Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Стэн Musial Мемориальный мост ветеранов
Мемориальный мост ветеранов музыки Стэна из Большого кургана.jpg
Мемориальный мост ветеранов музыки Стэна, вид с Большого кургана.
Координаты38 ° 38′40 ″ с.ш., 90 ° 10′42 ″ з.д. / 38,64444 ° с.ш. 90,17833 ° з.д. / 38.64444; -90,17833
Несет4 полосы I-70 , с возможностью расширения до 6 [1]
КрестыРека Миссисипи
LocaleСент-Луис, штат Миссури, и округ Сент-Клер, штат Иллинойс
Официальное названиеСтэн Musial Мемориальный мост ветеранов
ПоддерживаетсяМинистерство транспорта штата Миссури
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина2,803 футов (854 м)
Ширина102 футов (31 м)
Самый длинный промежуток1500 футов (457 м)
Оформление ниже75 футов (23 м)
История
ДизайнерКорпорация HNTB [2]
Стоимость строительства695 млн. Долл. США [3]
Открыт9 февраля 2014 г . ; 7 лет назад 12:00 [4] [5] ( 9 февраля 2014 г. )
Торжественно открыт8 февраля 2014 г . ; 7 лет назад [6] ( 8 февраля 2014 г. )
Статистика
Ежедневный трафик53 700 легковых и грузовых автомобилей [7] [3]
Место расположения

Стан Musial Veterans Memorial Bridge (не известно , как Нью - реки Миссисипи моста до его официального именования в 2013 году [8] и неофициально известный как « Stan Span » [9] ) является мост через реку Миссисипи между графстве Сент - Клер, Иллинойс , и город Сент-Луис, штат Миссури . Построенный между 19 апреля 2010 года, и в июле 2013 года , мост открыт 9 февраля 2014 г. [1] [2] [4] [5] вантовый мост имеет главный пролет 1500 футов (457 м). [10]

Особенности [ править ]

Через реку, все еще строится, июль 2013 г.

Главный пролет моста составляет 1 500 футов (460 м) в длину, часть общего пролета составляет 2 803 фута (854 м). [11] Это 86 футов (26 м) в ширину. Кабели тянутся от настила моста до вершин двух А-образных башен, которые достигают 435 футов (133 м) над I-70. Главный пролет нового моста поддерживается прядью страховочного троса диаметром 0,6 дюйма (1,5 см) на 1 000 миль (1600 км), чего достаточно для почти двух поездок туда и обратно из Сент-Луиса в Чикаго . Используется около 15 000 тонн конструкционной стали и 8 600 тонн арматурной стали . Около 90 600 кубических ярдов (69 300 м 3 ) бетона находятся в фундаменте, плите настила и башнях. [12]По завершении строительства мост стал третьим по длине вантовым мостом в США. [13]

Трафик [ править ]

Мост был построен, чтобы уменьшить движение на близлежащих мостах и ​​расширить его за счет движения в будущем. Он имеет четыре основных полосы движения, что вдвое меньше, чем планировалось изначально, с местом для добавления полосы в каждом направлении. Он спроектирован так, чтобы рядом с ним можно было построить попутный мост. [14] Первоначально новый мост был предназначен для сокращения движения на 20% на мосту Поплар-стрит , по которому проходят трассы I-55 , I-64 и US 40 (также бывший маршрут I-70 ); и 50% на мосту Мартина Лютера Кинга . [3]

Было подсчитано, что после трех месяцев использования мост ежедневно пересекает 31 000 легковых и грузовых автомобилей, что примерно на 10 000 меньше ожидаемых 40 000. Объем движения на близлежащем мосту Мак-Кинли не изменился. Трафик MLK Bridge упал на 44%. Мост Идс сокращается на 3000 автомобилей в день, что на 27% меньше, чем в 2013 году. Мост на Поплар-стрит, самый загруженный в этом районе, сократился на 20 000 автомобилей в день, то есть на 19%. [15] После того, как 3 1 / +2 лет использования нового Стан Musial-Veterans Memorial Bridge, ежедневный трафик увеличился до 53,700 в день, более 13,000 больше , чем ожидалось 40.000. [7]

Перепланировка дороги [ править ]

При открытии моста межштатная автомагистраль 70 была изменена, отклонившись от нынешней автомагистрали I-70 на Касс-авеню, чтобы соединиться с межштатной автомагистралью 55 / межштатной автомагистралью 64 / I-70 в Ист-Сент-Луисе . [14] Оставшийся участок I-70 через центр города Сент-Луис стал межштатной автомагистралью 44 . [16] После этой перестройки мост на Поплар-стрит продолжает обеспечивать движение по шоссе I-55, I-64 и US 40.

Финансирование [ править ]

Бюджет [ править ]

Стоимость первоначального проекта моста и прилегающей территории оценивалась почти в 1,7 миллиарда долларов. [11] После того, как правительства обоих штатов решили, что они не могут нести эту цену, они призвали к новой конструкции; это предлагало меньший размер и было представлено в 2007 году с оценочной стоимостью 667 миллионов долларов. [17] Из общей суммы 264 миллиона долларов пойдут на переезд I-70 в Иллинойсе, 57 миллионов долларов на переезд I-70 в Миссури и 346 миллионов долларов на строительство моста. [17] Правительство штата Иллинойс планирует потратить 313 миллионов долларов; Миссури, 115 миллионов долларов. Остальные 239 миллионов долларов покроют федеральный грант. [17] Окончательная стоимость составила 695 миллионов долларов. [3]

Предложение по платному мосту [ править ]

Финансирование проекта моста обсуждалось правительствами Иллинойса и Миссури. [18] После получения федерального гранта Иллинойс настаивал на том, чтобы начать работу как можно скорее, но Миссури сказал, что у него есть более неотложные дорожные проекты, над которыми нужно работать. Официальные представители транспорта штата Миссури предложили приватизировать мост, что позволило бы частной компании взимать плату за строительство, эксплуатацию и обслуживание в течение 99 лет. Но официальные лица Иллинойса и несколько конгрессменов из Сент-Луиса потребовали бесплатного проезда, и это было ратифицировано соглашением, подписанным 28 февраля 2008 года губернатором Миссури Мэттом Блантом и губернатором Иллинойса Родом Благоевичем . [18]

Ставки [ править ]

Стоимость строительства главного пролета изначально оценивалась в 190 миллионов долларов. Это оказалось низким; контракт на 229,5 миллиона долларов был присужден 30 декабря 2009 года совместному предприятию Massman Construction Co. из Канзас-Сити, Traylor Bros. Inc. из Индианы и базирующейся в Сент-Луисе компании Alberici Corp. совместным предприятием American Bridge Co. и Dragados USA.) [19] MoDOT согласился покрыть любой перерасход средств. Это вызвало предположения [ кем? ], что проект может быть сокращен.

Дизайн и строительство [ править ]

Строящиеся опоры моста, июль 2011 г.

Исследование недр инженерной фирмой Modjeski and Masters показало мощные отложения песка с низкой плотностью ниже уровня грунтовых вод. [20] Такой рыхлый песок может стать жидким во время землетрясения . Было рассмотрено несколько способов снижения риска, включая уплотнение песков на месте [20], но в конечном итоге фундаменты были заменены на пробуренные опоры диаметром 12 футов (3,7 м) и длиной 120 футов (37 м). заложен в известняковой породе для поддержки надстройки моста. Коренная порода находится на 120 футов (37 м) ниже поверхности со стороны Иллинойса и от 30 до 60 футов (18 м) со стороны Миссури.

Продажа земли [ править ]

В 2003 году земля, предназначенная для строительства моста, была продана Управлением по реутилизации земель города Сент-Луис частному застройщику за 2 доллара. В начале 2008 года MoDOT предупредил девелопера не строить на нем, но девелопер завершил строительство 400 хранилищ. MoDOT предложила выкуп за 1,7 миллиона долларов, но разработчик отказался. Имущество было осуждено, и окружной суд обязал MoDOT выплатить застройщику 2,3 миллиона долларов в качестве компенсации. MoDOT оспаривает эту сумму. [21]

Споры между меньшинствами [ править ]

В августе 2011 года лидеры местных сообществ в Ист-Сент-Луисе, страдающем от высокого уровня безработицы, подали жалобу в Министерство транспорта Иллинойса на то, что рабочая сила моста включает слишком мало работников из числа меньшинств. Федеральный закон требует, чтобы рабочая сила любого проекта общественных работ, который полностью или частично финансируется за счет федеральных долларов, должна состоять как минимум из 14,6% представителей признанной группы меньшинств. Согласно документации подрядчика, проект соответствует этим требованиям; активисты утверждали, что рабочая сила не была репрезентативной для жителей региона. [22] [23] Протест и остановка работы на участке моста Иллинойс были под угрозой, но работы на мосту продолжались.

Фирма Riley Illinois, поставляющая бетон для проекта, была исключена из списка предприятий, принадлежащих меньшинству, когда официальные лица штата Иллинойс обнаружили, что только один из четырех владельцев фирмы составлял меньшинство. Хотя компания продолжала выполнять контракт на поставку бетона для моста, она больше не считалась фирмой, принадлежащей меньшинству. [24]

Строительная авария [ править ]

В 10:30 28 марта 2012 года плотник Энди Гаммон насмерть погрузился в реку, когда упал установленный на барже лифт. Спасательная операция не увенчалась успехом. Сотрудник работал на сваях от стрелового подъемника, установленного на охраняемую баржу. Мобильное оборудование не было закреплено на барже и опрокинулось в воду, унеся с собой работника, находящегося на стреле. Его тело было найдено прикрепленным к лифту. OSHA сослалась на трех генеральных подрядчиков и субподрядчика за три нарушения на общую сумму 15 300 долларов США. [25] Участок I-70 от моста до I-44 обозначен как шоссе Мемориала Энди Гаммона.

Именование [ править ]

В августе 2004 года Уильям Перкинс и Расс Рейк, члены организации « Ветераны иностранных войн» , подали члену палаты представителей Джерри Костелло (штат Иллинойс) петиции с более чем 4000 подписями в поддержку названия нового моста «Мемориальный мост ветеранов». [ Править ] Существует Veterans Memorial Bridge через реку Миссури . Мост Мартина Лютера Кинга первоначально назывался «Мемориальным мостом ветеранов», пока не был переименован в 1968 году после убийства национального лидера за гражданские права. [26] Предложение о присвоении названия было поддержано конгрессменом Джоном Шимкусом ( Род -Иллинойс) и губернатором Иллинойса Пэт Куинн.. Когда мост был отложен из-за отсрочки финансирования в Миссури, срок действия петиций истек. Перкинс и Рейки, к которым присоединился другой участник VFW Дэйв Стаут, снова собрали подписи и в 2009 году обратились к представителю Костелло с петициями с более чем 13 000 именами. [ необходима цитата ]

28 августа 2005 года Законодательное собрание штата Миссури проголосовало за то, чтобы назвать мост именем президента Рональда Рейгана . [27]

В марте 2011 года Палата представителей штата Миссури одобрила предложение об изменении названия на « Джерри Ф. Костелло - Уильям Лейси« Билл »Клей-старший Мемориальный мост ветеранов» для двух видных политиков штата. [28] Через месяц Транспортный комитет Сената Миссури отклонил это изменение.

Некоторые группы настаивали на строительстве «Мемориального моста женщинам-ветеранам». [29]

22 января 2013 года сенатор Эрик Шмитт (Род- Глендейл, штат Миссури ) внес законопроект, в котором мост назван в честь Стэна Мюзиала , бывшего недавно скончавшегося бейсболиста Сент-Луис Кардиналс . Эта мера требовала одобрения обеих палат законодательных органов Иллинойса и Миссури. [30] Эта мера получила первое из двух необходимых одобрений сената штата Миссури 20 февраля 2013 года. Поправка к законопроекту о музыке, внесенная сенатором Гэри Ромайном ( Р- Фармингтон, штат Миссури ), называла подход Миссури к мосту. Мемориальное шоссе Энди Гаммона в честь погибшего мостового работника. [31]

Законодательные собрания двух штатов согласились; мост был официально назван Мемориальным мостом ветеранов музыки Стэна с подписью президента Барака Обамы 12 июля 2013 года. [32] [33]

Завершенный Мемориальный мост ветеранов музыки Стэна
Стэн Musial Мемориальный мост ветеранов

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Верхней Миссисипи
  • Мост Идс
  • Мост Мартина Лютера Кинга
  • Мост Макартура
  • Мост Мак-Кинли
  • Торговый мост
  • Мост на Поплар-стрит
  • Цепь каменных мостов
  • Мост казарм Джефферсона

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Крауч, Элиза (26 февраля 2008 г.). «Штаты достигают мостовой сделки» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Архивировано из оригинального 26 марта 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 года .
  2. ^ a b «Последний кусок нового моста через реку Миссисипи будет построен в следующем месяце» . Сент-Луис Пост-Диспетч . 17 июня 2013 года. Архивировано 20 августа 2014 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  3. ^ a b c d «Новый мост через реку Миссисипи рекламируется как средство облегчения движения» . Сент-Луис Пост-Диспетч . 8 февраля 2014 года. Архивировано 24 августа 2014 года . Проверено 8 февраля 2014 года .
  4. ^ a b «Новый мост через реку Миссисипи открыт для движения транспорта» . Сент-Луис Пост-Диспетч . 9 февраля 2014 года. Архивировано 20 августа 2014 года . Проверено 9 февраля 2014 года .
  5. ^ a b «Новый мост через реку Миссисипи откроется 9 февраля» . Сент-Луис Пост-Диспетч . 12 декабря 2013 г.
  6. ^ "Тысячи приходят, чтобы впервые взглянуть на новый мост Стэн Спэн" . Сент-Луис Пост-Диспетч . 9 февраля 2014 года. Архивировано 21 августа 2014 года . Проверено 9 февраля 2014 года .
  7. ^ a b «Вот как некоторые пассажиры избегают строительного хаоса на мосту Поплар-стрит» . Бельвильские новости-демократ . 31 августа 2017 года. Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 года .
  8. ^ «Новый мост Миссисипи сводит концы с концами» . Сент-Луис Пост-Диспетч. 20 июня 2013 года. Архивировано 21 августа 2014 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  9. ^ " ' Stan Span' получает одобрение Обамы" . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  10. ^ http://www.newriverbridge.org/pdf/NM_Proposed.pdf Архивировано 28 сентября 2007 г., на Wayback Machine
  11. ^ a b Недели III, Джон А. (2009). «Новый мост через реку Миссисипи» . Джон А. Уикс III. Архивировано 17 августа 2010 года . Проверено 11 марта 2009 года .
  12. ^ Коутс, Крис (10 сентября 2008 г.). «Новый мост через реку Миссисипи обретает форму» Проверить значение ( справка ) . Эдвардсвилл Журнал . Проверено 14 марта 2009 года .|url=[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Коберн, Дэвин (11 сентября 2012). «Единый всемирный торговый центр ... и еще 9 подвигов мега-инженерии. Подробнее: Единый всемирный торговый центр ... и еще 9 подвигов мега-инженерии» . Популярная механика. Архивировано 4 декабря 2012 года . Проверено 14 сентября 2012 года .
  14. ^ a b Крауч, Элиза (27 февраля 2008 г.). «Иллинойс собирается запустить мост» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Архивировано из оригинального 26 марта 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 года .
  15. ^ "Новый мост облегчает заторы движения в Сент-Луисе" . КСДК . 13 мая 2014 года.
  16. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 января 2011 года . Проверено 16 января 2011 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  17. ^ a b c «Новый проект моста через реку Миссисипи» . Архивировано 18 марта 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  18. ^ a b Крауч, Элиза (26 февраля 2008 г.). «Штаты достигают мостовой сделки» . Почтовая рассылка Сент-Луиса. Архивировано из оригинального 26 марта 2008 года . Проверено 15 марта 2009 года .
  19. Перейти ↑ Volkmann, Kelsey (30 декабря 2009 г.). «Альберичи, Массман, Трейлор выиграли проект моста через реку Миссисипи стоимостью 229 миллионов долларов» .
  20. ^ a b «Предлагаемый мост через реку Миссисипи» . 2004. Архивировано из оригинального 29 октября 2018 года . Проверено 12 марта 2009 года .
  21. ^ «MoDOT потратил 2,3 миллиона долларов на строительство моста с полосой отвода, который город продал за 2 доллара» . Stltoday.com. Архивировано из оригинального 23 декабря 2009 года.
  22. ^ [1] Архивировано 6 октября 2011 года в Wayback Machine.
  23. ^ [2] Архивировано 7 октября 2011 года в Wayback Machine.
  24. ^ "Файлы FOX: Споры подрядчика по мосту через реку Миссисипи" . FOX2now.com. 28 мая 2012 года. Архивировано 31 августа 2014 года . Проверено 18 июня 2013 года .
  25. ^ "Энди Гаммон падает с нового проекта моста через реку Миссисипи" . ksdk.com. 29 марта 2012 года. Архивировано 7 сентября 2012 года . Проверено 18 июня 2013 года .
  26. ^ "Мост Мартина Лютера Кинга, Мост MLK, пересечение реки Миссисипи в Сент-Луисе" . Johnweeks.com. Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 22 июля 2012 года .
  27. ^ "Мемориальный мост Рональда Уилсона Рейгана, Сент-Луис, Миссури" . Johnweeks.com. Архивировано 13 июля 2011 года . Проверено 20 марта 2011 года .
  28. ^ "Новый мост Миссисипи лучше оставить безымянным" . Stltoday.com. Архивировано 21 марта 2011 года . Проверено 20 марта 2011 года .
  29. ^ BERG, REBECCA (14 апреля 2011). «Из-за названия моста разгорается большая размолвка» . Stltoday.com. Архивировано 25 августа 2014 года . Проверено 18 июня 2013 года .
  30. ^ «Новый мост через реку Миссисипи может быть назван в честь Musial» . Почтовая рассылка Сент-Луиса. 23 января 2013 года. Архивировано 23 августа 2014 года . Проверено 23 января 2013 года .
  31. ↑ Крисп, Элизабет (20 февраля 2013 г.). «Сенат Миссури дает первое согласие на присвоение Musial нового моста через реку Миссисипи» . Stltoday.com. Архивировано 23 августа 2014 года . Проверено 18 июня 2013 года .
  32. ^ " ' Stan Span' получает одобрение Обамы" . Сент-Луис Пост-Диспетч . 12 июля 2013 года. Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 13 июля 2013 года .
  33. ^ Pub.L.  113–18 (текст) (pdf)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Новый мост через реку Миссисипи в Сент-Луисе в Structurae
  • Строительная веб-камера на oxblue.com
  • Строительство 360- градусной панорамы [ постоянная мертвая ссылка ] на DrPanorama.com