Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SpaceX пустельга
SpaceX Kestrel engine2.gif
SpaceX пустельга
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Первый полет2006 г.
Последний полет2009 г.
ДизайнерТом Мюллер
ПроизводительSpaceX
Заявлениенаддув верхней ступени
Жидкостный двигатель
ПропеллентLOX / RP-1
Циклпод давлением
Спектакль
Тяга (вакуум)6900 фунтов силы (31 кН)
Отношение тяги к массе65
Давление в камере135 фунтов на квадратный дюйм (930 кПа)
Я sp (Vac.)317 секунд (3,11 км / с)
Размеры
Сухой вес52 килограмма (115 фунтов)
Рекомендации
Рекомендации[1] [2] [3]
Испытательные стрельбы двигателя "пустельга".

SpaceX пустельга был LOX / RP-1 под давлением подается ракетный двигатель . Двигатель Kestrel был разработан в 2000-х годах компанией SpaceX для использования на верхней ступени ракеты Falcon 1 . Kestrel больше не производится; последний полет Falcon 1 был в 2009 году.

Kestrel был построен по той же архитектуре стержня, что и двигатель SpaceX Merlin, но не имеет турбонасоса и питается только давлением в баллоне.

Пустельга абляционно охлаждается в камере и горловине и радиационно охлаждается в сопле, которое изготовлено из высокопрочного ниобиевого сплава. Как металл, ниобий более устойчив к растрескиванию по сравнению с углерод-углеродом . Согласно SpaceX, удар от орбитального мусора или во время разделения ступеней может вмять металл, но не окажет существенного влияния на работу двигателя. [4] Эффективность давления гелия существенно увеличивается за счет титанового теплообменника на границе абляционный / ниобий. [5]

Управление вектором тяги обеспечивается электромеханическими приводами на куполе двигателя по тангажу и рысканью. Управление по крену (и управление ориентацией на фазе выбега ) обеспечивается двигателями, работающими на холодном газе гелия .

ТЭО - ТЭБ пирофорного зажигания система используются для предоставления несколько возможности повторного запуска на верхней ступени. В миссиях с множеством проявлений такая конструкция допускала бы высадку на разных высотах и ​​наклонах.

Пустельга 2 [ править ]

Планировалось усовершенствовать конструкцию оригинального двигателя Kestrel, получившего название Kestrel 2 . [6]

Конструкция двигателя по-прежнему работала под давлением , и предполагалось, что он будет летать на недавно разработанной второй ступени, в которой использовался алюминиево-литиевый сплав 2195 , а не алюминий 2014 года, используемый во второй ступени Falcon 1. [6] Изменения двигателя должны были включать более жесткие допуски для улучшения консистенции, более высокий I sp и меньший вес. [7] Kestrel 2 не продолжал активно развиваться после того, как Falcon 1 был заменен на гораздо более крупный Falcon 9 v1.0, который использовал улучшенный Merlin 1C для своей верхней ступени.

См. Также [ править ]

  • SpaceX Draco
  • SpaceX Merlin
  • SpaceX Raptor

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Руководство пользователя Falcon 1» (PDF) . SpaceX. 2008-09-28. Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2008 года.
  2. ^ spachelaunchreport.com - сокол
  3. ^ Astronautix архивации 2013-12-16 в Wayback Machine
  4. ^ Грег Zsidisin (23 марта 2007). «SpaceX подтверждает Stage Bump на Demoflight 2» . Space Daily . Проверено 30 сентября 2008 .
  5. ^ "Falcon 1 Flight Three Press Kit" (PDF) . SpaceX. Архивировано из оригинального (PDF) 01.10.2008 . Проверено 30 сентября 2008 .
  6. ^ а б Бьельде, Брайан; Макс Возофф; Гвинн Шотвелл (август 2007 г.). «Ракета-носитель Falcon 1: демонстрационные полеты, статус, манифест и путь обновления» . 21-я ежегодная конференция AIAA / USU по малым спутникам (SSC07 - III - 6) . Проверено 6 декабря 2013 .
  7. ^ Бергин, Крис; Брэддок Гаскилл (24 сентября 2007). «Илон Маск, вопросы и ответы - обновляет статус SpaceX на Falcon и Dragon» . NASAspaceflight.com. Архивировано из оригинала на 2008-05-29 . Проверено 16 июня 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница двигателей SpaceX Falcon