Линия железной дороги Skaneateles Короткий была железная дорога , которая действовала между Сканителс Junction, Нью - Йорк и Skaneateles, Нью - Йорк под несколькими несколько разными названиями с 1840 до 1981 года.
История
Первоначальная железная дорога Сканетелес была зафрахтована в 1836 году для соединения Сканетелеса с железной дорогой Оберн и Сиракузы , предшественницей Центральной железной дороги Нью-Йорка , которая обходила деревню. Эта железная дорога открылась 30 сентября 1840 года. Это была сравнительно примитивная постройка с деревянными рельсами и конными поездами. Компания потерпела крах и обанкротилась 24 августа 1850 года. Дороги были заброшены; деревянные перила были перепрофилированы в строительные материалы. [1]
После гражданской войны местные жители возродили идею железной дороги, которую возглавил Джоэл Тайер. [2] Вторая железная дорога Сканетелес была зарегистрирована 17 апреля 1866 года и открыта 1 октября 1867 года. [3] Как и ее предшественница, она пролегала в 5 милях (8,0 км) к северу от Сканеателес и соединялась с центральным районом Нью-Йорка (как это было раньше). сейчас был) на перекрестке Сканетелес. Железная дорога использовала значительный поток туристов, направляющихся к озеру Сканеателес, и, начиная с 1871 года, владела пароходами на озере. Позже он владел и управлял несколькими собственными лодками, прежде чем продать бизнес компании Auburn and Syracuse Electric Railroad . [4] Грузовой и пассажирский бизнес пришел в упадок в 1920-х годах. Пассажирские перевозки полностью прекратились в 1932 году. Закрытие гипсового завода в Сканейтелес Фоллс привело к тому, что компания прекратила свою деятельность 7 февраля 1940 года [5].
И снова местные жители возродили железную дорогу, на этот раз как Короткую железную дорогу Сканетелес. Новая компания была зарегистрирована 15 октября 1940 года и начала свою деятельность 17 апреля 1941 года. [3] В 1950 году компания завершила дизельную деятельность, приобретя 44-тонный переключатель GE . [5] Закрытие мельницы в Сканеателесе в 1969 году привело к тому, что железная дорога отказалась от пути между деревней и водопадом Сканеателес, на расстоянии 3 миль (4,8 км). Таким образом, единственным заказчиком железной дороги стала химическая компания Штауффер. [5] В 1974 году Штауфер приобрел железную дорогу. [3] Железная дорога прекратила работу 15 июля 1981 года и позже была заброшена. [6] Части бывшей полосы отвода являются частью главной природной тропы Чарли . [7]
Заметки
- ↑ Палмер, 1971 , стр. 41–42
- ^ Палмер 1971 , стр. 42
- ^ a b c Льюис 1978 , стр. 74
- ^ Палмер 1971 , стр. 43 год
- ^ a b c Палмер 1971 , стр. 44 год
- Перейти ↑ Lewis 1986 , p. 234
- Перейти ↑ Freeman & Freeman 1999 , pp. 222–223
Рекомендации
- Фриман, Рич; Фриман, Сью (1999). Совершите поход!: Семейные прогулки по озерам Фингер и долине Дженеси . Фишерс, Нью-Йорк: Footprint Press. ISBN 0-96569-749-5. OCLC 41567304 .
- Льюис, Эдвард А. (1978). Путеводитель по американской короткой железной дороге . Моррисвилл, ВТ: Багажный вагон. OCLC 4822052 .
- Льюис, Эдвард А. (1986). American Shortline Railway Guide . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 0-89024-073-6. OCLC 14819199 .
- Палмер, Ричард Ф. (май 1971 г.). «Короткая линия под названием Сканетелес». Поезда . 31 (7): 41–45.
Внешние ссылки
- Природная тропа Чарли Мэйджор