Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта британских угольных месторождений

Южный Уэльс Колфилд ( вельши : Maes Glo De камри ) проходит через Пемброкшир , Кармартеншир , Суонси , Нит Порт - Талбот , Bridgend , Рондд Cynon Taf , Мертир Tydfil , Каерфилля , Блайнайте Гуент и Torfaen . [1] Он богат угольными месторождениями, особенно в долинах Южного Уэльса .

Описание [ править ]

Смотрите также: Геология Южного Уэльса

Он состоит из полностью обнаженного синклинория с различной мощностью угольных отложений ( верхний карбон / пенсильванский период) с толстыми, пригодными для обработки пластами в нижних частях и, как правило, более тонкими и разреженными пластами в верхних частях, а также с развитыми песчаниками ( песчаник Pennant ). Эти песчаники широко использовались при строительстве зданий (включая характерные террасы бывших домов шахтеров) и дают начало холмистым возвышенностям, возвышающимся на 300–600 метров над уровнем моря между крутыми долинами, в которых разрабатывались самые глубокие шахты.

Сорт угля обычно увеличивается с востока на запад, с битуминозными углями на востоке и антрацитом на западе, в основном к северу и западу от Нита . Долина Рондда была особенно известна паровыми углями, которыми питались пароходы 19 и начала 20 веков.

История [ править ]

Промышленная и транспортная экспансия [ править ]

Способы по долине этажей предусмотрены основные пути для экспорта угля на юг к портам и докам , таким как Ньюпорт доки , Кардифф доки и Барри доки .

На начальном этапе добыча полезных ископаемых велась в основном с помощью уровней или штольней, пробиваемых в угольные пласты из обнажений на склонах долины. Разработка угольного месторождения шла очень активно примерно с 1850 года, когда глубокая добыча стала важной в ранее полностью сельской долине Рондды. Уголь перемещался из шахт на трамваях в такие каналы , как канал Суонси и Гламорганширский канал . Они были дополнены, а затем вытеснены многочисленными конкурирующими железными дорогами, которые питали доки в Суонси , Кардиффе , Ньюпорте , Лланелли и Барри .

Позднее шахты были проложены на глубине 800 ярдов (730 метров), чтобы достичь более толстых пластов лучшего качества.

Железная руда также добывалась в угольных месторождениях, в основном на северных посевных площадях (включая Мертир-Тидвил и Блаэнавон ). Наличие угля и близлежащих известняка ( в качестве флюса) привело к существенному местного железа и стали промышленность , которая была увековечена в 20 - м веке место современных металлургических заводов в Ebbw Vale , Ньюпорт и Кардиффе и Порт - Толбот . Они использовали импортную железную руду .

Отклонить [ править ]

Проблема заправки углем кораблей Королевского флота все больше возрастала с 1904 года, когда стратеги, включая адмирала «Джеки» Фишера, а затем и Уинстона Черчилля, успешно выступили за использование топлива в паровых двигателях на новых кораблях. [2] [3] Нефть, обладая более высокой плотностью энергии, чем уголь, позволяла использовать более крупные и быстрые военные корабли, и ее было легко транспортировать по трубам, поэтому ее было легче поставлять на корабли в море.

К началу Первой мировой войны линкоры типа « Королева Елизавета» и « Месть» частично работали на масле: масло использовалось в основном как для быстрого запуска пара, так и распылялось на горящий уголь для увеличения дальности действия. В ряде крейсеров и эсминцев, выпускавшихся с 1904 года, также использовалось масло. Однако к моменту Ютландской битвы в мае-июне 1916 года только шестая часть Великого флота была заправлена ​​нефтью. Кроме того, тем летом британцы потеряли несколько нефтеналивных танкеров, и им пришлось дать указание нефтяным судам ограничить расход топлива и, следовательно, скорость. Когда Соединенные Штаты вступили в войну в апреле 1917 года, британцы поручили ВМС СШАпосылать им на помощь только угольные корабли. Чтобы помочь Королевскому флоту, с самого начала войны правительство и железнодорожные компании использовали так называемые «Jellicoe Specials» - высокоскоростные грузовые поезда, перевозившие уголь, которые следовали из Южного Уэльса в северо-восточную Шотландию, а затем на кораблях в Скапу. Поток . Первоначально они отправлялись в Дингуолл , а затем через Турсо переправлялись в Скрабстер . Однако недостаточная пропускная способность портов и железнодорожных сооружений в этих местах означала, что с января 1915 года все военно-морские боеприпасы (кроме боеприпасов) и медикаменты отправлялись по железной дороге в Абердин , а с середины 1915 года в Грейнджмут.. К концу Первой мировой войны в составе Королевского флота было 33 дредноута и 9 линейных крейсеров, из которых 10 и 2 работали полностью на нефтяном топливе.

Однако после Первой мировой войны переход к сжиганию нефти быстро распространился на другие области, включая железные дороги, что стало ключевым стратегическим фактором экономических трудностей, обрушившихся на угольное месторождение после войны. В конце девятнадцатого века [4] угледобывающие предприятия были чрезмерно расширены, а валлийские угледобывающие предприятия не смогли вложить средства в механизацию. К межвоенному периоду угольное месторождение Южного Уэльса имело самую низкую производительность, самые высокие затраты и самую маленькую прибыль в Великобритании. [5] Трудности продолжались во время всеобщей забастовки 1926 года , Великой депрессии 1930-х годов, Второй мировой войны и после нее. Роман 1937 года "Цитадель" и роман 1939 года " Как зеленой была моя долина"(позже снятый с дико неточной «деревней угольной шахты») описывают такие невзгоды, как и стихи Идриса Дэвиса, шахтера, учителя и поэта Римни .

Новые угольные шахты, особенно в западной части угольного месторождения, где обнаружен антрацит , были разработаны в 1960-х годах Национальным советом по углю (например, шахта Cynheidre Colliery № 1 глубиной 798 ярдов (730 м) была затоплена в 1954/6 г. ). После общего краха угольной промышленности Великобритании большинство карьеров было закрыто в 1980-х годах, и такие факторы, как истощение запасов и геологическая сложность, усугубили их проблемы. Последняя глубокая шахта, в шахте Башнидобыча северного урожая прекратилась в январе 2008 года. Однако несколько небольших лицензированных рудников продолжают разрабатывать пласты, в основном из обнаженных пород на склонах холмов. Хотя некоторые участки угольного месторождения эффективно отработаны, остаются значительные запасы. Однако геологические трудности, которые привели к закрытию (например) угольной шахты Нантгарв, делают стоимость значительной дальнейшей добычи высокими. Разработка угольного месторождения началась на поздней стадии, когда началась крупномасштабная добыча открытым способом , в основном на пологих северных землях. Кроме того, старые наконечники были переработаны из-за небольшого содержания угля, который можно было сжигать на электростанциях, таких как близлежащий город Абертхо. Большинство старых участков было заполнено и благоустроено, но новые операции продолжаются.

После катастрофы в Аберфане в 1966 году, когда поток шлама из угольных пластов засыпал школу, отвалы шахт, которые во многих случаях ненадежно складывались на вершинах холмов, были тщательно переработаны и переработаны. Эта работа продолжается. Оползание крутых склонов долин и проседание, вызванное добычей угля, также создают проблемы.

Незначительное возрождение [ править ]

Дочерняя Западной угля (который в основном работает в Британской Колумбии и Западной Вирджинии угольных месторождений), Energybuild PLC, работал дрифт мину возле старой башни Кольери, в Aberpergwm Кольери, пока производство было приостановлено в июле 2015 года [6] Шахта производства высококачественный антрацит , который продавался в основном на электростанцию ​​Абертхо и сталелитейный завод Порт-Талбота, а также на оптовые и розничные рынки угля. Energybuild также управляет Nant у Минита Карьера угольного участка рядом.

Социология и демография Южного Уэльса Coalfield [ править ]

Мемориал горняков в парке наследия Ронда

Изменение населения [ править ]

По мере того, как шахты и другие отрасли промышленности быстро расширялись на угольном месторождении, близлежащие города также расширялись, чтобы удовлетворить спрос на рабочую силу. [7] В первой половине девятнадцатого века с развитием металлургического завода население Мертир-Тидвил в северной части угольного месторождения увеличилось с 7700 человек в 1801 году до 49 794 человек в 1861 году, что сделало его крупнейшим городом в Уэльсе. [7] По мере того, как Кардифф и другие порты Южного Уэльса росли, чтобы удовлетворить потребности в экспорте железа, стали и угля в конце девятнадцатого века, в долинах, которые ранее были малонаселенными, внезапно увеличилось население. Долина Ронда выросла с менее чем тысячи человек в 1851 году до более чем 150 000 человек в 1911 году [7].

Между 1881 и 1911 годами Гламорган стал наиболее индустриализированной частью Уэльса, и в него вошло более 330 000 человек из других уголков Уэльса, соседних частей Англии и других регионов. [7]

К 1921 году на угольных шахтах было занято 250 000 человек [8], но это был пик, и в последующие десятилетия зарубежный рынок начал сокращаться. [8] К 1930 году занятость на шахтах была вдвое меньше, чем в 1920 году, так как механизация увеличилась, что привело к чистым потерям 314 000 человек в период с 1921 по 1935 год. [8]

Несчастные случаи и безопасность [ править ]

Угольное месторождение Южного Уэльса было печально известно количеством несчастных случаев со смертельным исходом в 19 веке. [9]

Несчастные случаи с Risca Black Vein [ править ]

На угольной шахте Risca Black Vein было много несчастных случаев со смертельным исходом, так что она стала известна как «яма смерти». [10]

Две самые большие аварии на карьере Блэк-Вейн произошли в 1860 году, когда погибло 146 человек, и в 1880 году, когда погибли 119 человек. [11]

Катастрофа принца Уэльского [ править ]

Основная статья: Катастрофа на угольной шахте Аберкарна

Шахта Принца Уэльского в Аберкарне взорвалась в 1878 году, в результате чего погибли 268 человек. [11]

Катастрофа в шахте Лланерха [ править ]

Шахта Лланерх в Аберсихане взорвалась в 1890 году, в результате чего погибло 176 человек. [11]

Катастрофа угольной шахты Альбиона [ править ]

Albion Угольная в Cilfynydd взорвалась в 1894 году в результате чего 276 смертей. [11]

В 20 веке произошло множество других несчастных случаев со смертельным исходом.

Катастрофа Универсальной шахты [ править ]

Основная статья: Катастрофа на шахте Сенгенидд

Универсальная Угольный в Senghenydd была худшей горнодобывающей Великобритания аварии , когда она взорвалась в 1913 году убийство 431. [12]

Аберфанская катастрофа [ править ]

Основная статья: Аберфанская катастрофа

В 1966 году 116 детей и 28 взрослых были убиты в Аберфане, когда на них упал кончик угольного отвала. [13]

Gleision Colliery [ править ]

Основная статья: Авария на шахте Gleision Coliery

15 сентября 2011 года семь горняков работали в узком пласте на штольне карьера Глейсион в долине Таве , недалеко от Суонси , когда внезапное попадание воды заполнило проход, в котором они работали. Сразу трое горняков смогли выбраться на поверхность. Несмотря на активные усилия по спасению оставшихся горняков, 16 сентября полиция Южного Уэльса подтвердила, что все четверо погибли. [14]

Здоровье шахтеров [ править ]

Добыча угля на угольном месторождении Южного Уэльса была опасным занятием, имевшим последствия для здоровья на протяжении всей жизни. [15]

Между 1849 и 1853 годами продолжительность жизни горняков старше 25 лет в районе Мертир-Тидвил была около 20 лет, что ниже, чем в других горнодобывающих районах Англии и Уэльса. [16]

В 1930-е годы владельцы шахт были обеспокоены неблагоприятным воздействием угольной пыли на здоровье и суммой, которую им обходятся в компенсации шахтерам, работающим на забое. [17] Пневмокониоз оказался особой проблемой для горняков Южного Уэльса, на него приходилось почти 90% всех случаев заболевания по всей Великобритании как в 1939, так и в 1945 году, и с более чем 25% рабочей силы в горнодобывающей промышленности Южного Уэльса. пострадали в период с 1959 по 1963 год. [17]

Женские роли [ править ]

Во второй половине девятнадцатого века женщины в Южном Уэльсе часто не были экономически активными из-за Закона 1842 года о шахтах и ​​угольных шахтах, который запрещал женщинам работать под землей. [18] Было высказано предположение, что это объясняет более низкий возраст вступления в брак и более высокую фертильность женщин на угольных месторождениях. [18]

См. Также [ править ]

  • Добыча угля
  • История угледобычи
  • 1926 г. Всеобщая забастовка в Соединенном Королевстве
  • Забастовка шахтеров Великобритании (1984–85)
  • Институт горняков
  • Список британских угольных месторождений

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Южный Уэльс (геологическая карта)» . Геологические карты избранных британских регионов . Веб-сайт Саутгемптонского университета . Проверено 9 апреля 2013 года .
  2. ^ Джон Фишер биография в Первой мировой War.com
  3. ^ Черчилль, сэр Уинстон Биография в Энциклопедии Земли
  4. ^ Дэвис, Джон; Найджел Дженкинс; Менна Бейнс; Передур И. Линч (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса . Кардифф: Университет Уэльса Press. ISBN 978-0-7083-1953-6.
  5. Перейти ↑ Jenkins, Philip (1992). История современного Уэльса 1536-1990 . Харлоу: Лонгман. п. 366. ISBN. 0-582-48925-3.
  6. ^ "Рабочие места, чтобы пойти, поскольку угольная шахта Юго-Западного Уэльса законсервирована" . Вечерняя почта Южного Уэльса . 2015-06-26 . Проверено 20 августа 2016 .
  7. ^ a b c d Грэм Дэй (1 января 2010 г.). Осмысление Уэльса: социологическая перспектива . Университет Уэльса Press. С. 29–. ISBN 978-0-7083-2310-6.
  8. ^ a b c Блур, М. (2002). «Больше не умирать ради жизни: коллективные меры по устранению риска травм в горнодобывающих сообществах Южного Уэльса, 1900-47». Социология . 36 (1): 89–105. DOI : 10.1177 / 0038038502036001005 . ISSN 0038-0385 . 
  9. ^ "Валлийские горные катастрофы" . Валлийские угольные шахты . Проверено 15 апреля 2016 года .
  10. ^ "Преступники обнаруживают каменную доску трагедии на шахте Риска 1860 года" . BBC. 27 сентября 2010 . Проверено 15 апреля 2016 года .
  11. ^ a b c d Джефф Койл (22 апреля 2010 г.). Богатства у нас под ногами: как горнодобывающая промышленность сформировала Британию . ОУП Оксфорд. С. 97–. ISBN 978-0-19-161397-5.
  12. ^ «Senghenydd: отмечена столетие самой ужасной ямы в Великобритании» . BBC. 14 октября 2013 . Проверено 15 апреля 2016 года .
  13. ^ «Aberfan катастрофа: Пронзительная знаки обслуживания 48 лет после трагедии , которая убила 144» . Walesonline. 22 октября 2014 . Проверено 15 апреля 2016 года .
  14. ^ «Попавшие в ловушку шахтеры: двое мужчин найдены мертвыми в Уэльсе» . Sky News . 16 сентября 2011 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  15. ↑ Джон Грэм Джонс (15 ноября 2014 г.). История Уэльса . Университет Уэльса Press. С. 122–. ISBN 978-1-78316-169-0.
  16. ↑ Роберт Вудс (5 октября 2000 г.). Демография викторианской Англии и Уэльса . Издательство Кембриджского университета. С. 246–. ISBN 978-0-521-78254-8.
  17. ^ а б Артур Макайвор; Рональд Джонстон (2007). Легкие горняков: история пылевой болезни в британской угольной промышленности . ООО «Ашгейт Паблишинг», стр. 57–. ISBN 978-0-7546-3673-1.
  18. ^ a b Фридлендер, D (1973). "Демографические модели и социально-экономические характеристики угледобывающего населения в Англии и Уэльсе в девятнадцатом веке". Экономическое развитие и культурные изменения . 22 (1): 39–51. DOI : 10.1086 / 450687 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Валлийские угольные шахты - история всех карьеров
  • BBC Wales рассказывает об угле в Южном Уэльсе