Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Socata" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о напитке, см. Socată .
СОКАТА
Родное имя
Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires
Раньше
  • СОКАТА
  • EADS Socata
  • ДАХЕР-СОКАТА
ТипЧастный
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ПредшественникMorane-Saulnier
ПреемникПодразделение самолетов Daher
Основан1966 г.
НесуществующийМарт 2015 г. Отредактируйте это в Викиданных
СудьбаПоглощенный Дахер
Штаб-квартираТарб , Франция
ТоварыСамолеты и авиационные конструкции
Родитель
Интернет сайтhttps://www.daher.com/en/aircraft-manufacturer/

SOCATA (позже EADS Socata и DAHER-SOCATA ) была французским производителем самолетов авиации общего назначения с поршневыми двигателями и турбовинтовыми двигателями , включая бизнес-самолеты, небольшие личные или учебные самолеты, а также производство конструкций самолетов для других производителей, таких как Airbus , Dassault , Embraer , Eurocopter и Lockheed Martin . Штаб-квартира компании, а также большая часть производственных мощностей располагались в Тарбе , Франция .

В 1966 году французский производитель самолетов Morane-Saulnier изменил свое название на SOCATA (что является аббревиатурой от Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires , что по-французски означает «Компания по производству самолетов для туризма и бизнеса»). его приобретение компанией Sud Aviation . В течение 2000 года SOCATA стала 100% дочерней компанией многонационального аэрокосмического конгломерата EADS ; вскоре после этого компания была переименована в EADS SOCATA.. 3 ноября 2008 г. EADS и французский технологический бизнес DAHER объявили, что они достигли окончательного соглашения о приобретении DAHER 70% акций EADS SOCATA. В июне 2014 года DAHER объявила о приобретении оставшихся 30% EADS SOCATA у Airbus Group (ранее EADS). В течение марта 2015 года название SOCATA вышло из употребления, а название компании было изменено на Daher в настоящее время в рамках ребрендинга, чтобы привести подразделение в соответствие с его материнской компанией.

История [ править ]

История SOCATA восходит к основанию французского производителя самолетов Morane-Saulnier в 1911 году. В 1966 году Morane-Saulnier изменил свое название на SOCATA (что является аббревиатурой от Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d ' Affaires , французское название «Компания по строительству самолетов для туризма и бизнеса») после приобретения компании государственным аэрокосмическим интересом Sud Aviation . В течение этого периода владения SOCATA сосредоточила свою деятельность на авиации общего назначения , производя тысячи легких самолетов во второй половине 20-го века.

Клуб ралли SOCATA

Одним из наиболее популярных продуктов компании было семейство самолетов общего назначения Rallye . В течение 1979 года SOCATA решила реорганизовать и переименовать большую часть своих производственных программ, одним из результатов которых стало переименование различных моделей серии Rallye, каждая из которых получила индивидуальное, «более галльское» название. [1] В течение 1980-х годов Rallye был постепенно вытеснен и снят с производства во Франции более новой серией Socata TB . В декабре 1984 года было поставлено последнее ралли из примерно 3300 самолетов [2] , вооруженная модель R235 Guerrier. [3] Однако решение SOCATA о прекращении производства во Франции не стало концом всей производственной деятельности. В 1970-х годах SOCATA продалалицензия на производство модели Rallye 100ST для Польской государственной авиационной компании PZL , в результате чего на ее предприятиях в Варшаве был построен самолет под названием PZL Koliber ( Колибри ). 18 апреля 1978 года первый самолет PZL выполнил свой первый полет, а в следующем году началось серийное производство Koliber. [4]

Socata TB9 Тампико

В середине 1970-х годов компания SOCATA начала работу над тем, что впоследствии станет семейством самолетов общего назначения TB ; ключевая цель этой новой линейки продуктов заключалась в том, чтобы полностью заменить существующую и весьма успешную серию Rallye. Как и предполагалось, в течение 1979 года производство семейства Rallye было сокращено, поскольку производство нового семейства увеличивалось; Первые модели начального уровня были обозначены как TB-9 Tampico и TB-10 Tobago . [5] 18 декабря 1980 года улучшенная модель самолета, получившая обозначение TB20 , получила сертификат типа от французских авиационных властей. Во время матча 1981 года была произведена первая поставка серийного TB20 немецкому предприятию.покупатель. Впоследствии были разработаны различные улучшенные модели серии TB. [5]

Компания SOCATA приняла принцип простой сборки на своем заводе окончательной сборки в Тарбе, решив завершить сборку конкретного самолета только после того, как уже получил на него заказ. [5] Базовые планеры будут производиться в усовершенствованном виде и дорабатываться по заказу, что позволяет вносить определенные заказчиком модификации и устанавливать дополнительное оборудование в соответствии с их требованиями. В то время как тип был собран на единой сборочной линии на предприятии, все модели, как младшие, так и высшие, были закончены на одной линии. [5] В начале 1993 года SOCATA производила около 12 самолетов серии TB в месяц, а к середине года это снизилось примерно до 8 самолетов в месяц. [5]

В течение 1980-х годов компания SOCATA, обнаружив на рынке вакантное место для специально созданного оптимизированного одномоторного самолета, способного выполнять быструю личную транспортировку и легкие грузовые перевозки, заинтересовалась легким самолетом Mooney 301 с поршневым двигателем компании Mooney Airplane Company . [6] [7] Соответственно, между Муни и SOCATA начались переговоры о производстве турбовинтовой производной модели 301. [6] В результате этих обсуждений возникла новая конструкция, получившая название TBM 700 , который был значительно тяжелее оригинального 301, но обладал более чем вдвое большей доступной мощностью. Префикс обозначения, ТБМ, происходит от инициалов «TB», что означает Тарб , французский город, в котором находится SOCATA, а буква «M» означает Муни. [6] Во время его создания, в то время как несколько авиационных компаний изучали или иным образом рассматривали возможность разработки такого самолета, предполагаемый TBM 700 был первым высокопроизводительным одномоторным пассажирским / грузовым самолетом, запущенным в производство. С самого начала были установлены ключевые критерии эффективности, требующие высокого уровня надежности, а также способности обеспечивать непревзойденную комбинацию скорости / высоты среди других однодвигательных аналогов TBM 700. [7]

TBM 700

Следовательно, в июне 1987 года было создано совместное предприятие под названием TBM International с целью завершения разработки конструкции TBM 700 и производства нового самолета; собственность совместного предприятия была разделена между Мунью и затем материнской компанией Socata в, Аэроспасьяльте . [6] [8] : 135 Была запланирована пара отдельных производственных линий для TBM 700, одна из которых будет расположена на предприятии Муни в Керрвилле, штат Техас, которое предназначалось для обслуживания американского рынка, а другая - на заводе SOCATA в Тарбе. , которая должна была производить самолеты для клиентов во всем мире. [7]Однако в конце 80-х - начале 90-х годов Муни постоянно страдал от дефицита бюджета; в результате в мае 1991 года Муни решил отказаться от участия в совместном предприятии, оставив SOCATA в качестве основной компании, участвующей в программе. [6]

14 июля 1988 года первый прототип TBM 700 выполнил свой первый полет . [8] : 135 [7] Летные испытания показали, что практически все поставленные цели конструкции были достигнуты, что привело к быстрому продвижению к производству. 31 января 1990 г. от французских властей был получен сертификат типа ; за этим последовало вручение сертификата Федерального авиационного управления США (FAA) 28 августа 1990 года [6].В начале 1990 года произошла первая поставка TBM 700; Первая серийная партия из 50 самолетов была раскуплена практически мгновенно. Ранние отзывы, полученные от эксплуатантов и пилотов, как правило, положительно оценивали возможности нового самолета, часто среди прочего хвалили его скорость и большой запас мощности. [7] Согласно аэрокосмическому изданию Flying , в то время как TBM 700 быстро доказал свою популярность и хороший самолет по своим достоинствам, услуги и вспомогательные средства, предоставляемые SOCATA, были начальной слабой стороной. [7]SOCATA, осознавая критическую важность эффективной инфраструктуры поддержки, вложила значительные средства в улучшение всемирной поддержки этого типа; вместо того, чтобы полагаться исключительно на третьи стороны и партнерские отношения с другими компаниями, фирма создала собственные производственные мощности. [7] SOCATA открыла собственный сервисный центр во Флориде , а также создала сеть дистрибьюторов, способных продавать и обслуживать TBM 700. Следовательно, в конце 1990-х годов продажи этого типа на рынке Северной Америки резко выросли. [7]

В течение 2000 года SOCATA стала 100% дочерней компанией многонационального аэрокосмического конгломерата EADS ; вскоре после этого компания была переименована в EADS SOCATA . 27 июня 2008 г. EADS объявила о своем намерении продать контрольный пакет акций EADS SOCATA французскому технологическому бизнесу DAHER , но при этом сохранит миноритарный пакет акций компании. [9] 3 ноября 2008 г. EADS и DAHER объявили, что они достигли окончательного соглашения о приобретении DAHER 70% акций EADS SOCATA. [10] 7 января 2009 г. DAHER подтвердил приобретение контрольной 70% -ной доли в SOCATA. [11]

В конце 2009 года было объявлено, что EADS SOCATA заключила соглашение с частной компанией JetSet International Ltd о продаже сертификата типа , инструментов, компонентов, инженерных планов и чертежей для Morane-Saulnier MS.760 Paris , a реактивный бизнес-джет, разработанный предшественником SOCATA. Фирма отдельно приобрела более 30 списанных MS760 у правительств Франции и Аргентины; [12] JetSet International Ltd, как сообщается, имела амбиции отремонтировать эти существующие планеры и установить реактивные двигатели и авионику текущего поколения с целью продажи их операторам примерно за 550 000 долларов. [13]

В июне 2014 года Daher объявила, что приобрела оставшиеся 30% EADS SOCATA у Airbus Group (ранее EADS), что сделало ее дочерней компанией, полностью принадлежащей компании. [14] В марте 2015 года использование названия SOCATA было официально прекращено, подразделение было переименовано в просто Daher, чтобы более тесно сотрудничать со своей новой материнской компанией. [15]

Продукты [ править ]

EADS Socata TB 10 Tobago GT принадлежит авиашколе Martinair
EADS Socata TBM 850 на Парижском авиасалоне 2007
  • Socata Horizon
  • Серия ралли
  • ST 10 Дипломат
  • TB 30 Эпсилон
  • TB 9 Тампико GT
  • TB 10 Tobago GT
  • TB 200 Tobago XL GT
  • TB 20 Тринидад GT
  • TB 21 Тринидад TC GT
  • TBM 700/850/900/910/930
Самолеты, которые так и не пошли в производство
  • TB 31 Омега
  • TB 360 Тангара

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ " История ралли ". Fly Rallye . Проверено 3 августа 2008 года.
  2. ↑ Дональд 1994, стр. 804.
  3. Перейти ↑ Taylor 1988, p. 84.
  4. Перейти ↑ Taylor 1988, p. 193.
  5. ^ a b c d e Moxon 20 июля 1993 г., стр. 33.
  6. ^ Б с д е е Симпсон, Боб. «TBM 850: EADS Socata бросает вызов сверхлегким самолетам». Air International , февраль 2006 г., Том 70 № 2, стр. 28–31. ISSN  0306-5634 /, с. 28-29.
  7. ^ a b c d e f g h Макклеллан, Дж. Мак (апрель 2003 г.). «ТБМ 700С2» . Летающий . Vol. 130 нет. 4. С. 64–70. ISSN 0015-4806 . Архивировано 17 февраля 2017 года . Проверено 15 февраля 2017 . 
  8. ^ a b Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир» 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 
  9. ^ «EADS завершит частичную продажу Socata Daher в течение нескольких дней» . Forbes / Thomson Financial News. Июнь 2008. Архивировано из оригинала на 2011-06-04 . Проверено 2 июля 2008 года .
  10. ^ «Окончательное соглашение между EADS и группой Daher о том, что Daher получит контрольный пакет акций EADS Socata» . EADS. Архивировано из оригинального 24 апреля 2009 года . Проверено 4 ноября 2008 года .
  11. ^ «DAHER Group подтверждает подписание сделки о поглощении SOCATA с EADS» . defense-aerospace.com. Январь 2009 г.
  12. ^ «JetSet получает сертификат типа реактивного самолета MS760». Журнал Wings , 23 октября 2009 г.
  13. ^ [1] AOPA Online , 20 октября 2009 г.
  14. ^ «Регистрационный документ» (PDF) . Airbus Group. 2014. с. 23.
  15. ^ Bertorelli, Пол (23 марта 2015). «Daher Rebrands, открывает новое производство во Флориде» . AVweb . Проверено 23 марта 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации . Лестер, Великобритания: Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Моксон, Джулиан. «Частные приготовления». Flight International , 20 июля 1993 г., стр. 32–35.
  • Тейлор, Джон WR (редактор). Самолеты всех миров Джейн 1988–89 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт