Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юго-западное железнодорожное сообщение
Железнодорожный район Нового Южного Уэльса с выделенным Юго-Западным железнодорожным сообщением. Svg
Железнодорожная зона Нового Южного Уэльса с маршрутным автобусом South West Rail Link выделена розовым цветом
Обзор
ВладелецОрганизация, владеющая транспортными активами
ТерминиГленфилд
Леппингтон
Станции3
Услуга
УслугиT2 Внутренний Запад и Леппингтон
T5 Камберленд
Оператор (ы)Сидней Поезда
История
Открыт8 февраля 2015 г. ( 2015-02-08 )
Технический
Длина линии11,4 км (7,1 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияНакладные расходы 1500 В постоянного тока [1]
Карта маршрута

Легенда
42.38 км
от главной южной линии
45.28 км
Эдмондсон Парк
Cabramatta Creek
50.77 км
Leppington
Эта диаграмма:

South West Rail Link железнодорожная линия обслуживает развивающиеся пригороды юго-западной части Сиднея , Австралия между Glenfield и Leppington . Услуги являются частью сети пригородных поездов Sydney Trains . Он открылся 8 февраля 2015 года.

Описание [ править ]

Линия состоит из двухпутной железной дороги протяженностью 11,4 км (7,1 мили) со станциями в пригородах Леппингтон и Эдмондсон-Парк . Линия является основным элементом инфраструктуры общественного транспорта для «Юго-Западного центра роста» столичного региона Сиднея. Он соединяется с остальной частью железнодорожной сети Сиднея в Гленфилде , где услуги могут продолжаться на север по линии Main South или на восток по линии East Hills . Четыре платформы станции Леппингтон могут поддерживать частые оконечные услуги даже после расширения линии. Конюшня для поездов к западу от станции еще больше расширяет эту возможность. Разработкой проекта руководила компания Transport for NSW.и его предшественник, Управление транспортного строительства .

История [ править ]

Зачатие [ править ]

Юго-западное железнодорожное сообщение было первоначально частью Программы расширения городских железных дорог (MREP), предложенной правительством Карра в 2005 году [2], наряду с Северо-западным железнодорожным сообщением и железнодорожным сообщением КБР . Три проекта должны были быть объединены в единый операционный сектор, с поездами с юго-запада на северо-запад через CBD Link. Два других компонента MREP были отменены в 2008 году, но Юго-Западное железнодорожное сообщение осталось в повестке дня правительства. Планы Северо-Западного железнодорожного сообщения были возрождены в 2011 году, а строительство железнодорожного сообщения было завершено в 2019 году, и оно стало частью сети Сиднейского метрополитена .

В марте 2008 года правительство Иеммы указало, что строительство начнется в 2009 году, а завершение намечено на 2012 год. [3] К октябрю того же года правительство решило, что реализация проекта будет разделена на два этапа. Первый этап будет включать предварительные работы вокруг станции Гленфилд , второй этап - строительство самой новой линии, второй этап был отложен из-за сокращения бюджета. [4] 14 ноября 2009 года премьер-министр Натан Рис объявил, что строительство второй очереди Юго-западного железнодорожного сообщения начнется в середине 2010 года, а завершение запланировано на 2016 год. [5] [6]

Строительство [ править ]

Этап первый [ править ]

Новое здание вестибюля станции Гленфилд в декабре 2012 г.
Новая многоэтажная автостоянка на станции Гленфилд в ноябре 2011 г.

Утверждение планирования первого этапа проекта было получено в апреле 2009 года. [7] Этот этап включает предварительные работы по поддержке новой линии. Он расположен на станции Гленфилд и включает в себя:

  • Парковка на уровне земли в парке Седдон на восточной стороне вокзала. Строительство началось в мае 2009 г. и было завершено в октябре 2009 г. [8]
  • Многоэтажная автостоянка на западной стороне станции. Строительство началось в ноябре 2009 г. и было завершено в сентябре 2010 г. [9]
  • Северная железнодорожная эстакада. Это заменило плоское соединение между линией Главной Южной и линией Востока - Хиллз с классом , разделенной развязкой . Строительство началось в июне 2010 года и было завершено в июне 2014 года. [10] [11]
  • Модернизация станции Гленфилд, включая новый надземный вестибюль для замены пешеходного моста, строительство четвертой платформы и автобусной развязки. В рамках этой работы существующая платформа 1 изменилась с боковой на проходную. Строительство началось в конце 2010 года и было завершено в середине 2014 года.

Второй этап [ править ]

Строительная площадка станции Эдмондсон Парк в июне 2012 г.
Вход на станцию ​​Леппингтон в феврале 2015 года.

Второй этап включал продление железнодорожной линии на запад в сторону Леппингтона. Это включало: [5]

  • Железнодорожная эстакада на южной стороне станции Гленфилд, чтобы перейти на новую линию через главную южную линию и грузовую линию Южного Сиднея .
  • 11,4 км двухпутной дороги от Гленфилда до Леппингтона.
  • Станции и автостоянки в Эдмондсон-парке и Леппингтоне .
  • Новая конюшня для поездов к западу от Леппингтона, вмещающая 20 поездов с 8 вагонами. [10]

Планирование второго этапа было одобрено 18 ноября 2010 года. [7] 7 декабря 2010 года премьер-министр Кристина Кенелли объявила, что контракт на проектирование и строительство второго этапа был присужден John Holland Group . [12]

13 сентября 2014 года правительство Нового Южного Уэльса объявило о завершении строительства, заявив, что строительство линии было выделено на 300 миллионов долларов в рамках бюджета и на год раньше запланированного срока. [13] Линия открылась 8 февраля 2015 года. [14] [15] [16] [17]

Связанные проекты [ править ]

На линию влияют два связанных проекта.

В апреле 2013 года открылся четырехкратный проект Rail Clearways на линии Ист-Хиллс от Кингсгроув до Ревесби. Он увеличил пропускную способность линии Ист-Хиллз, позволив отделить экспресс-перевозки до Леппингтона или Макартура от всех остановок до Ревесби . [18]

Auburn конюшня Проект предусматривал дополнительные мощности для стабильных поездов. [19]

Операция [ править ]

6 ноября 2014 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что на линии начались испытания поезда. [20] Пассажирские перевозки начались 8 февраля 2015 года, первоначально четыре вагона курсировали каждые 30 минут между Леппингтоном и Ливерпулем . Шаттл останавливался на всех станциях, кроме Казулы, и был также обозначен как Юго-Западное железнодорожное сообщение. 13 декабря 2015 года поезда ходят как часть линии T2 Airport, Inner West и South Line, при этом некоторые поезда отправляются в город через Гранвиль, а другие продолжают останавливаться в Ливерпуле. [21]

26 ноября 2017 года аэропорт Т2, внутренняя западная и южная ветки были разделены на внутреннюю западную и южную линии Т2 и Леппингтон . Все услуги T2 и T5 Cumberland Line через Ливерпуль и Гленфилд больше не работают в Кэмпбеллтаун и были перенаправлены через South West Rail Link, чтобы начать или закончиться в Леппингтоне. [22] [23]

Предложения по расширению [ править ]

Было предложено продлить линию от Леппингтона до аэропорта Западного Сиднея в Бэджерис-Крик . [24] Однако по состоянию на 16 апреля 2014 года федеральное правительство заявило, что не планирует строить эту железнодорожную ветку. Это действительно указывало на то, что в разработку будет включено положение для железнодорожной линии, это может включать подготовку туннелей под взлетно-посадочной полосой в рамках строительства взлетно-посадочной полосы и подготовку подземного пространства для станции. [25]

В июне 2015 года правительство Нового Южного Уэльса объявило детали плана по сохранению коридоров для продления линии. Правительство заявило, что намерено сохранить коридоры для пристройки, но не строить их в ближайшем будущем. [26] [27]

От Leppington, линия будет распространяться на Rossmore , с северной ветвью к Bringelly и южной ветвью к Нареллан . Предлагаемые станции будут расположены в Россморе, Брингелли, Мэриленд, Оран Парк и Нареллан. Также начались предварительные исследования по продлению южного коридора от Нареллана до железнодорожной магистрали «Южная». [28]

Предварительное исследование инвестиций в железнодорожный транспорт для обслуживания Западного Сиднея и предлагаемого аэропорта Западного Сиднея было объявлено правительствами Нового Южного Уэльса и Австралии в ноябре 2015 года. [29] Окончательный отчет исследования был выпущен в марте 2018 года и включал предложение о создании " Связь «Север-Юг» от Шофилдса до Макартура через аэропорт. В отчете также предлагалось продлить Юго-Западное железнодорожное сообщение от Леппингтона до «Аэротрополиса Бэджерис Крик» - района к югу от аэропорта. Пассажирам необходимо будет сделать пересадку, чтобы добраться до самого аэропорта. [30]Линия Север-Юг будет использовать коридор, аналогичный тому, который исследуется для расширения Юго-Западной железной дороги. Это привело к приостановке расследования коридора на продлении Юго-Западной железной дороги. [31]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Сиднее в 2010-е годы

Ссылки [ править ]

  1. ^ Asset Standards Authority (19 марта 2014). Общее описание электрической системы RailCorp, версия 1.0 (PDF) .
  2. ↑ Бессер, Линтон (26 февраля 2008 г.). «Прощай, железная дорога, теперь северо-западное метро» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 14 июня 2011 года .
  3. ^ "Новое железнодорожное сообщение стоимостью 1,36 миллиарда долларов вовремя: Иемма" . Сидней Морнинг Геральд . 6 марта 2008 . Проверено 14 июня 2011 года .
  4. ↑ Бенсон, Саймон (31 октября 2008 г.). «Железнодорожное сообщение Северо-Западного метрополитена официально отложено» . Дейли телеграф . Архивировано 3 ноября 2008 года . Проверено 14 июня 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ^ a b Зеленый свет для Юго-Западного железнодорожного сообщения Этап 2 CityRail , 3 декабря 2009 г.
  6. ^ Кленнелл, Эндрю; Робинс, Брайан (14 ноября 2009 г.). «Восстановлено израсходованное юго-западное железнодорожное сообщение стоимостью 1,3 миллиарда долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 14 июня 2011 года .
  7. ^ a b «Профиль проекта» . Управление транспортного строительства. Архивировано 6 сентября 2010 года . Проверено 14 июня 2011 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  8. ^ Управление строительства транспорта пригородной автостоянки Седдон-Парк
  9. ^ Премьер и министр транспорта официально открыли новую многоэтажную автостоянку Glenfield Управление транспортного строительства
  10. ^ a b Юго-западное железнодорожное сообщение с первого взгляда Управление строительства транспорта
  11. ^ https://www.youtube.com/watch?v=ZweRqUdTfEc
  12. ^ "Присужден контракт на Южно-Западное Сиднейское железнодорожное сообщение на 550 миллионов долларов" . Архивировано 2 марта 2011 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  13. ^ «Строительство Юго-Западной железной дороги завершено, услуги начнутся в начале 2015 года» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 13 сентября 2014 г.
  14. ^ Юго-западное железнодорожное сообщение Нового Южного Уэльса скоро откроется SBS 1 января 2015 г.
  15. ^ Юго-западное железнодорожное сообщение Нового Южного Уэльса скоро откроется News.com.au 1 января 2015 г.
  16. ↑ Новая железнодорожная линия в Сиднее откроется в следующем месяце Daily Telegraph 2 января 2015 г.
  17. ^ South West Rail Link открывается для клиентов в феврале 2015 года - на год раньше запланированного срока и на 300 миллионов долларов меньше бюджета. Архивировано 2 января 2015 года на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 2 января 2015 года.
  18. ^ Программа Rail Clearways - Профиль проекта Kingsgrove to Revesby Quadruplication Управление транспортного строительства
  19. ^ Обзор факторов окружающей среды - Часть 1 стр. 4 Управление транспортного строительства
  20. ^ "Первые испытательные поезда попали в рельсы на Юго-Западном железнодорожном сообщении" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 6 ноября 2014. Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года.
  21. ^ «Юго-западное железнодорожное сообщение: скоро направится на север и восток, с большим количеством услуг» . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 15 октября 2015. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года.
  22. ^ Поезда Юго - Западный Сидней , чтобы увеличить с новыми час пик поезда и север-юг связи с Leppington к Парраматты и Блэктаун Daily Telegraph 27 февраля 2017 года
  23. ^ Решение о железнодорожном сообщении с новым аэропортом Сиднея отложено через много лет, сообщил министр транспорта Эндрю Констанс Sydney Morning Herald 27 февраля 2017 г.
  24. ^ Badgerys Крик железная дорога наметила , как Тони Эбботт обещает решение аэропорта Sydney Morning Herald 5 февраля 2014 года
  25. ^ Saulwick, Иаков (16 апреля 2014). «Федеральное правительство планирует построить железнодорожную ветку аэропорта, но не будет ее строить» . Брисбен Таймс . Проверено 16 апреля 2014 года .
  26. ^ Saulwick, Jacob (27 апреля 2014). «Предлагается шесть станций для будущего железнодорожного сообщения с Бадгерис-Крик» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 28 апреля 2014 года .
  27. ^ "Защита коридора расширения юго-западного железнодорожного сообщения" . Транспорт для Нового Южного Уэльса - Проекты . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального 29 апреля 2014 года . Проверено 8 июня 2015 года .
  28. ^ «Расширение Юго-Западной железной дороги - Сохранение коридора общественного транспорта, июнь 2015 - Консультации по южному участку» (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. С. 4, 5, 12 . Дата обращения 9 июня 2015 .
  29. ^ "Западный аэропорт Сиднея" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального 15 июня 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  30. ^ "Отчет о результатах предварительного исследования потребностей железной дороги Западного Сиднея" (PDF) . Правительство Австралии и Правительство Нового Южного Уэльса. Март 2018. С. 54–59. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2018 года . Проверено 7 марта 2018 .
  31. ^ "Отчет о результатах предварительного исследования потребностей железной дороги Западного Сиднея" (PDF) . Правительство Австралии и Правительство Нового Южного Уэльса. Март 2018. с. 47. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2018 года . Проверено 7 марта 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Юго-западное железнодорожное сообщение
  • Видео эстакады второго этапа
  • Отчет об обзоре South West Rail Link Департамент планирования Нового Южного Уэльса (май 2005 г.)
  • TIDC: карта проекта юго-западного железнодорожного сообщения