Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Спидер (теплоход) около 1921.jpg
Спидер (около 1922 г.).
История
Имя:Спидер (бывший Бейнбридж )
Маршрут:Пьюджет-Саунд , острова Сан-Хуан
В сервисе:1908 г.
Идентификация:Реестр США № 205199
Судьба:В эксплуатации с 1966 г.
Общие характеристики
Тип:катер для внутреннего плавания
Тоннаж:в состоянии постройки (1908 г.): 39 брутто, 26 регистровых тонн
Длина:в состоянии постройки (1908): 79 футов (24,08 м); после перестройки (1922): 87 футов (26,52 м)
Луч:12,5 футов (3,81 м)
Глубина:4,5 футов (1,37 м)
Емкость:100 пассажиров

Speeder - моторный катер, построенный в 1908 году и служивший на Пьюджет-Саунд и на островах Сан-Хуан . С 1908 по 1922 год это судно носило имя Bainbridge .

Дизайн и строительство [ править ]

Бейнбридж в том виде, в каком он построен.

Спидер был построен в 1908 году в Сиэтле, штат Вашингтон, для транспортной компании Eagle Harbour . Первоначальное название судна было Bainbridge . [1]

Первоначально судно было 79 футов (24 м) в длину, 12,5 футов (3,8 м) в ширину и 4,5 фута (1,4 м) в глубину трюма. Общий размер составил 39 брутто и 26 регистровых тонн. Согласно реестру торговых судов 1911 года, требовалось всего два экипажа. По состоянию на 1911 год судно оснащалось бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил . Регистрационный номер судна в США был 205199. [2]

Bainbridge был построен для движения по маршруту Сиэтл-Бейнбридж-Айленд и был самым быстрым судном такого типа, когда-либо построенным. [1] [3]

Карьера [ править ]

В 1910 году Бейнбридж был приобретен компанией Puget Sound Navigation Company . PSN тогда была вовлечена в сильную конкуренцию с транспортной компанией округа Китсап , которая развернула подобное судно, бензиновый катер Doncella, чтобы противостоять Бейнбриджу . Между двумя судами у мыса Дувамиш почти произошло столкновение , в результате которого, как сообщалось в то время, «женщины упали в обморок от испуга». Бейнбридж и капитан Джордж У. Кини из Донцеллы . [4]

В 1911 году оригинальный бензиновый двигатель был заменен новым бензиновым двигателем Troyer-Fox мощностью 75 лошадиных сил, собранным на заводе Astoria Iron Works в Астории, штат Орегон . [5]

В 1922 году капитан Норман И. Drigge, в пятницу - Харбор, Вашингтон был Bainbridge перестроен на верфи Jensen в Friday Harbor . Он переименовал судно в Speeder . Был установлен дизельный двигатель Gulwosen-Grei мощностью 90 лошадиных сил, а на реконструированном судне было две дымовые трубы. После реконструкции судно имело длину 87 футов (27 м) и пассажировместимость 100 человек. При Дриггсе Спидер курсировал между Беллингхэмом и Анакортесом, Вашингтон, через пункты на островах Сан-Хуан, включая Дир-Харбор , Косатки , остров Шоу и Фрайдей-Харбор. [3]

В 1924 году Speeder с другими моторными катерами, включая Alverene, работал на островах Сан-Хуан и столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны могущественной корпорации Crosby Marine Corporation, которая разместила паром Mount Vernon на маршруте Сан-Хуана. Позже Speeder эксплуатировалась на островах Беллингхэм-Сан-Хуан компанией WH Kasch Navigation Co. , владельцами Alverene . [1] [6]

В 1927 году компания Speeder снова перешла в собственность компании Eagle Harbour Transportation Company, руководителями которой в то время были Э.Л. Франк и Дж. Б. Бернс. В этом году, франки и Бернс продал свои два судна, Speeder и пароварки Бейнбридж в Kitsap County транспортной компании через посредника, Артур Э. Барр. Kitsap County Navigation Company тогда находилась под контролем Джона Л. Андерсона , чье желание приобрести выданный государством сертификат маршрута, принадлежащий Eagle Harbour Transportation Co., было мотивом для покупки. Э.Л. Франк остался главным инженером Bainbridge после передачи права собственности. [7] [8] KCTC поставил Speederпо маршруту Сиэтл-Уинслоу . [8]

Спустя годы [ править ]

Спидер с измененной конструкцией кабины, 1942 г. или позже.

В 1935 году Speeder перешел во владение Puget Sound Navigation Co., когда PSN приобрела Kitsap County Transportation Co. и весь флот KCTC. Однако компания Speeder не эксплуатировала PSN и, похоже, простаивала в течение нескольких лет после покупки. [9] В 1942 году компания Speeder была приобретена компанией Boles Harbour Island Ferries . Каюты судна были вырублены, а затем судно было размещено на маршруте, по которому работники верфи двигались из центра Сиэтла к верфям на острове Харбор . Капитаном этого судна был Джо Д. Уильямсон., впоследствии ставший известным морским фотографом. [10] Также сообщается, что в этот период Спидер совершал побеги в Бремертон . [11]

По состоянию на 1966 год Speeder все еще работал, а затем принадлежал Тихоокеанскому университету Сиэтла . [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Newell, ed., McCurdy Marine History , стр. 151.
  2. ↑ Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (за год, заканчивающийся 30 июня 1911 г.) (дата обращения 16-16-11).
  3. ^ a b Ньюэлл, изд., McCurdy Marine History , стр. 326.
  4. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на страницах 175 и 176.
  5. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 161.
  6. ^ Клайн и Бейлис, Паромы - Легенда о Пьюджете , на странице 133.
  7. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 388.
  8. ^ a b Клайн и Бэйлесс, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунд , стр. 166.
  9. ^ Клайн и Бейлис, Паромы - Легенда о Пьюджете , на странице 353.
  10. ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , на странице 510.
  11. ↑ Ньюэлл и Уильямсон, Pacific Steamboats , на странице 104.

Ссылки [ править ]

  • Клайн, МС, и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Бейлесс Букс, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо Д. , Pacific Steamboats , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1958 г.
  • Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1911 г.) (дата обращения: 16.06.11).