 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( август 2015 г. ) |
Разделенное трение (или μ (mu) - разделение) - это состояние дороги, которое возникает, когда трение между левым и правым колесом значительно различается. [1]
Тогда дорога может не восприниматься как опасная при ускорении, движении или даже мягком торможении. Но в случае резкого (экстренного) торможения автомобиль начнет вращаться по колесной дорожке, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Расщепленное трение может вызвать складывание сочлененных грузовиков, в то время как грузовики с буксируемыми прицепами могут испытывать явления качания прицепа. Трение о трещинах может быть вызвано неправильным ремонтом пятна на дороге, что приводит к значительному изменению текстуры и цвета (тонкий лед на недавно вымощенных черных участках тает быстрее, чем лед на старом сероватом асфальте ) поперек участка дороги .
В некоторой степени риск раздельного трения можно измерить с помощью профилографа дороги , сканировавшего текстуру дорожного покрытия как по траектории левого, так и правого колеса.
Для полного анализа проблемы трения разделения требуется устройство трения, которое измеряет одновременно левую и правую колею. Для этой цели можно использовать полозковое устройство ViaFriction.
Ссылки [ править ]
- ^ Лейн, Кейт (2002). Automotive AZ: Полный словарь автомобильных терминов Лейна . Veloce Publishing Plc. ISBN 978-1903706404. Проверено 12 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
 | Эта статья о дорогах незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
