Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Socata TB-20 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Серия Socata TB
Socata TB-200 Tobago XL.jpg
Socata TB200 Тобаго XL
РольЛегкий одномоторный поршневой самолет
ПроизводительSocata
Вступление1975 г.
Положение делСнят с производства, в действующей службе
Произведено1975-2012
Количество построенных2150 (2007) [1]

Socata TB представляет собой серию из легкого самолета одного поршня двигателя разработан и изготовлен французской авиастроительной компании Socata . Буквы TB в обозначении обозначают Тарб , французский город, где производится самолет. Самолеты серии TB стали известны как «Карибские самолеты» из-за соглашения об именах островов, принятого для различных моделей, хотя они не часто летают в этом регионе.

Все самолеты (за исключением TB9) имеют винт постоянной скорости . Серия TB получила широкое распространение в учебных и туристических самолетах и ​​часто используется для обучения приборам . Они отличаются превосходным (и современным) дизайном и отделкой, а также внутренними размерами; [ необходима цитата ] по сравнению с другими четырехместными одномоторными самолетами, они относительно просторны - 49 дюймов (124 см) у плеча, плюс-минус. Отчасти это связано с наличием у фюзеляжа ярко выраженного закругления над крылом. Боковые окна увеличиваются до потолка, что придает автомобилю Socata ощущение легкости и простора. [2]Из-за большего фюзеляжа и относительно большого веса самолеты серии TB имеют более низкие показатели летных характеристик, чем самолеты аналогичного размера и с двигателями, но более узкие, и владельцы TB часто ссылаются на компромисс между скоростью и комфортом. [ необходима цитата ]

В течение 2000-х годов продажи семейства TB пострадали из-за мирового авиационного спада , что привело к тому, что SOCATA попыталась реструктурировать маркетинговые и производственные аспекты программы. Опираясь на несколько мер по сокращению затрат, таких как реорганизация персонала, переговоры с поставщиками и аутсорсинг , в период с 2004 по 2008 год компания стремилась вывести все производство серии TB из Франции, выбрав Румынию.произвести тип. Однако продажи этого типа не восстановились, что привело к прекращению серийного производства в пользу производства по индивидуальному заказу и, в конечном итоге, к прекращению всей маркетинговой и производственной деятельности к 2012 году. Поддержка существующих клиентов и новых для этих самолетов были внесены усовершенствования, такие как возможность дооснащения стеклянной кабиной .

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Socata TB9 Тампико

В середине 1970-х годов французская авиастроительная компания SOCATA начала проектные работы по созданию семейства самолетов общего назначения TB ; ключевая цель этой новой линейки продуктов заключалась в полной замене существующей и весьма успешной серии самолетов Rallye . Первый прототип, оснащенный двигателем Avco Lycoming O-320 мощностью 119 кВт (160 л.с.) , поднялся в воздух 23 сентября 1977 года, но был потерян во время штопорных испытаний 15 декабря того же года. Второй прототип был оснащен двигателем мощностью 134 кВт (180 л.с.). Как и предполагалось, в течение 1979 года производство семейства Rallye начало сокращаться как производство нового семейства; начальные модели начального уровня были обозначены как TB-9 Tampico и TB-10 Tobago.с сертификатом типа, выданным Генеральным управлением гражданской авиации Франции 26 апреля 1979 года. [3] [4] 18 декабря 1980 года улучшенная модель самолета, получившая обозначение TB20 , получила сертификат типа от французских авиационных властей. . Во время матча 1981 года немецкому заказчику была доставлена ​​первая поставка серийного TB20 . Впоследствии были разработаны различные улучшенные модели серии TB. [3]

Компания SOCATA приняла принцип простой сборки на своем заводе окончательной сборки в Тарбе, решив завершить сборку конкретного самолета только после того, как уже получил на него заказ. [3] Базовые планеры будут производиться в усовершенствованном виде и дорабатываться по заказу, что позволяет вносить изменения по желанию заказчика и устанавливать дополнительное оборудование в соответствии с их требованиями. В то время как тип был собран на единой сборочной линии на предприятии, все модели, как младшие, так и высшие, были закончены на одной и той же линии. [3] В начале 1993 года SOCATA производила около 12 самолетов серии TB в месяц, а к середине года это снизилось примерно до 8 самолетов в месяц. [3]

В 1990-х годах была разработана улучшенная модель семейства TB, получившая обозначение TB20 Trinidad . Примерно в 2000 году все самолеты серии TB прошли модернизацию; чтобы отразить это обновление, на соответствующих моделях были нанесены буквы GT (обозначающие поколение 2 ). Версии GT отличаются увеличенной кабиной и различными аэродинамическими улучшениями; Наиболее заметными различиями между моделями первого и второго поколения являются измененные законцовки крыла, которые стали заметно более округлыми по сравнению с более старыми моделями, и форма вертикального стабилизатора., которая изогнута в нижней части передней части на моделях GT. Стиль задних окон также изменился, они больше сливаются с фюзеляжем на моделях GT; Также был доступен дополнительный трехлопастной Hartzell , который уменьшал шум в кабине и увеличивал дорожный просвет. В феврале 2000 года компания SOCATA официально запустила линейку самолетов второго поколения, получив в США крупный заказ на 79 самолетов от дистрибьютора New Avex на Западном побережье . [5] [6]

Реструктуризация и прекращение производства [ править ]

В начале 2000-х годов крупный мировой спад в авиационной отрасли, вызванный террористическими атаками 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах, серьезно повлиял на продажи семейства TB. [7] В 2003 году было принято решение приостановить серийное производство этого типа, и были предприняты значительные усилия по созданию новых механизмов аутсорсинга , в первую очередь ориентированных на компании, входящие в восточноевропейские компании. К середине 2004 года SOCATA рассчитывала произвести максимум 30 самолетов в этом году, что значительно меньше имеющихся мощностей. [7]В дополнение к усилиям по экономии средств, направленным на снижение затрат как минимум на 30 процентов; Также было проведено подробное исследование будущего семейства TB, включая изучение проектируемой полностью композитной производной существующего самолета. [7] В марте 2004 года SOCATA перевела все свои операции по продажам и маркетингу из своего офиса в Париже на производственную площадку в Тарбе в качестве меры экономии. [8]

В середине 2004 года компания объявила, что рассматривались доступные варианты перемещения частей производственной цепочки для семьи ТБ за границу, этот переезд был отнесен на счет связанной с этим экономии затрат на рабочую силу, к которой приведет такой переезд. [7] В июне В 2005 году выяснилось, что SOCATA находилась в процессе оценки двух предполагаемых новых производственных площадок в Канаде и Румынии , исключив договоренность с EADS PZL Warszawa-Okęcie SA в Польше после провала переговоров между двумя сторонами. [9]В 2007 году было объявлено, что SOCATA находится в процессе организации переноса линии окончательной сборки моделей TB20 и TB21 вместе с предварительной моделью, известной в основном как TB2X , на новую производственную площадку в Бакэу , Румыния. и эксплуатируется « Аэростар» в рамках промышленного офсетного соглашения . [1] TB2X был рабочим обозначением новой модели в серии TB; этот самолет, скорее всего, был бы похож на TB20 Trinidad, за исключением того, что вместо него использовался дизельный двигатель . Еще в 2007 году SOCATA сообщала, что ожидает, что на новом предприятии в Бакэу будет производиться до 100 самолетов в год. [1]

В 2006 году голландский новостной сайт утверждал, что вся производственная деятельность по производству серии TB будет вскоре прекращена. [10] На данный момент, хотя такого официального объявления компания не делала, было очевидно, что в книге заказов на семейство TB на тот момент не было ни одного самолета этого типа; последние три самолета ТБ, которые должны были быть заказаны, были поставлены за два года до этого. [11] В 2008 году SOCATA объявила, что с этого момента серия TB GT будет производиться только по заказу. К 2012 году серия TB GT вообще исчезла из заказа. Тем не менее, существующие самолеты этого типа продолжали обслуживаться компанией; в последнее время , возможность модернизации в Garmin -Встроенногостеклянная кабина стала доступной для клиентов. [12]

Дизайн [ править ]

Socata TB10 Tobago GT принадлежит Martinair vliegschool (летная школа)
Socata TB20 Trinidad с убирающимся шасси
Socata TB20 Тринидад GT
Socata TB-20 Тринидад

Семейство SOCATA TB - это серия однодвигательных легких самолетов, разработанных для авиации общего назначения и учебных целей. Некоторые версии, такие как модель TB-200, были специально произведены для удовлетворения различных требований роли учебно-тренировочного самолета. [13] Этот тип часто известен своими благоприятными, простыми в обращении летными характеристиками, такими как соответствующая управляемость и чувствительность к управлению, свободное полетное положение и легкость восстановления после типичного сваливания , что поддается менее опытным пилоты. Из-за отсутствия агрессивного поведения на малой скорости необходимо наличие предупреждающего индикатора сваливания. [14]

Дизайн кабины включает в себя просторный и удобный салон, намеренно напоминающий роскошные дорожные автомобили. [13] Доступ к нему можно получить с любой стороны самолета; дверь предполагается оставлять приоткрытой, когда она находится на земле, чтобы кабина лучше вентилировалась. Большой фонарь обеспечивает пилотам прекрасный внешний вид; элементы приборов и органов управления кабины, такие как панель сигнализатора , центральная подставка и отдельные элементы, такие как навигационная / коммуникационная система и автоматические выключатели , также расположены так, чтобы обеспечить их легкий обзор. [15]Чтобы помочь в достижении топливной эффективности, на большинстве моделей присутствует простая схема выбора топливного бака, дополненная цифровыми датчиками. [14]

Все серии TB имеют одинаковую базовую конфигурацию фюзеляжа и интерьера. Основные различия между моделями обычно заключаются в таких областях, как шасси, двигатель и винт.

  • ТБ-9, ТБ-10 и ТБ-200 имеют фиксированные шасси и опциональные обтекатели шасси.
  • ТБ-20 и ТБ-21 оснащены убирающимся шасси.
  • TB-9 предлагался с атмосферным двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт) и либо двухлопастным воздушным винтом фиксированного шага, либо двухлопастным винтом постоянной скорости («Tampico CS»).
  • ТБ-10 предлагался с атмосферным двигателем мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт) и двухлопастным винтом с постоянной скоростью.
  • ТБ-200 предлагался с атмосферным двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) и двухлопастным винтом с постоянной скоростью.
  • ТБ-20 предлагался с атмосферным двигателем мощностью 250 лошадиных сил (186 кВт) и двух- или трехлопастным воздушным винтом постоянной скорости.
  • ТБ-21 предлагался с двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил (186 кВт) и трехлопастным воздушным винтом постоянной скорости.

История операций [ править ]

Семейство SOCATA TB широко использовалось в авиации общего назначения, для которой оно было изначально разработано. Хотя обычно им управляют частные лица, он был относительно популярен как в гражданских, так и в военных учебных заведениях в разных странах. [16] [17] Согласно аэрокосмическому изданию Flight International , примерно к 1993 году на авиашколы приходилось подавляющее большинство заказов на этот тип, и что к этому моменту 520 самолетов семейства TB были проданы в общей сложности 24 школам. по всему миру. [3]

Североамериканский рынок оказался жизненно важным для серии ТБ; К 1993 году SOCATA получила заказы на более чем 1500 самолетов от различных заказчиков в регионе. [3] Flight International отчасти объясняет этот успех тем, что законодательство об ответственности за качество продукции оказало серьезное влияние на ее американских конкурентов, на которое компания не повлияла. [3]

Основным заказчиком семейства TB было Управление гражданской авиации Китая (CAAC), которое использовало этот тип как учебно-тренировочный самолет. Сообщается, что в конце 1980-х годов Китай изучал возможность создания собственной независимой производственной линии для производства модели TB-20 Trinidad по лицензии . [18] В декабре 1993 года CAAC подтвердил свой заказ с SOCATA на 43 самолета, в том числе 38 TB-20 Tobago XL и 5 TB20 Trinidads; в то время это был самый крупный заказ на серию TB. [19]

Варианты [ править ]

SOCATA TB-9 Тампико
Четырехместный легкокабинный самолет, оснащенный поршневым двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью 119 кВт (160 л.с.), оснащенный воздушным винтом фиксированного шага, оснащенный фиксированным трехопорным шасси. [4]
Клуб SOCATA TB-9 Тампико
Четырехместный учебный вариант.
SOCATA TB-9C Клуб Тампико
SOCATA TB-9 Спринт
Оборудован ходовой частью с забрызгиванием .
SOCATA TB-9 Спринт GT
Улучшенная версия ТБ-9 Sprint.
SOCATA TB-10 Тобаго
Четырех- или пятиместный самолет с легкой кабиной, оснащенный поршневым двигателем Lycoming O-360-A1AD мощностью 134 киловатта (180 л.с.), оснащенный фиксированным шасси с лопаточным шасси. [4]
SOCATA SB-10 Tobago Privilege
Модель ограниченного выпуска.
SOCATA SB-10 GT
Улучшенная версия TB.10 Tobago
SOCATA TB-11
Приводится в действие поршневым двигателем мощностью 134 кВт (180 л.с.).
SOCATA TB-15
Предлагаемая версия. Не построен.
SOCATA TB-16
Предлагаемая версия. Не построен.
SOCATA TB-20 Тринидад
Четырех- или пятиместный самолет с легкой кабиной, оснащенный поршневым двигателем мощностью 250 лошадиных сил (186 кВт), оснащенный убирающимся трехопорным шасси.
SOCATA TB-20 Trinidad Excellence
Модель ограниченного выпуска, оснащенная усовершенствованной авионикой.
SOCATA TB-20 C Тринидад
Версия для санитарной авиации и грузового транспорта.
SOCATA TB-20 GT
Улучшенная версия ТБ-20 Тринидад.
SOCATA TB-21 Тринидад
250 лошадиных сил (186 кВт)
SOCATA TB-21 Trinidad TC
Вариант с турбонаддувом мощностью 250 л.с. (186 кВт) Lycoming TIO-540 B1AD . [20]
SOCATA TB-21 Тринидад GT
Улучшенная версия TB-21 Trinidad TC, оснащенная турбонагнетателем с цифровым управлением.
SOCATA TB-30 Эпсилон
Военный учебно-тренировочный самолет не имеет отношения к другим самолетам серии ТБ.
SOCATA TB-31 Омега
Предлагаемый турбовинтовой вариант ТБ-30 Epsilon. Построен всего один самолет.
SOCATA TB-200 Tobago XL
Пятиместный самолет с легкой кабиной, оснащенный поршневым двигателем Lycoming IO-360 A1B6 мощностью 200 лошадиных сил (149 кВт) , оснащенный неподвижным трехопорным шасси. [21]
SOCATA TB-200 Tobago XL GT
Улучшенная версия TB-200 Tobago XL.
SOCATA TB-360 Тангара
Несвязанный предложенный самолет, основанный на американском Gulfstream GA-7 Cougar . В производство не входил.
Socata TB-20 ВМС Турции Тринидад

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Франция
  • ВВС Франции
 Греция
  • Береговая охрана Греции получила два TB.20 в 1988 г. [22]
 Индонезия
  • Индонезийский флот
 Израиль
  • ВВС Израиля
 Иордания
  • Королевские ВВС Иордании
 индюк
  • ВМС Турции 7 ТБ-20
 Иран
  • Исламская Республика Иран военно-воздушные силы

Гражданские операторы [ править ]

TB9 в Витербо, Италия Air Club
 Франция
  • Генеральный директорат таможни и косвенных налогов - TB.20 Тринидад [ необходима цитата ]
  • Ecole Nationale de l'Aviation Civile - 33 TB20 Trinidad и 10 TB20 GT [ необходима ссылка ]
 Индонезия
  • Индонезийский институт гражданской авиации (ICAI) [23]
 Нигерия

Нигерийский колледж авиационных технологий [24]

 Филиппины
  • Филиппинский государственный колледж аэронавтики (PHILSCA) [ необходима ссылка ]
 Италия
  • Scuola di Volo Treviso [ необходима ссылка ]
 Австралия
  • TAFE Южная Австралия - 19 ТБ 10

Технические характеристики (TB 10) [ править ]

Вид из кабины

Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [25]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3-4
  • Длина: 7,63 м (25 футов 0 дюймов)
  • Размах: 9,76 м (32 фута 0 дюймов)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,9 м 2 (128 кв. Футов)
  • Профиль : RA 16.3C3 [26] ->
  • Пустой вес: 670 кг (1477 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Запас топлива: 210 л (55 галлонов США; 46 имп галлонов) в двух баках передней кромки крыла; 7,5 л (2,0 галлона США; 1,6 имп гал) Масло
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-360-A1AD 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 134 кВт (180 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт Hartzell с постоянной скоростью вращения, диаметр 1,88 м (6 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 247 км / ч (153 миль / ч, 133 узлов)
  • Крейсерская скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов) макс.
217 км / ч (135 миль / ч; 117 узлов) экон.
  • Скорость сваливания: 112 км / ч (70 миль / ч, 60 узлов) закрылки вверх
97 км / ч (60 миль / ч; 52 кН) закрылки вниз
  • Дальность полета: 1210 км (750 миль, 650 миль) макс. Стандартное т / о топлива, набор высоты, спуск, запас хода 45 минут
  • Практический потолок: 3960 м (12990 футов)
  • Скорость подъема: 4 м / с (790 фут / мин) на уровне моря.

Авионика
по спецификации заказчика

См. Также [ править ]

  • Socata TB 30 Эпсилон
  • Socata TB 360 Тангара

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Сарсфилд, Кейт. «Производство TB20 отправится в Румынию». Flight International , 6 февраля 2007 г.
  2. ^ "Socata TB-10". Потребитель авиации , декабрь 2006 г.
  3. ^ a b c d e f g h Moxon 20 июля 1993 г., стр. 33.
  4. ^ a b c Тейлор 1980, стр. 75.
  5. ^ Моксон, Джулиан. «Американский дистрибьютор первым заказал Socata TB GT». Flight International , 8 февраля 2000 г.
  6. ^ "Опора Hartzell." Flight International , 6 июня 2000 г.
  7. ^ a b c d Wastnage, Джастин. «Socata решила перенести работу с туберкулезом, чтобы сократить затраты на рабочую силу». Flight International , 17 августа 2004 г.
  8. ^ Маккензи, Кристина. «EADS Socata намерена перенести операции по продажам, чтобы сократить расходы». Flight International , 3 февраля 2004 г.
  9. ^ "EADS Socata сужает список сайтов". Flight International , 21 июня 2005 г.
  10. ^ "Luchtvaartnieuws.nl" . Архивировано из оригинала 2007-10-06 . Проверено 26 декабря 2006 .
  11. ^ Socata.eads.net Архивировано 26 июня 2007 г. на Archive.today , данные за 2006 г.
  12. ^ «DAHER-SOCATA поставляет первый TB 20 с модификацией G500» (пресс-релиз). ДАХЕР-СОКАТА. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 24 июня 2012 года .
  13. ^ a b Moxon 20 июля 1993 г., стр. 34.
  14. ^ a b Moxon 20 июля 1993 г., стр. 35.
  15. ↑ Moxon, 20 июля 1993 г., стр. 34-35.
  16. ^ "Aerospatiale получает австралийский контракт". Flight International , 14 ноября 1989 г., стр. 15.
  17. ^ Бейли, Джон. «Socata предлагает TBM.700». Flight International , 29 октября 1991 г. с. 6.
  18. ^ "Китай обдумывает производство Тринидада". Flight International , 20 февраля 1988 г., стр. 16.
  19. ^ "Китайский порядок увеличивает SOCATA". Flight International , 4 января 1994 г., стр. 16.
  20. ↑ Moll Flying, август 1991, стр. 85, 90.
  21. ^ Джеррам, Майк. «Европейская корреспонденция». Flying , том 118, № 9, сентябрь 1991 г. с. 22.
  22. ^ "Воздушная сцена: авиация и промышленность: Греция". Air International , июль 1988 г., т. 35, № 1. с. 4. ISSN 0306-5634 
  23. ^ "Фасилитас дан Лаянан -" . Stpicurug.ac.id . Проверено 16 января 2019 .
  24. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 17 марта 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  25. Перейти ↑ Taylor 1982, pp. 80–81.
  26. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Беннетт, Уильям В. Полет SOCATA Тринидад, Тобаго и Тампико , 2012. ISBN 1477407766 . 
  • Молл, Найджел. «Турбо Тринидад удовлетворит ваши высшие чаяния». Полет , том 118, № 8, август 1991 г., стр. 82–90.
  • Моксон, Джулиан. «Частные приготовления». Flight International , 20 июля 1993 г., стр. 32–35.
  • Тейлор, Самолет Джона WR Джейн "Весь мир" 1980–81 . Лондон: Издательство Джейн, 1980. ISBN 0-7106-0705-9 . 
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Группа пользователей Socata TB