Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Соррелл SNS-7 Hiperbipe является двухместным, отрицательный вертячка , обычные шасси -equipped кабины биплана предназначен для любительской конструкции , которая была произведена в форме набора по Соррелл авиации из Tenino, Вашингтон и после 2015 г. Thunderbird авиации. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

SNS-7 (Sorrell Negative Stagger, модель 7) был предназначен для обеспечения неограниченных пилотажных характеристик без ущерба для комфорта кабины самолета. [1]

Семья Сорреллов происходила из штата Орегон, который был последним штатом, запретившим самодельные самолеты. Хоби Соррелл подал прошение в конгресс о правилах создания экспериментальных самолетов, и его сын Тим разработал Hiperbipe в серии самодельных самолетов семейной конструкции. [2] Конструкция смешанная. Фюзеляж , хвост, крепление двигателя, шасси крепление, межплоскостные распорки и управление полетом все построены из сварной стали 4130 . Крылья деревянные, с деревянным упрочненным покрытием. Шасси представляет собой подрессоренную стальную трубу. Капот двигателя и штаны колес выполнены из стеклопластика . Весь планер покрыт легированной авиационной тканью., включая крылья, обшитые фанерой. Профиль - это симметричная нестандартная конструкция. [1] [3]

SNS-7 способен к продвинутому высшему пилотажу , включая вертикальные восьмиточечные кувырки, а также внутренние и внешние вертикальные восьмерки. [1]

Права на инструменты и производство были приобретены Thunderbird Aviation в 2015 году, которая начала производить детали и базовые комплекты. [4]

История операций [ править ]

В апреле 2010 года было зарегистрировано 22 Hiperbipe в США , два в Канаде и один в Великобритании . [5] [6] [7]

Технические характеристики (СНС-7) [ править ]

Соррелл SNS-7 Hiperbipe

Данные от Plane & Pilot [1] и Pilot Friend [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
  • Размах крыла: 22 фута 10 дюймов (6,96 м)
  • Высота: 5 футов 10,75 дюйма (1,7971 м)
  • Площадь крыла: 150 кв футов (14 м 2 )
  • Профиль : симметричный дизайн Соррелла
  • Пустой вес: 1236 фунтов (561 кг)
  • Вес брутто: 1 911 фунтов (867 кг), категория универсальности 1, пилотаж 1690 фунтов (766 кг)
  • Запас топлива: 227 фунтов
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360-B1E, четырехцилиндровый, четырехтактный, поршневой авиадвигатель, 180 л.с. (130 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 225 миль / ч (362 км / ч, 196 кН)
  • Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов)
  • Скорость сваливания: 49 миль / ч (79 км / ч, 43 узла)
  • Диапазон: 502 миль (808 км, 436 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
  • Нагрузка на крыло: 12,74 фунта / кв. Фут (62,2 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 10,62 фунта / л.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Соррелл Гиперлайт

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Акро Спорт II
  • Авиат Орёл II (Christen Eagle)
  • Питтс Спешиал
  • Стин Скайболт

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Самолет и пилот: 1978 г. , стр. 153. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN  0-918312-00-0
  2. Бадд Дэвисон (октябрь 1991 г.). «Гипербипе». Эйр Прогресс .
  3. ^ Lednicer, Дэвид (март 2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Проверено 11 июня 2010 года .
  4. ^ Джонс, Рон. «Тандерберд Авиэйшн» . Проверено 20 апреля 2019 .
  5. ^ Федеральное управление гражданской авиации (апрель 2010 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 19 апреля 2010 года .
  6. ^ Транспорт Канада (апрель 2010 г.). «Регистр гражданской авиации» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 19 апреля 2010 года .
  7. ^ Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство) (апрель 2010 г.). «ГИНФО» . Проверено 19 апреля 2010 года .
  8. ^ Pilot Friend (nd). "Соррелл SNS-7 Hiperbipe" . Проверено 19 апреля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография единственного британского Hiperbipe на сайте Airliners.net