Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиабаза Спангдалем
Рядом с Битбургом , Рейнланд-Пфальц в  Германии
F-16 Fighting Falcon ВВС США из 52-го истребительного авиаполка, базирующегося в Спангдалеме.
ВВС США в Europe.svg
Spangdahlem находится в земле Рейнланд-Пфальц.
Spangdahlem
Spangdahlem
Шпангдалем находится в Германии.
Spangdahlem
Spangdahlem
Координаты49 ° 58′33 ″ с.ш. 006 ° 41′50 ″ в.д. / 49.97583°N 6.69722°E / 49.97583; 6.69722 Координаты: 49 ° 58′33 ″ с.ш. 006 ° 41′50 ″ в.д.  / 49.97583°N 6.69722°E / 49.97583; 6.69722
ТипБаза ВВС США
Площадь519 га [1]
Информация о сайте
ВладелецФедеральное правительство Германии ( Bundesregierung ) [2]
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки
УсловиеОперативный
Интернет сайтhttps://www.spangdahlem.af.mil/
История сайта
Построен1951 -1953 (1951)
В использовании1952-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Дэвид Эпперсон [3]
Гарнизон52-е истребительное крыло
ЖильцыСм. Полный список в разделе « Базовые единицы ».
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : SPM, ИКАО : ETAD, ВМО : 10607
Высота364,8 метров (1197 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
23.053055 метров (10,023 футов) асфальта
Источник: Аэронавигационные карты SkyVector [4]
Два самолета Boeing C-17A Globemaster III (99-0169, 00-172 "Дух каскадов") и один самолет E-3 Sentry (ДРЛО) в Шпангдалеме 22 марта 2006 года.
Эсминец Douglas RB-66B-DL с серийным номером 54-0529 и Martin RB-57A-MA с серийным номером 52-1454 19-го TRS (B-66) и 1-го TRS (B-57), 1957 год. 529 в конечном итоге отправлены в Korat Royal Thai Air Военная база во время войны во Вьетнаме . Он был разрушен 23 декабря 1972 года, когда из-за отказа двигателя он разбился при приземлении, погиб экипаж из трех человек. 1454 был передан AMARC в 1973 году и списан в 1976 году.
Republic F-105F-1-RE Thunderchief Serial 63-8311 49-го тактического истребительного авиаполка. Во время войны во Вьетнаме этот самолет был модифицирован до конфигурации F-105G «Wild Weasel».

Авиабаза Спангдалем ( IATA : SPM , ICAO : ETAD , бывший код EDAD) - это авиабаза НАТО, арендатором которой выступают ВВС США, построенная между 1951 и 1953 годами и расположенная недалеко от небольшого немецкого городка Спангдалем , примерно в 30 км к северо-северо-востоку от города Трир , Земля Рейнланд-Пфальц .

29 июля 2020 года министерство обороны США объявило, что американские военные сократят свое присутствие с авиабазы ​​Спангдалем.

История [ править ]

Оказавшись победителями во Второй мировой войне, западные союзники (FRA, США, Великобритания) оккупировали западную Германию в соответствии с условиями Потсдамского соглашения. С созданием НАТО в ответ на напряженность времен холодной войны в Европе USAFE хотели, чтобы их уязвимые истребительные подразделения в Западной Германии переместились к западу от реки Рейн, чтобы обеспечить большее время предупреждения ПВО. Франция согласилась разместить авиабазы ​​в зоне оккупации Рейнланд-Пфальц. База Spangdahlem была построена в период с 1951 по 1953 год и обошлась примерно в 27 миллионов долларов с использованием французских и немецких подрядчиков, работающих под контролем французского правительственного агентства. Первоначальное военное присутствие ВВС США началось 1 сентября 1952 года с прибытием 7352-й эскадрильи авиабазы.1 сентября 1952 года с авиабазы ​​Фюрстенфельдбрук недалеко от Мюнхена . Задача 7532d ABS заключалась в том, чтобы подготовить объект к действующему крылу. [ необходима цитата ]

10-е тактическое разведывательное крыло [ править ]

10 мая 1953 года 10-е тактическое разведывательное крыло было переведено в Spangdahlem AB с авиабазы Туль-Розьер , Франция. Базовое население на тот момент составляло чуть более 1900 человек. Боевые эскадрильи 10-го TRW составили:

  • 1-й тактический разведчик РБ-26С, РБ-57А
  • 38-я тактическая разведка РФ-80А, РФ-80Ф

По прибытии в Spangdahlem AB, 10 TRW эксплуатировали Lockheed RF-80A Shooting Star для дневной воздушной разведки и Douglas RB-26C Invader для ночной разведки. RB-26 были заменены в октябре 1954 года на Martin RB-57A Canberras, а RF-80 в июле 1955 года на Republic Aviation RF-84F Thunderjets .

В 1957 году RB-57 и RF-84 были переданы на авиабазу Шатору-Деол, а 1-й и 38-й были перевооружены на эсминцы Douglas RB-66 . Три дополнительные эскадрильи, 19-я и 30-я (8 января 1958 г.) и 42-я тактическая разведывательная (8 декабря 1957 г.), были приписаны к 10-й TRW из 66-го TRW (Sembach AB), летающим вариантам RB-66.

  • 19-я тактическая разведывательная эскадрилья RB / EB-66
  • 30-я тактическая разведывательная эскадрилья РБ-66Б
  • 42-я тактическая разведывательная эскадрилья РБ / ВБ-66

19-й TRS действовал из RAF Sculthorpe United Kingdom в 1958 году, перебрался в Spangdahlem в 1959 году. 42-й TRS вылетел из RAF Chelveston и остался там в составе 10-го TRW.

25 августа 1959 года 10-й TRW закончил свое шестилетнее пребывание в Спангдалеме и переехал в Королевские ВВС Олконбери , Соединенное Королевство . [5]

49-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

25 августа 1959 года 49-й тактический истребительный авиаполк перебрался в Шпангдалем с авиабазы ​​Этен-Рувр, Франция , и принял на себя обязанности базового подразделения. В 1957 году французское правительство постановило, что все ядерное оружие и самолеты доставки должны быть удалены с французской земли. В результате североамериканские F-100C / D Super Sabre с ядерными боеголовками из 49-го TFW пришлось вывезти из Франции.

Эскадрильи 49-го TFW в Спангдалеме были (цветная полоса на хвосте эскадрильи):

  • 7-й тактический истребитель (синий)
  • 8-й тактический истребитель (желтый)
  • 9-й тактический истребитель (красный)

49-й TFW летал на F-100 до 1961 года, когда он был преобразован в Republic F-105D / F Thunderchief , широко известный как «Thud». 49-й TFW был лишь третьим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало F-105.

49-й получил две награды ВВС за выдающиеся заслуги перед истребителями F-105 в Шпангдалеме. 9 марта 1967 года крыло начало получать McDonnell Douglas F-4D Phantom II .

49 TFW оставались в Spangdahlem AB до 1 июля 1968 года, когда они перебазировались на базу ВВС Холломан , Нью-Мексико , чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, приверженным НАТО.

38 TRS никогда не оснащался моделями RB-66B. Когда 10 TRW переоборудовали на RB-66, 38 TRS и 32 TRS отошли от Шпангдалема (я думаю, во Францию) и переоборудовали на RF-101. 1, 19, 30 и 42 TRS оставались в Spangdahlem до их переезда в Великобританию. 1, 19 и 30 TRS летали на RB-66B, а 42 TRS летали на RB-66C и WB-66D. Это движение эскадрилий произошло из-за внедрения концепции комбинированного обслуживания AFM 66-1. Было решено оставить самолеты одного общего типа в одних и тех же частях для обслуживания и снабжения. Истребители получили RF-101, а бомбардировщики получили RB-66, и эти части соответственно объединились. [6]

7149-е / 36-е тактическое истребительное авиакрыло [ править ]

С уходом 49 TFW группа 7149-й авиабазыбыл задействован в качестве опекуна для ряда организаций поддержки, которые остались после ухода 49 TFW. Хотя у него не было назначенных самолетов, 7149 TFW послужил бы ядром, на котором можно было бы построить, если бы 49 TFW было приказано вернуться в Европу для поддержки военно-воздушных сил НАТО. Как часть «REFORGER» (возвращение войск в Германию) армии США, подразделения ВВС США вернулись как «хохлатая шапка», включая весь 49-й TFS в начале 1969, 1970 и 1971 годах с авиабазы ​​Холломан, Нью-Мексико. После 1969 года две 36-й эскадрильи TFW, 23-я TFS на F-4C и 39-я TEWS на EB-66E и 2 EB-66C вернулись на взлетно-посадочную полосу, ранее использовавшуюся 49 TFW F-105 и F-4, возобновленную в Декабрь 1969 г.23-й TFS просто переместился на следующую вершину холма Эйфель в старые здания 49-й эскадрильи TFW, а 39-й TEWS начал сборку в апреле с самолетами из 4417-го CCTS и персоналом как с авиабазы ​​Shaw, так и с SC и возвращающихся членов боевого расчета SEA EB-66, многие из которых 363-й TRW Инструкторы боевых расчетов сами прошли обучение в предыдущие несколько лет.[7]

В январе 1969 года 36-й тактический истребительный авиаполк , расположенный на соседней авиабазе Битбург , принял на себя оперативный контроль над Шпангдалемом и стал крылом двойного базирования. [8] Эскадрильи из 36 TFW, назначенных на Spangdahlem, были:

  • 23-я тактическая истребительная эскадрилья (F-4D, хвостовой код: BS, красная полоса на хвосте) [9]
  • 39-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы (EB-66E и EB-66C, код на хвосте: BV, зеленая полоса на хвосте)

23 TFS выполняли задачи по обучению тактических истребителей, а 39 TEWS были недавно сформированной эскадрильей для проведения задач радиоэлектронной борьбы и обучения экипажей наземных радиолокационных станций по всему НАТО радиоэлектронной борьбе на основе опыта ударных сил SEA, необходимого для защиты флота от ЗРК. Зенитная артиллерийская авиация и истребители базируются в странах Восточного железного занавеса советского блока. Спангдалем сохранил статус базы для ядерных ударов, а также разместил USAFE Eifel Control в Башне операций на базе.

Первоначально заказы на персонал 39-го TEWS поступали от Bitburg AB, но незадолго до этого было реализовано дополнительные 2000 футов взлетно-посадочной полосы на более крупной неактивной вершине холма в Спанге, что стало большим преимуществом для более старого EB-66, который прибавил в весе после модификаций на заводе в Талсе. Были добавлены кабели для значительного увеличения помехозащищенности от RB-66B до EB-66E, не удаляя ранее существовавшие в труднодоступных местах. Приблизительно в то же время не рассматривались планы модификации первых турбореактивных двигателей до современной конструкции с большим байпасом, так как в течение нескольких лет и в связи с прекращением требований SEA проект 1950-х годов не рассматривался. Современная миниатюрная электроника должна была позволить ударным самолетам доставлять свои собственные модульные компоненты ECM в большом 30-минутном рывке к границе и отбрасывать силы противника. Это было задумано как «Устранение Фульдской пропасти».с массированной бронетехникой советских войск в стиле Второй мировой войны.

52-е тактическое истребительное крыло [ править ]

52-й TFW McDonnell Douglas F-4E / G в 1984 году.
Приманка F-16 на фальшивой рулежной дорожке, 1985 год.

31 декабря 1971 года 52-й тактический истребительный авиаполк был переведен без личного состава и оборудования с авиабазы ​​Саффолк, штат Нью-Йорк, в Спангдалем. Подразделение было чем-то вроде личного крыла Национальной гвардии главного аса P-47 времен Второй мировой войны Габби Габрески.. Инактивированный, а затем реактивированный как новое крыло USAFE, новый командир крыла должен был стать первым чернокожим командиром крыла USAFE полковником Томасом Клиффордом, который был 35-м DCO TFW в Дананге, Вьетнам. Старый штаб 49-го крыла в основном пустовал, в то время как 7149-я неактивная эра была назначена несколькими сотрудниками, чтобы начать переход в октябре 1971. Недавно назначенный полковник Джон Дж (Джек), Гаудион, бывший командир подразделения 23 TFS, стал назначенным командиром базы, а капитан Дон Филлипс назначен 39-й штурман-бомбардир TEWS выступил в качестве дополнительного сотрудника по общественной информации и историка первого крыла для записи событий и подготовки декабрьского прибытия полковника Клиффорда. Несколько сотрудников PIO из Битбурга были назначены в информационное бюро из 36-го информационного бюро TFW. После активации в Германии 52 TFW взяли на себя управление двумя эскадрильями, которые 36 TFW располагались в Шпангдалеме:

  • 23d Tactical Fighter (F-4D, Tail Code: SP, синяя полоса на хвосте)
  • 39-я Tactical Electronic Warfare (EB-66E и C, хвостовой код: SP, желтая полоса на хвосте)

В теплое время года в 1970 и 1971 годах операции были перенесены обратно в Битбург, а взлетно-посадочная полоса была восстановлена ​​в Спанге. В течение этого периода на обеих базах были построены укрепленные укрытия НАТО «Таб-В», а операции вокруг них продолжались. EB-66 были слишком большими и оставались припаркованными у рампы большого ангара. Самолеты F4 и EB-66 находились под укрытием только для защиты от непогоды. Буква "V" или Victor Alert обозначала ядерные силы британских бомбардировщиков Victor и Vulcan. Предупреждение «E» было для ECM.

39 TEWS были расформированы, а персонал переназначен 1 января 1973 года. Самолеты были возвращены Shaw, а затем выведены на пенсию к 1975 году. В свою очередь, их заменила 81-я эскадрилья тактических истребителей , летающая на McDonnell Douglas EF-4C Phantom II , переведенный в Шпангдалем с авиабазы Цвайбрюккен , Германия, в рамках проекта "Creek Action" 15 января 1973 года.

4-й TFW имел три краткосрочных развертывания (F-4E) для поддержки на случай непредвиденных обстоятельств в Европе в марте 1974 г., июле и сентябре 1975 г.

52 TFW получили свою третью истребительную эскадрилью с активизацией 480-й тактической истребительной эскадрильи 15 ноября 1976 года. На 1 января 1977 года 52 TFW имели следующие оперативные эскадрильи:

  • 23-я тактическая истребительная эскадрилья (F-4D с синей полосой на хвосте, код на хвосте: SP) "Fighting Hawks"
  • 81-я эскадрилья тактических истребителей (EF-4C с желтой полосой на хвосте, код на хвосте: SP) "Wild Weasels"
  • 480-я эскадрилья тактических истребителей (F-4D с красной полосой на хвосте, код на хвосте: SP) "Warhawks"

В 1979 году более способный Wild Weasel F-4G заменил EF-4C на 81 TFS, а с 1980 по 1982 годы F-4E заменили F-4D на 23d и 480th TFS.

Полная реорганизация крыла самолетов и экипажей произошла в ноябре 1983 года, в результате чего 52-й TFW превратился в первое и единственное крыло подавления, полностью обеспечивающее оборону, за пределами Соединенных Штатов. При такой конфигурации каждая из трех истребительных эскадрилий крыла управляла F-4 моделей E и G, объединившись в группы «охотников / убийц» Wild Weasel, способных обнаруживать и уничтожать вражеские угрозы земля-воздух с помощью радиолокатора в любую погоду.

В апреле 1987 года 52d начал меняться со временем и заменил свои устаревшие Phantom на Block 30/32 F-16C / D Fighting Falcon для 23d и 480th TFS. Позднее они были заменены версиями Block 50, начиная с 1993 года. Последняя действующая модель ВВС США F-4E Phantom II покинула Spangdahlem AB в декабре 1987 года.

Часть авиабазы ​​Спангдалем в 1990 году

В конце 1990 года 81 - й TFS реорганизована исключительно покупать F-4G, а затем развернут 24 самолет шейха Исы авиабазы , Бахрейн для операции Буря в пустыне боевых действий. [10]

52-й истребительный авиаполк

1 октября 1991 года 52 TFW был переименован в 52-й истребительный авиаполк в рамках масштабной реорганизации ВВС.

Пятьсот десятая истребительная эскадрилья была перенесена в Spangdahlem с закрытием RAF Bentwaters Соединенного Королевства 4 января 1993 года , как одинокий A-10 Thunderbolt II эскадры в USAFE. Также в начале 1993 года 81-й FS был реорганизован, чтобы летать на смеси F-4G и Block 30 F-16C / D.

F-4G были отозваны и отправлены в AMARC в феврале 1994 года. С выводом Phantoms 510-я истребительная эскадрилья была заменена 81-й истребительной эскадрильей в Шпангдалеме и переведена на авиабазу Рамштайн, чтобы поглотить активы F-16 512-й дивизии. ПС есть.

В феврале 1994 года 53-я истребительная эскадрилья перебазировалась в Шпангдалем из Битбурга после того, как закрылась на F-15C / D. 480 FS также был выведен из строя в октябре 1994 года, его заменила 22-я истребительная эскадрилья из Битбурга. 606-я авиационная эскадрилья также была приписана к 52-му истребительному авиаполку, но оставалась в Битбурге до сентября 1995 года, а затем перебралась в Шпангдалем.

Самолеты 52-й эскадрильи FW в середине 1990-х гг.

После реструктуризации и закрытия Битбурга и передачи 36 эскадрилий FW в Шпангдалем оперативные эскадрильи 52-го истребительного авиаполка были:

  • 23-й истребитель (F-16CJ / D с синей полосой на хвосте, Код: SP)
  • 22d Fighter (F-16CJ / D с красной полосой на хвосте, Код: SP)
  • 53d Fighter (F-15C / D Желто-черная полоса на хвосте (Tiger stripes), Код: SP)
  • 81-й истребитель (A / OA-10A с желтой полосой на хвосте, Код: SP)

В мае 1995 года майор Грей Лоури погиб, когда его 53-я истребительная эскадрилья F-15C разбилась на авиабазе Спангдалем. Расследование показало, что во время планового технического обслуживания механики перекрестили и неправильно соединили тяги управления. Один из механиков, TSgt. Томас Мюллер был обвинен в убийстве по неосторожности и покончил с собой во время военного процесса.

52d вошел в историю в 1997 году, когда впервые был развернут на территории бывшего Варшавского договора. В сентябре 52d участвовали в EAGLE'S TALON-97, первых двусторонних учениях с участием ВВС США и Польши. Подразделения 52-го дивизиона, развернутые в соответствии с доктриной воздушно-экспедиционных сил (AEF), сформировали 52-е воздушное экспедиционное крыло , действующее из районов Повидз, АБ Кшесины и Познани, Польша . [11]

480-я ФС F-16D блок 50 Serial 91–0481, октябрь 2010 г.

Смена миссии [ править ]

Во втором квартале 99 финансового года 52-я засвидетельствовала дезактивацию 53-й истребительной эскадрильи. 53d звонил на авиабазу Спангдалем домой с февраля 1994 года, когда эскадрилья перебралась с авиабазы ​​Битбург . Как эскадра готовы к его инактивации в марте 1999 года, все F-15s были переданы в 1 - й истребительный авиаполк в Лэнгли AFB , штат Вирджиния (США) , или на 48 - й истребительный авиаполк в RAF Lakenheath , Соединенное Королевство .

В апреле 2010 года прочность крыла уменьшили на треть. 20 F-16Cs были доставлены в 148 - й истребительной крыла , Миннесота ВВС Национальной гвардии и один F-16 был переведен на базе Edwards Air Force , штат Калифорния . Все самолеты были из 22-й истребительной эскадрильи. [12] В результате сокращения количества F-16, 22-я и 23-я истребительные эскадрильи были дезактивированы 13 августа 2010 года и сформировали единую «новую» эскадрилью - 480-ю истребительную эскадрилью . [13] В феврале 2012 года было объявлено, что 81-я истребительная эскадрилья будет деактивирована в 2013 году, в результате чего 52-й истребительный авиаполк останется только с одной эскадрильей.

8 января 2015 года министр обороны США объявил о результатах обзора консолидации европейской инфраструктуры (EIC), в рамках которого будет реорганизовано несколько миссий ВВС США в Европе и ВВС Африки. В соответствии с EIC, министерство обороны внесет изменения в миссию на авиабазе Спангдалем, включая перевод 606-й авиационной эскадрильи на авиабазу Авиано , Италия , чтобы освободить необходимое пространство и инфраструктуру для будущего включения 352d. Группа специальных операций из ВВС Великобритании Милденхолл , Великобритания . RAF Mildenhall планируется закрыть в 2022 году. [14]

В феврале 2015 года 354-я истребительная эскадрилья была переброшена с базы ВВС Дэвис-Монтан в Шпангдалем в поддержку операции «Атлантическая решимость» с двенадцатью A-10C и примерно 300 летчиками. Подразделение будет обучаться вместе с союзниками по НАТО и развернуться в восточноевропейских странах НАТО для дальнейшего повышения оперативной совместимости. [15] По словам представителей ВВС США, A-10 были первыми из нескольких развернутых в Европе пакетов средств безопасности на ТВД, добавив, что ротация обычно длится шесть месяцев, в зависимости от миссии и требований европейского командования США . [16]

Роль и операции [ править ]

Спангдалем является домом для 52-го истребительного крыла , которое обслуживает, развертывает и использует Lockheed Martin Block 50 F-16CM / DM . Всего на базе работает 4800 военнослужащих, 840 граждан Германии и 200 подрядчиков США. [17] [18]

52-я оперативная группа [ править ]

  • 480-я истребительная эскадрилья : F-16CM / F-16DM
  • 52-я эскадрилья оперативной поддержки

52-я группа обслуживания [ править ]

Группа состоит из трех эскадрилий:

  • 52-я авиационная эскадрилья
  • 52-я эскадрилья технического обслуживания
  • 52d Техническое обслуживание

Поддержка 52-й миссии [ править ]

Группа состоит из инженеров-строителей, специалистов связи, подрядчиков, логистической готовности, сил безопасности и эскадрилий поддержки:

  • 52-я инженерная эскадрилья
  • 52-я эскадрилья связи
  • 52-я контрактная эскадрилья
  • 52-я эскадрилья логистической готовности
  • 52-я эскадрилья сил безопасности
  • 52-я эскадрилья поддержки
  • 470-я авиационная база эскадрильи , Гейленкирхен, Германия

52-я медицинская группа [ править ]

Состоит из эскадрилий авиакосмической медицины, стоматологии, медицинских операций и медицинской поддержки:

  • 52d Аэрокосмическая медицина
  • 52-я стоматологическая эскадрилья
  • 52-я эскадрилья медицинских операций
  • 52-я эскадрилья медицинского обеспечения

Группа обслуживания боеприпасов 52d [ править ]

Предоставляет четыре полностью боеспособных эскадрильи США по поддержке боеприпасов, ответственных за владение, хранение, подотчетность и выдачу боеприпасов военного резерва для поддержки ВВС Бельгии, Нидерландов, Германии и Италии:

  • 52d Группа обслуживания боеприпасов
  • 701-я эскадрилья поддержки боеприпасов, авиабаза Кляйне Брогель , Бельгия
  • 702-я эскадрилья поддержки боеприпасов, авиабаза Бюхель , Германия
  • 703d эскадрилья поддержки боеприпасов, авиабаза Фолькель , Нидерланды
  • 704-я эскадрилья поддержки боеприпасов, авиабаза Геди , Италия

Крыло поддерживает Верховного главнокомандующего ОВС НАТО в Европе готовым к миссии персоналом и системами, обеспечивающими экспедиционную авиацию. Крыло также поддерживает непредвиденные обстоятельства и операции, кроме войны. [19]

Командование воздушной мобильности [ править ]

Кроме того, Командование воздушной мобильности поддерживает грузовые и пассажирские перевозки в рамках своей миссии по воздушным перевозкам. С закрытием авиабазы ​​Рейн-Майн в 2005 году была начата программа перехода Рейн-Майн для передачи всех ее бывших транспортных мощностей на авиабазу Рамштайн (70%) и Spangdahlem AB (30%).

726-я эскадрилья Air Mobility Command в Spangdahlem поддерживает грузовые и пассажирские перевозки в рамках своей миссии по воздушным перевозкам, обеспечивая управление и контроль, техническое обслуживание и возможности воздушного порта для всех самолетов AMC, пересекающих их рампу. [20]

726-й AMS использует различное оборудование для технического обслуживания самолетов, антиобледенительные машины, транспортные средства и погрузчики для самолетов. Эскадрилья способна обслуживать все типы самолетов, находящихся на вооружении AMC, от C-17 и C-5 до KC-10 и KC-135.

В ноябре 2005 года в Шпангдалем прибыл первый самолет C-17 Globemaster III .

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Спангдалем. [21]

ВВС США [ править ]

Будущее [ править ]

29 июля 2020 года Министерство обороны США объявило, что в рамках своего обзора состояния командных сил США в Европе военные США сократят свое присутствие на авиабазе Спангдалем. 480-я истребительная эскадрилья, ее истребители F-16 Fighting Falcon и другие элементы 52-го истребительного авиаполка переместятся в Италию. Подразделения, базирующиеся в RAF Mildenhall в Великобритании, которые планировалось переместить в Spangdahlem, больше не будут перемещаться. [22] После объявления официальные лица 52-го истребительного авиаполка заявили, что Спангдалем останется открытым для выполнения других задач, выполняемых этим крылом, которые не связаны с операциями F-16. [23]

См. Также [ править ]

  • ВВС США в Европе

Ссылки [ править ]

  1. ^ Klemner & Cunningham 1995 , стр. 98.
  2. ^ Klemner & Каннингэм 1 995 , стр. 10, 46, 56.
  3. ^ "Полковник Джейсон Э. Бейли" . www.spangdahlem.af.mil . Дата обращения 12 мая 2019 .
  4. ^ "ETAD - Spangdahlem-Airport | SkyVector" . skyvector.com . Дата обращения 12 мая 2019 .
  5. ^ Globalsecurity.org: Spangdahlem Air Base , извлекаться 2 февраля 2015.
  6. Перейти ↑ Endicott, Active Air Force Wings , p. 134.
  7. ^ Равенштейн, стр. 80.
  8. ^ Равенштейн, стр. 64.
  9. ^ Эндикотт, Активные летные, космические и ракетные эскадрильи , стр. 439.
  10. Перейти ↑ Endicott, Active Air Force Wings , p. 144.
  11. ^ Spangdahlem Авиабаза: Factsheet База История архивации 2015-09-27 в Wayback Machine , извлекаться 2 февраля 2015.
  12. ^ F-16 просадки начать в архив 2016-03-03 в Wayback Machine старший Airman Кали Л. Gradishar, 52й истребительныхсвязямобщественностью крыла, 26 апреля 2010 года.
  13. ^ Четыреста восьмидесятые активируются Spangdahlem самого нового F-16 эскадрильи Архивированных 2016-02-04 в Wayback Machine по 1ю лейтенанта Кэтлина Polesnak, файтерсвязямобщественностью 52го крыла, 24 августа 2010 года.
  14. ↑ Министерство обороны объявляет об изменениях, касающихся Спангдалема , в отчете персонала, 52-е истребительное крыло по связям с общественностью, 8 января 2015 г.
  15. ^ Пакет безопасности Театр начинается вращение в Европе Архивированные 2015-02-20 в Wayback Machine , по Airman 1го класса Люк Kitterman, 52й истребительныхсвязямобщественностью Wing, 18 февраля 2015 года.
  16. ^ Aircraft Deploy в Европу , чтобы увеличить функциональную совместимость с союзниками , Министерство обороны США прессрелиз, получен 20 февраля 2015.
  17. ↑ Министерство обороны США, Военные объекты: Spangdahlem AB, Германия , получено 2 февраля 2015 г.
  18. ↑ Кубе, Кортни (13 сентября 2019 г.). «План Трампа оплатить строительство стены за счет средств ВВС ставит под угрозу национальную безопасность, - говорится в отчете» . NBC News . Проверено 14 сентября 2019 .
  19. ^ Spangdahlem Air Base: Единицы измерения , получены 2 февраля 2015.
  20. ^ Семьсот двадцать шестой пассажирский терминал Air Mobility Squadron , извлекаться 2 февраля 2015.
  21. ^ «Единицы» . Авиабаза Спангдалем . ВВС США . Дата обращения 16 мая 2019 .
  22. ^ "Пресс-конференция по политике позиции европейского командования США: Открытие Секретаря Эспера" . Министерство обороны США . 29 июля 2020 . Проверено 29 июля 2020 .
  23. ^ Everstine, Brian W. (30 июля 2020). «Спангдалем: потеря истребительной миссии не означает конец базы» . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС . Дата обращения 30 июля 2020 .

Библиография [ править ]

  • Клеммер, Андреас; Каннингем, Кит (1995), Реструктуризация военных баз США в Германии - масштабы, воздействия и возможности (PDF) , Боннский международный центр конверсии
  • Дональд, Дэвид, Century Jets - фронтовые истребители ВВС США времен холодной войны. , 1995 г.
  • Эндикотт, Judy G .: USAF Активные крыла ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года . Управление истории ВВС
  • Эндикотт, Джуди Г.: Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Управление истории ВВС
  • Флетчер, Гарри Р.: Базы ВВС, Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г. [1]
  • Маурер Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны , Управление истории ВВС, 1983 [2]
  • Мартин, Патрик: Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода ВВС США , 1994 г.
  • Равенштейн, Чарльз А.: История происхождения и отличия боевых крыльев ВВС 1947-1977 , Управление истории ВВС, 1984 [3]
  • Роджерс, Брайан: Обозначения подразделений ВВС США с 1978 , 2005
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с авиабазой Спангдалем, на Викискладе?

  • Официальный сайт авиабазы ​​Спангдалем
  • GlobalSecurity.org Spangdahlem (источник истории)