Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 50 ° 28'N 5 ° 02'W. / 50,467 ° с.ш.5,033 ° з. / 50,467; -5,033

Канал Святого Колумба
Ласти-Глейз-Бич, Ньюквей - geograph.org.uk - 31613.jpg
Пляж Lusty Glaze Beach с наклонной плоскостью слева
Характеристики
Замки2 наклонных плоскости
Статусотслеживаемые детали
История
Дата действия1773
Дата первого использования1779
Дата закрытия1781
География
Начальная точкаMawgan Porth
Конечная точкаПохотливая глазурь
Канал Святого Колумба
Легенда
Наклонная плоскость Trenance Point
Река Меналхил
Porth Farm
Морленд
Маленький Ланхерн - Дорога Нижняя Ланхерн
Нижний Ланхерн
Новая ферма
Lanvean - Lower Denzell Road
Travedras
Болинджи - Нижняя Дензелл-роуд
Bolingey
Река Меналхил , Уайтуотер
Риалтон Бартон
Сент-Коламб-Порт - Риалтон-роуд
Сент-Коламб-Порт - Пенроуз-роуд
St Columb Minor
Сент-Коламб-Порт - Дорога на Верхний порт
St Columb Porth
Наклонный самолет Lusty Glaze

Канал Св. Колумба, иногда называемый каналом Эдивина , был неудачной схемой канала в Корнуолле , Англия, предназначенной для перевозки морского песка для использования в качестве навоза. Он был утвержден в 1773 году, а часть его, возможно, недолго использовалась около 1780 года.

История [ править ]

Канал был впервые предложен корнуоллским инженером Джоном Эдивином в 1773 году. Его идея заключалась в том, чтобы провести канал из Муган-Порт через округа вглубь страны и вернуться в Ньюквей. Его цель заключалась в том, чтобы импортировать морской песок, водоросли и камень для удобрения земли. Эдивин получил парламентский акт 1 апреля 1773 года, который санкционировал строительство канала протяженностью 30 миль (48 км), хотя, похоже, клерк, должно быть, не расслышал, что было сказано, так как планы касались канала длиной 13 миль (21 км). . Инженер Джон Харрис дал показания парламентскому комитету о принятии закона о канале, стоимость которого оценивалась в сумму от 5000 до 6000 фунтов стерлингов. Эдивин планировал оплатить расходы сам. [1]

Работа началась в 1773 году, и были построены две секции, каждая с наклонной плоскостью для соединения с береговой полосой, но канал так и не был завершен. Похоже, что южный участок, от Lusty Glaze до Rialton Barton возле St Columb Minor , который следовал по контуру 100 футов (30 м) и имел длину 2 мили (3,2 км), был начат первым, но, возможно, никогда не использовался. поскольку возникли проблемы с удержанием воды в канале из-за песчаной почвы. Северный участок от мыса Тренанс в Муган-Порте , который следовал по 200-футовой (61 м) контуре, заканчивался немного не доходя до Уайтуотера, где он питался рекой Меналхил.. Edyvean рекламировал 50 трудоспособных мужчин в 1776 году, которым будут платить 14 пенсов (6 пенсов) в день, чтобы рыть канал. Этот участок имел длину около 4,5 миль (7,2 км) и использовался в течение двух или трех лет. [2] Эдивин, похоже, потратил на проект большую часть своего состояния, а также деньги своей сестры. Понимая, что он вряд ли возместит большую часть этого, проект был заброшен, и он умер в 1780-х годах. [3]

Отчет о работе одной из наклонных плоскостей был опубликован в « Циклопедии» А. Риса в 1805 году. В нем описывалась крутая наклонная плоскость, покрытая досками. Квадратные кадки подводили к концу канала, где передний конец лодки крепился на петле, а задний конец - на веревки. Веревки проходили через колесо и барабан, которым управлял джин . Когда лодка опрокинулась, груз камней скатился по доскам на пляж внизу. Колесо и барабан также использовались для вытаскивания ящиков с углем или песком с берега для загрузки в лодки. [4]

В 1829 году Ричард Реталлик, бизнесмен из Лискерда , возродил идею канала от Сент-Колумба до Муган-Порт, который был частью более крупного проекта, призванного сделать порт пригодным для использования в качестве гавани в летние месяцы. Он выпустил проспект эмиссии, но дальнейшего продвижения не было. [3]

Маршрут [ править ]

Канал построен в виде лодки-кадки.канал, в котором для смены уровней использовались наклонные плоскости вместо шлюзов. Северная часть начиналась в Тренанс-Пойнт, на скалах к северу от Мавган-Порта, и следовала курсом долины Меналхил на восток. Поскольку он находился на более высоком уровне, чем река, он должен был пройти несколько боковых ручьев, что было достигнуто за счет строительства больших петель вдали от реки, чтобы поддерживать уровень канала. Большая часть маршрута хорошо видна на карте боеприпасов 1888 года, а некоторые участки все еще видны на современных картах. Первая петля была в направлении Тренанса, теперь покрытого жилыми домами в Муган-Порт, но 200-футовый (60 м) контур показывает его приблизительный маршрут. К востоку от Муган-Порта была еще одна петля, огибающая серию источников и ручей, которая все еще видна возле фермы Мерлин, исторического места Морленда.К северу от мельницы Реторрик путь следует по курсу на некоторое расстояние, после чего была еще одна петля, чтобы принять поток, который течет на юг, чтобы присоединиться к Меналхилу выше мельницы. После пересечения дороги из Литтл-Ланхерн в Нижний Ланхерн следы вокруг Новой Фермы и Верхнего Ланвина к северу от природного заповедника Ланвен-Боттомс снова следуют по маршруту канала.[5] [6]

Маршрут продолжался на восток, проходя к югу от зданий в Треведрасе, чтобы пересечь Нижнюю Дензелл-Роуд на Болинджей-роуд. Полукруглая дорожка показывает маршрут, который берет уздечка к востоку от Болинги, после того, как пересекает другой боковой поток. Канал достиг плантации Menadews и продолжался вдоль его северного края, где он заканчивался, примерно на 0,5 мили (0,8 км) не доходя до Уайтуотера. [5] [6]

Южный участок начинался в Ласти-Глейз, где все еще отчетливо виден участок склона скал. Он направился на восток, а затем двинулся на юг, а затем на север вокруг Порт-Вера и Верхнего порта, которые теперь являются частью Ньюквея. От Порта он повернул на восток, следуя по контуру длиной 100 футов (30 м). Его курс отмечен несколькими границами полей по мере приближения к Сен-Коламб-Минор. [5] [6] Оригинальный мост до сих пор ведет пешеходную дорожку от Сен-Коламб-Минор до Пенроуза по ходу канала. [3]Он повернул на юго-восток, чтобы добраться до Приори-роуд, а затем продолжил движение на восток в сторону мельницы Риалтон. Рядом с перекрестком Priory Road и A3059 Rialton Road он повернул на юг и закончился там, где второстепенная дорога на Rialton Barton уходит с A3059. [5] [6]

Краткое археологическое наблюдение было проведено в 2008 году, когда компании South West Water пришлось заменить канализационный трубопровод в Порте. Разрез канала показал, что, хотя предварительные земляные работы для создания террасы были выполнены, канал не был завершен в этом месте. [3]

См. Также [ править ]

  • Каналы Великобритании
  • История британской системы каналов
  • Bude Canal (также Джон Эдивин)

Библиография [ править ]

  • Хэдфилд, Чарльз (1967). Каналы Юго-Западной Англии . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4176-6.

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Hadfield 1967 , pp. 165, 186
  2. Перейти ↑ Hadfield 1967 , p. 166
  3. ^ a b c d "Эдивейский канал" . Общество Старого Корнуолла Ньюки. Архивировано 29 июня 2018 года . Проверено 3 января 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. Перейти ↑ Hadfield 1967 , p. 167
  5. ^ a b c d Ordnance Survey, карта 1: 10,560, 1888 г.
  6. ^ a b c d Ordnance Survey, карта 1:25 000, 2011 г.