительной дивизии.

Дизайн и разработка [ править ]

S-9 был три места в середине крыло моноплана с постоянной хордой проволочной приготовилсей крылами , первоначально питанием от Gnome с воздушным охлаждением роторного двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт). Это был первый моноплан- монокок, построенный в России. Цилиндрический конический фюзеляж был изготовлен из фанеры толщиной 5 мм в носовой части и 3 мм в кормовой части. Строительство было завершено весной 1913 года. ^{[1] [2]}

История операций [ править ]

По завершении работ S-9 оказался значительно тяжелее, чем предполагалось, а мощность двигателя составила только 80% от его номинальной мощности. Первоначальные летные испытания показали очень плохие характеристики. Двигатель был заменен на Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с. (75 кВт), и дальнейшие полеты показали только номинальное увеличение скорости. В итоге машина была утилизирована. ^{[1] [3]}

Технические характеристики [ править ]

Данные Российского музея авиации ^[2]

Деталь носа S-9

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Вместимость: два пассажира
• Размах верхнего крыла: 39 футов 4 дюйма (12 м)
• Площадь крыла: 320 кв.м (30 м ² )
• Пустой вес: 1521 фунт (690 кг)
• Полная масса: 2183 фунта (990 кг)
• Силовая установка: 1 7-цилиндровый роторно- поршневой двигатель Gnome Monosoupape с воздушным охлаждением , 100 л.с. (75 кВт)
• Пропеллеры: 2-лопастные

Представление

• Максимальная скорость: 56 миль / ч (90 км / ч, 49 узлов)
• Нагрузка на крыло: максимальная нагрузка 6,8 фунта / кв. Фут (33 кг / м ² )

Ссылки [ править ]