Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для кустоплана de Havilland см. De Havilland Canada DHC-2 Beaver .
Бобр
ASAP Beaver RX550 Plus C-IEVC.jpeg
Как можно скорее Beaver RX 550 Plus
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительSpectrum Aircraft
Beaver RX Enterprises
Fun Flight Inc
Продажа самолетов и запчасти
Первый полет1983 г.
Вступление1983 г.
СтатусКомплекты в производстве
Количество построенных2080 (2011) [1]
ВариантыFreedom Lite SS-11 Skywatch
ASAP Beaver SS на выставке Canadian Aviation Expo
Spectrum Beaver RX 550 в аэропорту Честермера (Киркби Филд)
Spectrum Beaver RX 550 с самодельным корпусом на съезде COPA в Ветаскивине , Альберта
Усовершенствованный сверхлегкий самолет Freedom Lite Skywatch SS-11 в Александрии, Онтарио

Спектр бобра представляет собой семейство одно- и двух-месте, толкатель конфигурации , высокого крыла сверхлегких воздушных судов , которые впервые были введены Spectrum самолетов в Суррей, Британская Колумбия , Канада , в 1983 году [2] [3]

Сверхлегкие самолеты Beaver со временем эволюционировали, были произведены несколькими компаниями и остаются в производстве в 21 веке. [3] [4]

Развитие [ править ]

Первой моделью Beaver был RX-28, простой легкий одноместный самолет, который был предназначен для соответствия категории сверхлегких транспортных средств США FAR 103 , включая максимальную массу пустого самолета в 254 фунта (115 кг). В обозначении модели указывалось, что это был Rotax-28 л.с., поскольку он приводился в движение одноцилиндровым двухтактным двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) . С этим двигателем RX-28 имел пустой вес 232 фунта (105 кг). [3]

Наличие двигателя Rotax 377 мощностью 35 л.с. (26 кВт) привело к созданию более мощной версии RX-28, получившей обозначение RX-35. Эта модель Beaver была оснащена поплавками и производилась Spectrum Aircraft до тех пор, пока не прекратила свою деятельность в 1992 году [3].

Основываясь на успехе одноместных моделей Beaver, Spectrum Aircraft представила двухместную модель Beaver RX 550 в 1986 году, которая быстро стала самым популярным сверхлегким тренажером в Канаде. Сочетание предсказуемой и послушной управляемости вместе с надежным двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) обеспечило его успех. [3]

Намереваясь улучшить RX 550, Spectrum представила Beaver RX 650 в 1991 году, намереваясь поместить его в категорию усовершенствованных сверхлегких самолетов (AULA) в Канаде. RX 650 имеет дверцы, которые складываются вверх, что делает его идеальным для использования на поплавках. Кожух кабины был заменен на сварную стальную трубу из ранее используемого алюминия и добавлено подпружиненное хвостовое колесо. В эксплуатации у 650-го быстро обнаружились структурные проблемы, и его принятие в категорию AULA было отменено Министерством транспорта Канады до тех пор, пока проблемы не будут устранены. Большинство клиентских 650 летали, эксплуатируя их в категории базовых сверхлегких самолетов . Компания Spectrum Aircraft вышла из бизнеса в 1992 году, еще до того, как исправила проблемы с 650. [3]

Новая компания Beaver RX Enterprises приобрела дизайн и начала производство RX 550, поместив его в категорию AULA. Они не производили одноместные автомобили или RX 650. Несмотря на спрос на Beaver, компания вскоре прекратила свою деятельность. [3] [4] [5]

Fun Flight Inc из Александрии, штат Вирджиния , США, также произвела модель RX550 в конце 1990-х годов. [6]

В 1995 году компания Aircraft Sales and Parts (ASAP) в Верноне, Британская Колумбия, приобрела инструменты Beaver и модернизировала RX 550. Новая версия, получившая обозначение RX 550 Plus, включала новое крыло с большим количеством ребер крыла и стандартной авиационной тканью, заменяющей Дакроновое покрытие. ASAP RX 550 Plus остается в производстве и доступен в виде набора. Он может быть зарегистрирован в категориях сверхлегких самолетов Canadian Basic и Advanced, а также в категориях самолетов любительской постройки в США и Канаде . К концу 2007 года всеми производителями было выпущено в общей сложности 2000 RX 550. [2] [3] [5]

В 1996 году новая компания Freedom Lite из Уолтона, Онтарио, повторно представила Beaver RX 650, впервые представив ее на выставке Sun 'n Fun в том же году. Улучшенный RX 650 включает 186 изменений по сравнению с предыдущим дизайном RX 650, и компания переименовала его в Freedom Lite SS-11 Skywatch . В крыльях используется обычная авиационная ткань вместо дакрона, что дает время сборки около 250 часов. Компания отнесла самолет к канадской категории AULA. Вскоре Freedom Lite вышла из бизнеса, и дизайн был приобретен Legend Lite из Нью-Гамбурга, Онтарио . Эта новая компания также закрыла свои двери в начале 2000-х годов. [3] [5] [6]

В 2000 году производитель комплектов RX 550 Plus, ASAP, повторно представил одноместную версию Beaver, получившую обозначение Beaver SS (Single Seat). Он похож на оригинальный RX-28, но оснащен двигателем Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) и имеет крыло, заимствованное из конструкции RX 550 Plus, с дополнительными нервюрами. Новое крыло покрыто стандартной авиационной тканью и включает в себя тормозные трубы вместо оригинальных тормозных тросов. Вес пустого несколько увеличился до 340 фунтов (154 кг), что превышает максимальный вес пустого для категории US FAR 103. В Канаде он может летать в базовой категории сверхлегких самолетов или в самолетах любительской постройки. К концу 2007 года десять самолетов были построены и взлетели. [2] [3] [7]

Дизайн [ править ]

Все самолеты семейства Beaver имеют аналогичную конструкцию, с рамой фюзеляжа, построенной вокруг единой продольной алюминиевой трубы 6061-T6, которая поддерживает хвост, шасси и сиденья. Крылья и опора двигателя аналогичны алюминиевой трубе 6061-T6 и прикреплены к основной трубе с помощью соединительных распорок . Крыло имеет алюминиевые трубчатые лонжероны и нервюры . У всех Beaver до RX 550 Plus и SS были заранее сшитые конверты из дакрона , что позволяло строителям собирать комплекты всего за 100 часов. В более поздних моделях используются традиционные методы изготовления ткани, поэтому заявленное производителем время сборки составляет 150–200 часов для SS и 180–200 часов для RX 550 Plus. [2][3]

Все крылья бобра стреловидные и имеют эллиптические кончики. В Plus крыло отличается от предыдущих крыл бобра в том , что он заменяет внутренние провода сопротивления с трубками и использует гораздо больше ребер , чтобы поддерживать лучшую форму аэродинамического профиля, за счет дополнительного веса и сложности. Крылья SS и RX 550 Plus имеют элероны 3/4 размаха . Все модели имеют обычное трехосное управление. [3]

Шасси - трехколесное . В более ранних моделях не было управляемого переднего колеса, но SS и RX 550 Plus включают эту функцию. Большинство моделей имеют независимые механические или гидравлические тормоза. [3]

Кожух кабины пилота изготовлен из стекловолокна и имеет лобовое стекло. [3]

История операций [ править ]

Beaver оказался очень популярным в эксплуатации как в летных школах, так и среди частных владельцев благодаря своей прочности и приятным характеристикам управления. Владелец ASAP Брент Холомис говорит, что «RX-550 часто используют в качестве тренажёра, потому что на нем очень легко летать». [3] [4]

Ранний одноместный RX-28 страдал от проблемы растрескивания основной трубы при эксплуатации из-за непосредственной близости глушителя, нагревающего трубу. Позже эта проблема была решена путем перестановки глушителя. [3]

Варианты [ править ]

Бобр RX-28
Одноместный, с двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт) производства Spectrum Aircraft. [3]
Бобр RX-35
Одноместный, с двигателем Rotax 377 мощностью 35 л.с. (26 кВт) производства Spectrum Aircraft. [3]
Бобр RX-550
Двухместный с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) производства Spectrum Aircraft. [3]
Бивер RX-550 Plus
Двухместный с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) производства ASAP. [3]
Бобр RX-650
Двухместный с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) производства Spectrum Aircraft и Beaver RX Enterprises. [3]
SS-11 Skywatch
Двухместный с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) производства Freedom Lite и Legend Lite. [3]
Бобр СС
Одноместный, с приводом от двигателя Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) , Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Zanzottera MZ 201 мощностью 45 л.с. (34 кВт) производства ASAP. [3] [8] [9]

Самолет на дисплее [ править ]

Beaver RX 550 Карла Хиберта на выставке в Канадском музее авиации и космонавтики .

Spectrum Beaver RX 550 C-IGOW выставлен в крыле хранения Канадского музея авиации и космонавтики . В 1986 году этот самолет был доставлен 5000 миль (8047 км) от Галифакса до земли на Expo '86 в Ванкувере по Карлу Хиберт , канадский параплегии пилот, для повышения осведомленности о проблемах инвалидности. История путешествия была опубликована Хибертом в виде книги под названием « Дар крыльев» . [10] [11]

Технические характеристики (Beaver SS) [ править ]

Данные из Cliche [3] и ASAP [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Грузоподъемность: 310 фунтов (141 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 17 футов 8 дюймов (5,39 м)
  • Размах: 31 фут 0 дюймов (9,46 м)
  • Площадь крыла: 138 кв.м (12,8 м 2 )
  • Пустой вес: 340 фунтов (154 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 650 фунтов (295 кг)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 447 , 40 л.с. (30 кВт)
  • Пропеллеры: диаметр 5 футов 0 дюймов (1,53 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (138 км / ч, 74 узла)
  • Крейсерская скорость: 67 миль / ч (109 км / ч, 58 узлов)
  • Скорость сваливания: 30 миль / ч (49 км / ч, 26 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 90 миль / ч (146 км / ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 140 миль (227 км, 120 миль)
  • Практический потолок: 12000 футов (3660 м)
  • Скорость подъема: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 4,71 фунта / кв. Фут (23,05 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 16,25 фунта / л.с. (0,102 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэро-Воркс Аэролайт 103
  • Beaujon Enduro
  • Бёрдмен Чинук
  • CGS Hawk
  • Freebird II
  • Ведьма Гринвуда
  • Джоплин Тундра
  • Локвуд Скиталец
  • Quad City Challenger
  • Skyfly S-34 Skystar
  • Ультраполет Lazair
  • Крылья свободы Флитплан
  • Зенайр молния

Ссылки [ править ]

  1. ^ Vandermeullen, Ричард: Руководство по 2012 Kit Aircraft покупателя , Kitplanes, Volume 28, Number 12, декабрь 2011, стр 36. Белвоир публикации. ISSN 0891-1851
  2. ^ a b c d Дауни, Джулия: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 37. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страницы B-9, B-70, B-103 и E. -6. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  4. ^ a b c Джонсон, Дэн (апрель 2000 г.). "Популярный бобр Канады получает новую жизнь" . Архивировано из оригинала на 2009-08-26 . Проверено 5 августа 2009 .
  5. ^ a b c Transport Canada (май 2009 г.). «Перечень моделей, имеющих право на регистрацию как усовершенствованные сверхлегкие самолеты (AULA)» . Проверено 5 августа 2009 .
  6. ^ a b Purdy, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , страницы 166 и 168. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1 
  7. ^ a b Продажа самолетов и запчасти (2002). «Бобр СС - Общие характеристики» . Архивировано из оригинала на 2004-08-20 . Проверено 5 августа 2009 .
  8. ^ Продажа самолетов и запчасти (август 2009 г.). «Прейскурант на бобра» . Архивировано из оригинала на 2005-04-04 . Проверено 5 августа 2009 .
  9. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник развлекательной авиации, 2011–12 , стр. 89. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  10. ^ Канадский музей авиации (nd). «Спектр Бивер RX550» . Проверено 7 августа 2009 .
  11. ^ Хиберт, Карл (2009). «Дар крыльев» . Проверено 7 августа 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт