Летучий Standard Четырнадцать является автомобиль производства британской Standard Motor Company с 1936 по 1940 год было объявлено в октябре 1936 г. Другие модели Летающие Стандарт был объявлен двенадцать месяцев назад. [5] Стандарт - это флаг, а ссылка на стандарты полета относится к развевающимся флагам, а также к рекламируемым способностям автомобилей.
Flying Standard Четырнадцать | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Standard Motor Company [1] |
Производство | 1937–1940 [2] |
сборка | Великобритания |
Кузов и шасси | |
Тип кузова |
|
Макет | FR [3] |
Связанный | Стандарт двенадцать |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,776 куб. См (108,4 куб. Дюймов), прямой 4-х сторонний клапан |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база |
|
Длина | 173 дюйма (4394 мм) [3] |
Ширина | 62 дюйма (1575 мм) [3] |
Высота | 63 дюйма (1600 мм) |
Снаряженная масса | Седан 24 ц, 2 688 фунтов (1219 кг) [3] |
Хронология | |
Предшественник | никто |
Преемник | Стандарт четырнадцать |
Стандарт четырнадцать | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Standard Motor Company |
Макет | |
Конфигурация | Прямой 4-цилиндровый [3] |
Смещение | 1,776 куб. См (108,4 куб. Дюймов) [3] |
Диаметр цилиндра | 73 мм (2,87 дюйма) [3] |
Ход поршня | 106 мм (4,17 дюйма) [3] |
Материал головы | съемный алюминий [4] |
Клапан | сторона [3] |
Степень сжатия | 6.5 [3] |
Горение | |
Топливная система | Карбюратор Solex [3] механический топливный насос [4] |
Система охлаждения | вода [3] |
Выход | |
Выходная мощность |
|
Тела
Flying Standard Fourteen представлял собой четырехдверный пятиместный седан с плавно сужающимся кузовом. С марта 1937 года такая же спецификация была также доступна в виде «туристического седана » с увеличенным багажником для путешествий «и гольф-клубов выходного дня». [6] Оба кузова имели 108-дюймовую колесную базу с четырехцилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 1776 куб. [2] Каталогизированный вариант купе с откидной крышкой также был доступен, и, кроме того, специальный кузов от Avon был доступен, как обычно, на всех стандартных моделях. [1]
Широкие (53 дюйма) задние сиденья получили дополнительное пространство для коленей за счет углублений в спинках передних сидений. Роскошная задняя стандартная комплектация включала складные столики. Вентиляция без сквозняков обеспечивалась поворотными задними фонарями. Спереди были независимые ковшеобразные сиденья, а при желании - диван. И сиденья, и педали были регулируемыми. Рулевая колонка водителя была телескопической. Предусмотрена сдвижная крыша, устанавливаемая заподлицо. Рожки для ветра Lucas mellotone, приспособленные для города или деревни. Роскошная обивка была без складок. [1]
Обычный кожух радиатора в форме щита был заменен хромированной решеткой «водопад» с вертикальными перемычками в июле 1937 года, ранее на некоторых других моделях Flying Standard. [7]
Шасси
Двигатель был частью единого узла, включая сцепление и коробку передач. Этот узел удерживался в трех точках из «живой резины» с помощью стабилизирующего подшипника перед маховиком. [4] Подвеска была на длинных полуэллиптических рессорах на каждом углу автомобиля, управляемая амортизаторами Luvax в сочетании с передним (стабилизирующим) торсионным стержнем. Шасси было смонтировано на шинах большого сечения. Запасное колесо и шина хранились в отдельном отсеке под багажником. В шасси встроены постоянные гидравлические домкраты. [1] И пружины, и рама проходят под задней осью. [4]
Дорожный тест
Когда во время испытаний The Times сообщила, что двигатель был не таким плавным, как у шестицилиндрового, автомобиль казался крепким, а органы управления - простыми в использовании. Ветровое стекло открывалось достаточно далеко, чтобы водитель мог видеть прямо. [4]
Ягуар
Двигатель и трансмиссия Fourteen использовались в Jaguar 1½ Liter, ранее известном как Jaguar Mk IV.
Стандартный прапорщик 1957 г.
Новая модель Standard Ensign , представленная на октябрьском автосалоне 1957 года , в данном случае с немного сниженным уровнем оснащения от Standard's Vanguard, получила двигатель объемом 1670 куб. . Двигатель был менее мощным, чем у Vanguard, но машина была значительно легче, и Times сочла ее необычайно привлекательной для вождения, напоминая довоенные Flying Standard Fourteens. [8]
Рекомендации
- ^ a b c d e Стандартные автомобили. "Таймс" , четверг, 29 сентября 1938 г .; стр. 26; Проблема 48112
- ^ a b Майкл Седжвик и Марк Гиллис, AZ автомобилей 1930-х годов, Bay View Books Ltd, 1993, стр.186
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Кулшау; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d e Сегодняшние автомобили. «Таймс» , среда, 11 мая 1938 г .; стр. 10; Проблема 47991
- ^ Новый "Четырнадцать". The Times , среда, 7 октября 1936 г .; стр. 29; Проблема 47499
- ^ Новые стили кузова автомобиля. The Times , пятница, 12 марта 1937 г .; стр. 11; Проблема 47631
- ^ Standard Motor Co. Limited. The Times , четверг, 22 июля 1937 г .; стр. 7; Проблема 47743
- ^ Современная версия «Летающего четырнадцати» от Standard. The Times , вторник, 5 ноября 1957 г .; стр. 15; Проблема 53990
Внешние ссылки
- Стандартный мотоклуб