Imperial Royal Привилегированный Австрийская государственная железнодорожная компания ( на немецком языке : кк privilegierte Österreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft ), с 1 января 1883 года Привилегированные Австро-Венгерской государственной железной дороги ( privilegierte österreichisch-Ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft ) была частная железнодорожная компания в Австро-Венгрии Империя . Его название было сокращено до State Railway Company ( Staats-Eisenbahn-Gesellschaft ) или StEG .
История [ править ]
StEG была основана 17 октября 1854 года главным образом с французским капиталом, а 1 января 1855 года выкупила у австрийского государства Северную государственную железную дорогу и австрийскую Юго-Восточную железную дорогу. Отсюда необычное название новой компании. Благодаря приобретению железной дороги Вена-Рааб 13 февраля 1855 г. и железной дороги Брюн-Росситц 1 января 1879 г. и строительству новых линий сеть StEG в австрийской части империи выросла к 1890 г. примерно до 1350 км; кроме того, в Венгрии протяженностью 1 500 км .
15 октября 1909 года StEG была национализирована и с ней стала частью Императорских королевских австрийских государственных железных дорог или kkStB . Трассы на территории Венгрии уже были переданы Государственной железной дороги Венгрии в 1891 году , которая включала Брюк - Никельсдорф и Маршег -border секций, которые не вступили в Федеральных железных дорог Австрии ( «s ВВО ) владение до 1920.
StEG в современной Австрии [ править ]
На территориях, составляющих нынешнюю Австрию, сеть StEG покрывала в общей сложности около 255 км. Его отправной точкой был государственный железнодорожный вокзал в Вене, позже Ostbahnhof , который сегодня является частью Südbahnhof . Одна из главных линий направлялась на юг в сторону Будапешта, проходя через Гетцендорф в Брук-ан-дер-Лейта (1846 г.), где до 1920 г. проходила граница с Венгрией, и далее до современной пограничной станции Никельсдорф (1855 г.). С 1884 года линия разветвилась от Гётцендорфа до Кляйн-Швехат с одной стороны и Маннерсдорфа с другой. В 1886/87 была построена линия от Брука через Бад-Дойч-Альтенбург до Хайнбурга-на-Дунае.
Линия из Вены в северном направлении, открытая в 1870 году, пересекла Дунай и затем разделилась в Штадлау, чтобы добраться до Марчегга и Братиславы на востоке; другая ветка проходит через Мистельбах и Ла-ан-дер-Тайя до Брно на севере. Лишь в 1888 году была добавлена ветка от Энцерсдорфа-бай-Штац до Пойсдорфа. Кроме того, в 1886 году была построена короткая внутренняя ветка в Вене от Erdbergerlände до ипподрома во Фройденау.
Маршруты [ править ]
.jpg/440px-Kratky,_Frantisek_-_Adamov,_rychlik_(ca_1893).jpg)
.jpg){kind=link}
- Основные направления
- Вена - Волькерсдорф - Мистельбах - Лаа / Тайя - Брно - Прага - Дечин
- Vienna- Будапешт - Temeswar
- Vienna- Preßburg
- Хотцен-Хальбштадт (* 1875)
- Хальбштадт - Миттельштейн (* 1876/1889)
- Вацлавице – Старкоч (* 1876 г.)
- Угерске-Градиште - Угерски-Брод
- Энцерсдорф-бай-Штац - Пойсдорф (* 1886)
- Брно - перевал Влара (государственная граница) - Тепла (* 1887 г.)
- Götzendorf an der Leitha - Klein-Schwechat
- Götzendorf an der Leitha - Mannersdorf am Leithagebirge
- Bruck an der Leitha - Хайнбург-на-Дунае
- Отводные линии
- Лобозиц-Либоховиц (* 1882)
- Кралупп-Велварн (* 1882)
- Пршелоуч – Праховице / Вапенный Подол (* 1882 г.)
- Кралупп-Зволеновес (* 1886)
- Хоцень-Литомышль (* 1882)
Линии, принадлежащие другим компаниям, эксплуатируемые StEG [ править ]
- Брандыс-над-Лабем - Нератовицкая железная дорога (* 1899)
- Железная дорога Ауезд-Лучовиц (* 1905)
- Железная дорога Немотиц-Коричан (* 1908)
См. Также [ править ]
- Императорские королевские австрийские государственные железные дороги
- Локомотивфабрик дер СтЭГ
Источники [ править ]
- Ричард Хайнерсдорф: Die k. унд к. Privilege Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie 1828-1918. Вена-Мюнхен, 1975 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Документы и вырезки из газет о Imperial Royal Привилегированный австрийской государственной железной дороги в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
