Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Паромный терминал Южного Сан-Франциско
Ойстер-Пойнт, паромный терминал Южного Сан-Франциско (39183690650) .jpg
Место расположения911 Marina Blvd
Южный Сан-Франциско, Калифорния 94080
Координаты37 ° 39′46 ″ с.ш. 122 ° 22′38 ″ з.д. / 37.662694 ° N 122.377271 ° W / 37.662694; -122.377271 Координаты : 37.662694 ° N 122.377271 ° W37 ° 39′46 ″ с.ш. 122 ° 22′38 ″ з.д. /  / 37.662694; -122.377271
Строительство
Стоянка35 мест
Велосипедное хозяйство12 шкафчиков; 12 мест в стойках
История
Открыт4 июня 2012 г. ( 2012-06-04 )
Место расположения

Паромный терминал Южный Сан - Франциско является единственным работает паромный терминал в Сан - Матео, штат Калифорния . Лодки обслуживаются паромом через залив Сан-Франциско и соединяют город Южный Сан-Франциско с паромным терминалом Окленда на площади Джека Лондона, а также Аламеда, штат Калифорния . Строительство началось в 2009 году [1], а паромное сообщение началось 4 июня 2012 года. Хотя паромное сообщение между Сан-Франциско и портами на юге существовало вплоть до Сан-Хосе / Альвисо в 1800-х годах [2], большинство пассажиров в пункты назначения на полуострове использовали Сан - Франциско и Сан - Хосе железная дорога после того, как он был завершен в 1864 году как часть трансконтинентальной железной дороги.

Дизайн и строительство [ править ]

Новый паромный терминал - первый паромный терминал, построенный к югу от Сан-Франциско за несколько поколений. Oyster Point Marina земля находится в собственности города Саут - Сан - Франциско (SSF). Район гавани округа Сан-Матео управляет землей в соответствии с Соглашением о совместных полномочиях с городом SSF.

В отчете за 1992 год указывалось, что паромное сообщение между SSF и Сан-Франциско (здание Ferry Building) или Сан-Леандро будет невозможным из-за низкого прогнозируемого количества пассажиров и неадекватных коэффициентов восстановления платы за проезд. По оценкам, в Сан-Франциско поедут 155 пассажиров, а пассажиропоток между SSF и Сан-Леандро оценивается от 50 до 150 пассажиров в день, потому что ни один город не имел сильной истории транзитных пассажиров. [3]

Паромный терминал был построен в 2012 году за счет увеличения налогов с продаж округа Сан-Матео, стоимостью 26 000 000 долларов США (что эквивалентно 28 950 000 долларов США в 2019 году); дополнительно 16000000 долларов США (что эквивалентно 17820 000 долларов США в 2019 году) за счет увеличения платы за проезд по мосту, уплаченной за два новых парома. [4] Два парома - двухкорпусные катамараны Gemini и Pisces , названные «самыми экологически чистыми паромами страны», каждый из которых оснащен дизельными двигателями с низким уровнем выбросов и вмещает 149 пассажиров, 34 велосипеда и бортовой Wi-Fi. Fi и солнечные батареи. [5] [6] Паромы имеют длину 116 футов (35 м) и могут курсировать со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [7]

Операция [ править ]

Среднее количество посадок в день [8]
ГодЯнвиюльСр. [А]
2012 г.Нет данных141Нет данных
2013118366161
2014 г.307365333
2015 г.445463422
2016 г.483496479
2017 г.437576514
2018 г.575-552 [b]
Примечания
  1. ^ Среднее значение рассчитано для операционного года, июль – июнь. Первый полный операционный год был с июля 2012 по июнь 2013 года.
  2. ^ До февраля 2018 г.

Связи [ править ]

Ближайшее пересечение автомагистрали - это съезд на бульвар Ойстер-Пойнт с шоссе 101 . На территории имеется парковка на 35 автомобилей и 24 велосипеда. [9]

Паромный терминал находится примерно в 2 милях (3,2 км) от ближайшего общественного транспорта, на станции пригородной железной дороги South San Francisco Caltrain . Бесплатный автобус, спонсируемый местными работодателями, но открытый для публики, соединяет паромный терминал Южного Сан-Франциско, офисные здания района Ойстер-Пойнт и станцию ​​Caltrain Южного Сан-Франциско в рабочие часы в будние дни. [10]

Верховая езда [ править ]

Коэффициент возврата платы за проезд составлял 17% в конце 2013 года, и служба находилась под угрозой несоблюдения требуемого коэффициента возврата 40% к концу 2014-15 финансового года 30 июня 2015 года. [11] По состоянию на 2017 год. коэффициент извлечения ящика увеличился до 38%. [12]

Маршруты [ править ]

Предлагать услуги в Аламеда, Окленд, по будням, начиная с 2012 года. [13]

Одна поездка туда и обратно в день до здания паромной переправы Сан-Франциско (рядом с южной стороной здания паромной переправы - выход E) и пирса 41 (за окном здания билетной кассы / Ben & Jerry's Ice Cream) в среду и пятницу с 29 апреля 2013 г. [14] Время возврата в пятницу отличается от среды. Примерно 30 минут от SSF до SF Ferry Building.

Обслуживание причала 39 было прекращено в 2014 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Управление аварийного водного транспорта (WETA) начинает строительство паромного терминала Южного Сан-Франциско" . Столичная транспортная комиссия. 14 октября 2009 . Проверено 16 июля 2013 .
  2. ^ Nolte, Карл (2013-04-13). «День памяти катастрофы на пароме Дженни Линд» . Хроники Сан-Франциско . Sfchronicle.com . Проверено 16 июля 2013 .
  3. ↑ Pacific Transit Management Corporation (сентябрь 1992 г.). Региональный план переправы, район залива Сан-Франциско (отчет). Столичная транспортная комиссия . Проверено 29 апреля 2017 года .
  4. ^ Матье, Фил; Росс, Эндрю (17 марта 2013 г.). «Паром на юг Сан-Франциско загружен субсидиями» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 29 апреля 2017 года .
  5. ^ Дуглас, Ширли (декабрь 2008 г.). «Близнецы, первый новый паром WETA, готовится к работе» . Bay Crossings . Проверено 29 апреля 2017 года .
  6. ^ «Район залива Christens Gemini, самый экологически чистый паром в стране» (пресс-релиз). Столичная транспортная комиссия. 12 декабря 2008 г.
  7. ↑ Нолти, Карл (26 ноября 2008 г.). «Паромный флот Bay Area приветствует новую зеленую лодку» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 29 апреля 2017 года .
  8. ^ "Отчет о состоянии паромного сообщения Южного Сан-Франциско" (PDF) . Управление аварийного водного транспорта. Май 2018 . Проверено 18 октября 2018 года .
  9. ^ "От Оклендской площади Джека Лондона до Южного Сан-Франциско" . Паром через залив Сан-Франциско. Марта 2017 года . Проверено 29 апреля 2017 года .
  10. ^ "Итак. Паром Сан-Франциско-Ойстер-Пойнт" . Полуостров Альянс по снижению транспортных заторов. 2016 . Проверено 29 апреля 2017 года .
  11. ^ Шварц, Анджела (6 августа 2014). «Недовольство паромным транспортом растет: официальные лица хотят, чтобы количество пассажиров в Южном городе увеличивалось, иначе в результате могут возникнуть более высокие тарифы» . Ежедневный журнал Сан-Матео . Проверено 29 апреля 2017 года .
  12. ^ "Региональная мера 3 стратегического плана управления водным транспортом в чрезвычайных ситуациях в области залива Сан-Франциско" (PDF) . Управление аварийного водного транспорта. Февраль 2017 . Проверено 3 августа 2018 .
  13. ^ "Паромное сообщение Oyster Point, начиная с 4 июня" . SFO Connect . Проверено 16 июля 2013 .
  14. ^ Gackle, Пол (4 апреля 2013). «Паромная переправа на юг Сан-Франциско в надежде привлечь больше пассажиров» . Экзаменатор Сан-Франциско . Sfexaminer.com . Проверено 16 июля 2013 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Веб-сайт района гавани
  • Управление аварийного водного транспорта