Железная дорога Южного Гарца ( нем . Südharzstrecke или Südharzbahn ) - это железнодорожная линия, проходящая через немецкие земли Нижняя Саксония и Тюрингия . Маршрут проходит от Нортхайма до Нордхаузена , через Херцберг-ам-Гарц , Бад-Лаутерберг-Барбис, Бад-Закса , Валькенрид и Элльрих . Длина линии составляет 69 километров (43 миль).
Железная дорога Нортхайм-Нордхаузен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 1810 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Нижняя Саксония и Тюрингия , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 357 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 69 км (43 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2: Нортхейм – Вокенрид (ранее повсюду) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 100 км / ч (62,1 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,06% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут
Линия Южного Гарца проходит примерно с востока на запад, а Нортхайм лежит севернее, чем Нордхаузен. Он проходит от долины Лейне по рекам Рюм и Одер (Гарц) с нормальными уклонами через Катленбург-Линдау до Херцберг-ам-Гарц. Оттуда он поднимается с уклоном до 1,06% через Шарцфельд и Барбис до бывшей станции Остерхаген , самой высокой точки линии. Линия плавно спускается к югу от Бад-Заксы до Валькенрида. На востоке находится единственный туннель на линии, ведущий в долину Зорге . Вскоре после туннеля проходит граница Нижней Саксонии и Тюрингии, бывшая внутренняя граница Германии . От Эллриха линия следует по Зорге до Нордхаузена. Железная дорога Гарца ( Harzquerbahn ) проходит параллельно от Niedersachswerfen .
От Херцберга до Нидерсахсверфен линия Южного Гарца пересекает гипсовый карст Южного Гарца . Возле Теттенборна, в Заксенштайне возле Валкенрида и возле Воффлебена возникают проблемы с проседанием: необходимо регулярно контролировать несущую способность почвы. Во время строительства туннеля Вокенрид в 1868 году шахтеры обнаружили нестабильную пещеру Химмельрейх, которая усложнила строительство. Трое рабочих погибли во время строительства тоннеля, когда тоннель упал на несколько метров.
Маркеры расстояния начинаются на станции Нортхайм (Хан) на отметке 88,6 км (55,1 мили) (при измерении от Центрального Ганновера ) и заканчиваются в Нордхаузене на отметке 157,5 км (97,9 мили).
История
В начале 1860-х годов Королевство Ганновер начало рассматривать различные варианты строительства железных дорог на юго-западе Гарца . С одной стороны, соединение между планируемыми железными дорогами Альтенбекен – Крайенсен и Галле – Кассель может быть построено для обеспечения части движения с востока на запад. С другой стороны, промышленный город Остероде-ам-Гарц стремился к железнодорожному сообщению. В 1865 году было решено построить линию в том виде, в котором она существует сейчас, с ответвлением от Катленбурга до Остероде. Участок линии в Королевстве Ганновер будет построен и эксплуатироваться Королевскими ганноверскими государственными железными дорогами , а прусский участок будет построен и эксплуатируется железнодорожной компанией Магдебург-Кётен-Галле-Лейпциг ( Магдебург-Кётен-Галле-Лейпцигер). Eisenbahn-Gesellschaft ), которому принадлежала железная дорога Галле-Кассель. Австро-прусская война 1866 года прервала работу. Пруссия выиграла войну и конфисковала Ганноверские государственные железные дороги, передав контроль над всей линией Магдебург-Лейпцигской железной дороге.
Линия Южный Гарц была открыта 1 декабря 1868 года от Нортхайма до Херцберга и введена в эксплуатацию до Нордхаузена 1 августа 1869 года. После завершения строительства железной дороги Зольлинг от Оттбергена до Нортхайма в 1878 году она была частью кратчайшего маршрута между Кельном. и Лейпциг . Таким образом, до 1945 года это был важный грузовой маршрут между Руром и Галле / Лейпцигом. С другой стороны, линия никогда не становилась важной для пассажирских перевозок, поскольку большинство экспрессов обходили Гарц.
Рядом с Элльрихом линия пересекает современную границу между Нижней Саксонией и Тюрингией, которая была внутренней немецкой границей с 1945 по 1990 год. Линия обслуживалась грузовыми поездами во время существования Восточной Германии . Пассажирские перевозки снова начали работать по всей линии 12 ноября 1989 года. Поскольку линия остро нуждалась в ремонте, поезда в 1990-х и начале 2000-х годов могли двигаться только на некоторых участках с максимальной скоростью 30 км / ч (19 миль в час). Теперь можно работать на большей части линии со скоростью 100 км / ч (62 миль / ч).
С 1899 по 1963 год Вокенрид был конечной точкой линии метровой колеи железнодорожной компании Южного Гарца ( Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft ) до Браунлаге . В Эллрихе между 1906 и 1945 годами отходила легкая железная дорога на Зорге ( Kleinbahn-AG Ellrich-Zorge ).
В Шарцфельде бывшая железная дорога долины Одер ответвлялась на Санкт-Андреасберг - Зильберхютте . Пассажирские перевозки на последнем участке до Бад-Лаутерберга были закрыты 12 декабря 2004 года. Позже была закрыта и станция Шарцфельд, и 11 декабря 2005 года она была заменена новой остановкой под названием Бад-Лаутерберг-им-Гарц-Барбис . Это примерно в 1 км к востоку и несколько ближе к бывшей станции Бад-Лаутерберг, чем была станция Шарцфельд. Однако новая станция находится почти в 4,5 км к западу от центра города.
С 1911 года город Нортхайм вёл безуспешные переговоры с соответствующими железнодорожными компаниями о создании станции в Мюлентор, которая была бы ближе к пешеходной зоне, чем станция Нортхайм.
В системе сигнализации на линии Южный Гарц в будущем будут использоваться электронные блокировки с дистанционным управлением из центра в Геттингене .
Во время Второй мировой войны начались работы на железной дороге Хельме-Вэлли ( Helmetalbahn ) между Остерхагеном и Нордхаузеном, чтобы уменьшить заторы, связанные с созданием близлежащего концентрационного лагеря Миттельбау-Дора к северо-западу от Нордхаузена в 1943 году. Лагерь был прикреплен к огромному подземному Миттельверку. оружейные заводы для создания летающих бомб Фау-2 и Фау-1 . Строительство железной дороги долины Хельме началось в 1944 году, а вскоре, в 1945 году, была открыта однопутная «долинная дорога» ( Талглейс ). Второй путь железной дороги Хельме-Вэлли, «горный путь» ( Бергглис ), который должен был проходить в противоположном направлении, должен был бы идти до точки примерно в двух километрах к северо-востоку от стыка линии Южного Гарца и пути в долине, сначала переход с севера на юг линии Южного Гарца, а затем переход на трассу линии Южный Гарц, которая проходит от Остерхагена до Нортхайма. Работы были только начаты на его строительстве, прежде чем работы подошли к концу с поражением Германии в войне.
Железнодорожные перевозки
Линия Южный Гарц обслуживается канатными дорогами Regionalbahn, которыми управляет DB Regio Niedersachsen. С 2009 года между Нордхаузеном и Нортхаймом курсируют почасовые рейсы, в качестве альтернативы - рейсы в Геттинген или Боденфельде или из них . С понедельника по пятницу также курсируют дополнительные рейсы между Нортхаймом и Валькенридом, а также между Нортхаймом и Херцбергом, соединяющие Херцберг с Остероде-ам-Гарц и Брансуиком . Услуги обслуживаются дизельными двигателями Alstom Coradia LINT .
Литература
- Манфред Диттман: Vor 150 Jahren - Lokomotiven aus dem Harz. Vom Lokomotiv- und Tenderbau в Зорге 1842–1851 гг. Клаусталь-Целлерфельд 1992
- Йозеф Хёгеманн: Айзенбан Альтенбекен-Нордхаузен. Geschichte eines Ost-West-Schienenstrangs. Верлаг Кеннинг, Нордхорн 1991
Рекомендации
- ^ "Bahnhof Tettenborn" (на немецком языке). karstwanderweg.de . Проверено 13 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с железнодорожной линией Нортхайм-Нордхаузен, на Викискладе?
- «Höchste Eisenbahn für den Südharz» (на немецком языке). suedharzstrecke.de . Проверено 15 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Фотографии порталов тоннелей» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 15 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "Historisches über ein Teilstück der Eisenbahnstrecke Walkenried / Ellrich" (на немецком языке). karstwanderweg.de . Проверено 15 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "Erdrutsch am Ostportal des Himmelreichtunnels" (на немецком языке). karstwanderweg.de . Проверено 15 января 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )