 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Стабилизация при этом не идет , стабилизация в состоянии покоя , стабилизация нулевой скорости или стабилизация на якоре относится к процессу увеличения уменьшения крена для судна , которое не идет. Этот процесс в некоторых случаях может быть реализован за счет использования систем оборудования, которые также используются для стабилизации крена во время движения.
Суда на якоре , у швартовки, на дрейфе или на стоянке подвергаются воздействию сил, создающих крен и тангаж, аналогичные тем, которые действуют на идущие суда. Были приняты разные стратегии для смягчения воздействия этих сил.
Регулируемая система, в которой используются « активные плавники », разработанные специально для снижения крена судна на ходу, обеспечивает подъемную силу за счет потока воды по поверхности плавника. Увеличивая угол атаки плавника по отношению к потоку воды до некоторого максимального рабочего угла, можно достичь максимальной подъемной силы для стабилизации корпуса. Когда эти же системы используются для стабилизации крена стационарных судов, подъемная силадоступный от потока воды через плавник во время движения недоступен. Для стационарного судна способность создавать подъемную силу (то есть силу сопротивления качению) ограничена силой, достигаемой за счет любых движений плавников с приводом, а также объемом воды, вытесняемой при движении плавников в одном направлении в определенный момент времени. Активные системы плавников могут обеспечить дополнительную устойчивость судов в состоянии покоя, но эти системы обычно будут иметь более крупные приводы и плавники и, вероятно, будут иметь особые требования к источнику питания по сравнению с системами, предназначенными для обеспечения устойчивости на ходу.
Различные коммерческие поставщики производят ряд систем стабилизации, которые можно использовать в состоянии покоя, на якоре или на нулевой скорости.
См. Также [ править ]
