 | |
| Основан | 1 января 1958 г . , как Цейлонский транспортный совет |
|---|---|
| Главное управление | Нарахенпита , Коломбо , Шри-Ланка |
| Зона обслуживания | Шри-Ланка |
| Концентраторы | Центральный автовокзал (CBS), Петтах , Коломбо |
| Флот | 6 178 (2016) [1] |
Совет Шри - Ланка Транспорт ( Sinhala : ශ්රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය Шри - Ланка Gamanāgamana Мандалай ) (ранее: Цейлон Транспорт Совет , CTB) является поставщиком автобус в Шри - Ланке.
Между 1958 и 1978 годами Цейлонский транспортный совет (CTB) был национализированным предприятием, которое обслуживало весь общественный автобусный транспорт в Шри-Ланке. На пике своего развития это была крупнейшая в мире омнибусная компания - около 7 000 автобусов и более 50 000 сотрудников. После приватизации 1979 года он пережил период упадка.
Сначала он был разделен на несколько региональных советов, затем на несколько компаний, а в 2005 году был окончательно преобразован в Транспортный совет Шри-Ланки .
В 2016 году количество автобусов в парке составляло 7769, из них 6178 - в эксплуатации. В том же году в SLTB работало 32 640 сотрудников.
История [ править ]
Первый омнибус на Шри-Ланке был импортирован в 1907 году, и автобусные перевозки начали осуществляться в Шри-Ланке как услуга, управляемая владельцем. Регламента не было, поэтому, когда по одному маршруту курсировало более одного автобуса, возникала драка из-за груза. К середине 1930-х годов злоупотребления служебным положением в погоне за максимальной прибылью стали ставить под угрозу безопасность и комфорт. Создание в 1940 г. британцами омнибусных компаний с ограниченной ответственностью стало первым значимым шагом в упорядочении общественного пассажирского транспорта в стране.
Исследование Ratnam Survey в 1948 году, Sansoni Survey в 1954 году и Jayaratna Perera Survey в 1956 году изучали автобусные перевозки в Шри-Ланке и рекомендовали национализировать компании.
История Транспортного управления Шри-Ланки восходит к 1 января 1958 года; в то время известный как Цейлонский транспортный совет (CTB). Во время инаугурации CTB премьер-министр и министр транспорта и работ Майтрипала Сенанаяке совершили поездку на роскошном бордовом автобусе Mercedes-Benz, импортированном из Германии . Автобус до сих пор принадлежит автобусному депо Ниттамбува.
На пике своего развития это была крупнейшая в мире омнибусная компания - около 7 000 автобусов и более 50 000 сотрудников. [ необходима цитата ] После приватизации в 1979 году он пережил период упадка. Создание единого национализированного предприятия сделало возможным выполнение перевозок на большие расстояния и использование автобусов на большом количестве сельских маршрутов.
Сначала он был разделен на несколько региональных советов, затем на несколько компаний, а в 2005 году был окончательно преобразован в Совет по транспорту Шри-Ланки. Этот шаг получил поддержку обеих партий в парламенте. Это было приветствовано Совместным бизнес-форумом (J-Biz), который приветствовал возрождение CTB: это был один из редких случаев, когда деловые круги говорили, что государственные автобусы лучше, чем приватизированные предприятия. [2]
Услуги [ править ]
SLTB обслуживает как городские, так и сельские маршруты. Во многих сельских районах он предоставляет услуги в убыточных районах, что было бы непривлекательно для частных операторов. [3]
Городские маршруты [ править ]
В Коломбо есть разветвленная система общественного транспорта, основанная на автобусах , некоторые из которых обслуживаются SLTB. Центральный автовокзал Стенд в Pettah функций в качестве основного узла для автобусного транспорта в Коломбо. [4]
Дорожная сеть в Коломбо состоит из радиальных звеньев (или артериальных маршрутов), которые связывают центр города и районные центры, и орбитальных звеньев, пересекающих артериальные маршруты; большинство автобусных маршрутов проходит по радиальным путям без использования выделенных полос для автобусов из-за большой загруженности в часы пик. [5] Система BRT для Коломбо была предложена, но еще не реализована. [6] [7]
Междугородние маршруты [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Декабрь 2011 г. ) |
SLTB также обслуживает множество междугородних маршрутов. Эти маршруты соединяют многие крупные населенные пункты страны.
По состоянию на январь 2012 года SLTB является единственным автобусным оператором Южной скоростной автомагистрали . Он использует современные автобусы Lanka Ashok Leyland на скоростной автомагистрали, соединяющей Галле с Махарагамой . Автобусы ходят каждые два часа. [8]
С 2013 года SLTB начал работу на скоростной автомагистрали Катунаяке, обеспечивая доступ для людей из Негомбо , Катунаяке , Путталама и т. Д. В течение 20 минут.
Флот [ править ]
Большая часть автопарка состоит из автобусов Dennis , Volvo , Yutong , Tata , Mitsubishi и Isuzu . SLTB в настоящее время расширяет свой парк, заказывая новые автобусы у Volvo . [9] [10] Заказанные автобусы оснащены современным оборудованием, в том числе низкопольным дизайном и системой кондиционирования воздуха. В июле 2011 года в Коломбо начались пробные запуски, чтобы оценить реакцию пассажиров на новые автобусы. [11]
Ливрея [ править ]
Большинство автобусов SLTB имеют красную окраску и легко узнаваемы.
Прошлые раскраски [ править ]
Первоначально CTB окрашивал свои автобусы в красный и синий цвета. Подержанные автобусы London Transport, составлявшие основу автопарка, просто нужно было наполовину покрасить в синий цвет, чтобы сэкономить на расходах. Когда алюминиевые кузова автобусов стали нормой, большие участки поверхности остались неокрашенными, с красными передней и задней частью и синими полосами по бокам, чтобы сэкономить деньги.
Логотип [ править ]
Первоначально логотип представлял собой синий овал со словами «CTB» и их эквивалентами на сингальском и тамильском языках, нарисованными на нем красным цветом. С 1970 года на смену ему пришел овал со свирепым львом или полевой лазурью .
Настоящие ГДО логотип возвращается к 1970 символов, но с «ГДО» вместо «ППЗ» в римской надписи, с «Шри» добавляется к сингальской сценарию , и никаких изменений в сценарии тамильского.
Конкуренты транзита [ править ]
Автобусы SLTB конкурируют с частными автобусами по всей стране, а также с железнодорожными службами Шри-Ланки .
Проблемы интеграции [ править ]
Транспортный совет Шри-Ланки не интегрировал свои услуги с другими видами транспорта, такими как железнодорожный. В отличие от транспортных систем некоторых других стран, Шри-Ланка не имеет системы упрощенных билетов между автомобильным и железнодорожным транспортом. Автобусы не предоставляют выделенных фидерных автобусов для железных дорог, в результате чего пригородные рельсы и автобусы действуют как изолированные системы по отношению друг к другу, что снижает эффективность. [12]
См. Также [ править ]
- Транспорт в Шри-Ланке
Ссылки [ править ]
- ^ «Транспортный совет Шри-Ланки - Основная информация» . Транспортный совет Шри-Ланки . Проверено 6 ноября 2017 года .
- ^ "Частные автобусы и CTB" . LankaNewspapers.com . Источник +2 октября 2 005 .
- ^ «Транспортный совет Шри-Ланки импортирует 2000 однодверных автобусов для перевозки в сельской местности» . ColomboPage . 5 декабря 2011 . Проверено 6 декабря 2011 года .
- ^ «Транспорт в Коломбо» . Одинокая планета . Публикации Lonely Planet. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 года .
- ^ Кадер, Fathima разик (23 января 2004). «Улицы с односторонним движением в Коломбо» . Ежедневные новости . Ассоциированные Газеты цейлонского Ltd. Архивирована из оригинала 9 ноября 2010 года . Проверено 27 апреля 2009 года .
- ^ Mushtaq, Munza (5 июля 2006). «Шри-Ланка получит систему скоростного автобусного сообщения с разрешения Японии» . Азиатская трибуна . Проверено 14 декабря 2011 года .
- ^ http://www.gobrt.org/BRTinAsia.pdf Планируется или строится BRT в Азии
- ^ Перейра, Chaminda (3 января 2012). «Тонирование южной скоростной автомагистрали: сегодня начинается движение автобусов класса люкс» . Цейлонские ежедневные новости . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2013 года . Проверено 4 января 2012 года .
- ^ «Транспортный совет Шри-Ланки получит 100 новых автобусов из Индии» . ColomboPage . Проверено 11 августа 2011 года .
- ^ "SLTB скоро представит автобусы класса люкс" . Daily Mirror . Проверено 11 августа 2011 года .
- ^ "Роскошный автобус, подарок офисным работникам" . Воскресный наблюдатель. Архивировано из оригинала 30 июля 2011 года . Проверено 11 августа 2011 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2010 года . Проверено 12 ноября 2011 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )Отраслевой документ АБР. Оценка программы помощи Шри-Ланке: транспортный сектор. Август 2007 г.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Арьядаса Ратнасингхе, «Развитие автобусного транспорта в Шри-Ланке», Daily News , 12 октября 2004 г.
- Чандра Эдирисурия, «Чтобы отметить знаменательное событие для иностранцев в использовании общественного транспорта в Шри-Ланке: летопись омнибусного транспорта», Daily News , 18 декабря 2002 г.
- Динеш Гунавардена, «Анил Мунесингхе - политический и управленческий провидец», Daily News, 8 декабря 2005 г.
- От редакции, «Воскрешая CTB», Sunday Observer , 27 марта 2005 г.
- Джаянта Шри Ниссанка и Ранга Джаясурия, «Воскрешение SLTB», Sunday Observer , 2 октября 2005 г.
- «Частные автобусы и CTB», LankaNewspapers.com , 2 октября 2005 г.
- Р. У. Фолкс, «Транспортная история Шри-Ланки связана с частыми изменениями», BUSES INTERNATIONAL , август 2001 г.
- Специальный корреспондент, «Прокладывая путь к возрождению CTB», Sunday Observer , 3 апреля 2005 г.
- «Транспортный совет Шри-Ланки увеличивает автобусный парк», Пейдж Коломбо , 4 июля 2007 г.
- «Борьба с железоядными крысами в CTB», Остров , 4 сентября 2008 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт Транспортного совета Шри-Ланки
- Страница SLTB на сайте Минтранса
- Фотографии ветхих британских автобусов в CTB, RTB и `` народной '' ливрее, после 1978 г.
- Профили классических автобусов: ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В ШРИ-ЛАНКЕ , текст и изображения
