Железная дорога Золотурн-Нидербипп ( Solothurn-Niederbipp-Bahn , SNB) была бывшей железнодорожной компанией в Швейцарии. В 1999 году она объединилась с региональным транспортом Оберааргау ( Regionalverkehr Oberaargau ; RVO), железной дорогой Биль-Тауфелен-Инс ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn , BTI) и Oberaargauische Automobilkurse (OAK), чтобы сформировать Aare Seeland mobil (ASm), которое в настоящее время эксплуатирует линию метровой колеи протяженностью 14,5 км от Золотурна до Нидербиппа .
Золотурн – Нидербипп | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Ааре Зиланд мобил | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 413 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Золотурн Нидербипп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 14,54 км (9,03 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть на 1200 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 3,6% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Железная дорога в местном масштабе называется Бипперлиси . Этот термин давно перерос просторечный язык и используется в официальных сообщениях кантона Золотурн. [2]
История
Начало работы
Железная дорога Золотурн-Нидербипп, базирующаяся в Золотурне, 9 января 1918 года открыла свою линию метровой колеи от Нидербиппа в кантоне Берн до станции Базельтор в столице кантона Золотурн. метр калибр Langenthal-Jura Железнодорожный ( Langenthal-Jura-Bahn ; LJB), который открылся на Langenthal -Niederbipp- Oensingen маршрута Schulhaus в 1907 г. вскоре искал сотрудничество с LJB и Langenthal-Мельхнау железной дорогой ( Langenthal-Melchnau- Bahn ; LMB), который открылся в 1917 году. В нем использовалась система электрификации постоянного тока на 1200 вольт , которая уже использовалась LJB.
Линия SNB заканчивалась к северу от Ааре в Золотурне у Базелтора (Базельские ворота) на окраине старого города, а станция Швейцарских федеральных железных дорог (SBB) находится к югу от Ааре. Коммерчески важная близость к станции SBB была достигнута благодаря строительству моста Рети через Ааре и открытию участка Золотурн-Базельтор-Золотурн (SBB), похожего на трамвай, проходящего через него 7 сентября 1925 года. С тех пор конечная остановка SNB был расположен на привокзальной площади станции ( Bahnhofplatz ) на северной стороне станции SBB.
В последующие годы SNB практически не подвергся значительным изменениям, в то время как изменения на соседних железных дорогах LJB и LMB повлияли лишь незначительно. После 1928 года LJB закрыла участок в Оенсингене, а 9 мая 1943 года - весь участок Нидербипп – Оенсинген. Это сделало Нидербипп конечной станцией для железных дорог метровой колеи.
Слияния
1 января 1958 года LJB и LMB объединились с железной дорогой Оберааргау-Джура ( Oberaargau-Jura-Bahnen ; OJB), с которой SNB заключила новое соглашение о сотрудничестве в 1959 году. В результате сотрудничества SNB смогла обойтись без собственной мастерской; Техническое обслуживание подвижного состава с тех пор проводилось в мастерской OJB в Лангентале.
Для транспортировки стандартных калибровочных грузовых вагонов на SBB на метр калибр линии, переносчик вагон двор был открыт в Нидербиппах, позволяя точки поставки, насколько Ридхольц быть обслужен. Верфь также принадлежала LJB, которая использовала ту же систему в Лангентале с 1909 года. Эта чрезвычайно сложная система для перевозки больших объемов была в значительной степени заменена на SNB введением в эксплуатацию участка с двойной колеей между Нидербиппом и Обербиппом ( резервуарный парк) 7 марта 1970 г.
Ранним признаком более позднего слияния было официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 года между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (паромная компания озера Биль; BSG), чтобы сформировать Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .
Перед слиянием OJB сменил название на Regionalverkehr Oberaargau («Региональный транспорт Оберааргау»; RVO) 2 июля 1990 года. Партнеры OSST - BTI, RVO, SNB и OAK, наконец, завершили слияние в Aare Seeland mobil (ASm) в 1999 году. LTB также был объединен с ASm в 2003 году, в то время как BSG до сегодняшнего дня оставалась юридически независимой.
Линия после слияния 1999 г.
Текущая линия ASm теперь снова продлена от Нидербиппа до Оенсингена. Церемония закладки фундамента состоялась 1 декабря 2010 года, а работы на новом участке длиной 1,7 км начались в связи с изменением расписания 9 декабря 2012 года. [3] Эта линия обычно использует маршрут, который использовался LJB с 1907 по 1943 год, но был построен. как трамвай, который даже тогда иногда использовался СНБ.
Подвижной состав
- Вагоны
- Быть 4/4 301–304 (1966–1978), бывший 83–86
- Быть 4/8 110–112 (2008 г.) и 113–115 (2011 г.)
- Be 4/4 14 и Bt, ex FWB
- Контрольная машина
- Bt 351–354, пр. 102–105
В период с 1966 по 1978 год SNB и OJB совместно закупили в общей сложности шесть четырехосных вагонов (81–86) и пять соответствующих четырехосных вагонов управления (101–105). В соответствии с OSST была введена единая схема нумерации для всех задействованных железнодорожных компаний, транспортным средствам SNB было присвоено 300 номеров, а (идентичным) транспортным средствам OJB было присвоено 100 номеров. Транспортные средства оранжевого цвета, иногда называемые Schüttelbecher («шейкер-чашки»), хранились, продавались или утилизировались.
- Ремонт
С решением модернизировать бывшую линию СНБ обновлен подвижной состав. В апреле 2005 года ASm объявил тендер на поставку трех новых низкопольных многоэтажных домов для всей линии Золотурн – Нидербипп – Лангенталь. Тендер был присужден компании Stadler Rail в соответствии с концепцией FLIRT с метрической колеей . ЕВС имеет модульную структуру, аналогичную новым комплектам метровой колеи, построенным для железных дорог Форч и Санкт-Галлен – Троген . Новая программа получила название Star (от: S chmalspur- T riebzug für a ttraktiven R egionalverkehr - «узкоколейный многоцелевой транспортный узел для привлекательного регионального транспорта»). Три поезда, заказанные с лета 2008 года и окрашенные в темно-красный цвет, используются АСМ. Еще три поезда, которые были доставлены в 2011 году, полностью заменили старый парк Золотурн-Нидербипп.
Рекомендации
Ноты для ног
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. С. 9, 10. ISBN. 978-3-89494-130-7.
- ^ «Искать« Бипперлиси » » (на немецком языке). Кантон Золотурн . Проверено 30 сентября 2019 .
- ^ "Neubau Niederbipp-Oensingen: Umsetzung" (на немецком языке). Aaare Seeland мобил. Архивировано из оригинального 11 ноября 2013 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
Источники
- Эшлиманн, Юрг (2018). "100 Jahre Solothurn-Niederbipp-Bahn". Eisenbahn Amateur (на немецком языке) (6): 242–249.