Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Стэнли Кармайкл Кеннеди-старший.
Кеннеди Стэн-старший 1960-х годов copy.jpg
Фото любезно предоставлено Архивом Гавайских авиалиний
Родившийся7 июля 1890 г.
Гонолулу, Гавайи , США
Умер19 апреля 1968 года 77 лет
Гонолулу, Гавайи, США
Место отдыхаКладбище Оаху
Альма-матерСтэндфордский Университет
ЗанятиеОснователь, президент и председатель Hawaiian Airlines
Активные годы1929–1968
Супруг (а)Марта Давенпорт
Дети2
Военная карьера
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиалПечать Министерства военно-морского флота США.svg ВМС США
Годы службы1917-1919 гг.
Классифицироватьпрапорщик
Битвы / войныПервая Мировая Война
НаградыCitation Star / Серебряная звезда

Стэнли Кармайкл Кеннеди-старший (7 июля 1890 - 19 апреля 1968) был военно-морским летчиком США во время Первой мировой войны , обладателем мирового рекорда и обладателем Серебряной звезды , пионером коммерческой авиации на Гавайских островах и основателем Hawaiian Airlines , один старейших действующих авиакомпаний мира. [1] Кеннеди руководил Hawaiian Airlines с момента ее регистрации в 1929 году до ухода в отставку в 1955 году. Он оставался председателем совета директоров до своей смерти в 1968 году.

Ранняя жизнь [ править ]

Кеннеди родился в Гонолулу, Гавайи, в семье Джеймса А. и Минни К. (Киркленд) Кеннеди 7 июля 1890 года. [2] Его отец был иммигрантом из Шотландии, который дослужился до должности руководителя в Honolulu Iron Works, а затем в 1902 году стал президентом компании Inter-Island Steam Navigation Company , которая обеспечивала пассажирские и грузовые перевозки на Гавайских островах. [3] Кеннеди учился в школе Пунаху в Гонолулу, которую окончил в 1908 году, а затем поступил в Стэнфордский университет в 1912 году. Он вернулся в Гонолулу, чтобы работать на своего отца в компании Inter-Island Steam Navigation Company. [4]

Прапорщик Стэн Кеннеди, около 1917 года.

Военно-морская карьера [ править ]

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в 1917 году, Кеннеди вступил в ВМС США 27 июня 1917 года [5] Он был направлен в Массачусетский технологический институт в течение шести недель обучения Военно - морской офицер, а затем военно - морской авиации Пенсакола в заработать крылья ВМФ. [3] Он указан как Морской авиатор № 302. [4] [6] [7]

Прапорщик Кеннеди находился в Англии , пролетев Curtiss H-16 гидросамолетов патрулирующих Северное море для немецких подводных лодок . Во время одной из миссий Кеннеди и его команда патрулировали в течение 7 часов 59 минут, установив мировой рекорд по продолжительности полета и заработав ему звезду Citation Star / Silver Star ВМФ . [7] [4]

Карьера в авиакомпании [ править ]

Создание Inter-Island Airways [ править ]

Кеннеди вернулся с Первой мировой войны и возобновил карьеру в компании Inter-Island Steam Navigation Company. Его опыт полетов на гидросамолете привел его к возможности использования гидросамолетов для связи жителей Гавайев. [8] Он обратился к своему отцу с предложением добавить дивизию гидросамолетов к предложениям его компании, но его отец считал самолеты « летающими игрушками » [9], которые можно использовать только в хорошую погоду. [4]

Вскоре после смерти его отца в 1926 году предложение Кеннеди в совет директоров компании было принято, и 30 января 1929 года компания Inter-Island Airways стала юридическим лицом, а Кеннеди был назначен вице-президентом и генеральным директором. [9] Член правления Inter-Island Steam ФК Атертон был назначен президентом, чтобы контролировать свои инвестиции в размере 300 000 долларов. [4]

Первыми сотрудниками, нанятыми Кеннеди, были пилот военно-морского флота Чарльз Эллиотт в качестве главного пилота и армейский пилот Карл Ковер в качестве руководителя операций. Кеннеди, Кавер и Эллиотт, ветераны Первой мировой войны, решили в День перемирия (11 ноября) первым полетом на самолетах - амфибиях Sikorsky S-38 . 11 ноября 1929 года мечта Кеннеди о регулярных авиалиниях на Гавайских островах осуществилась, когда Эллиот и Ковер вылетели в строю на двух самолетах Сикорского из Гонолулу в Мауи , а затем в Хило . [9]

Inter-Islands Airways Sikorsky S-43 на Молокаи

Открыть авиакомпанию через месяц после краха на Уолл-стрит в 1929 году было непростой задачей. Однако совет директоров очень верил в Кеннеди, сделав его президентом Inter-Island Steam Navigation и Inter-Island Airways в феврале 1933 года. [4] Авиакомпания теряла деньги в течение первых 5 лет, пока Кеннеди не смог это сделать. заключить контракт на авиапочту, начиная с 8 октября 1934 года. [9] [10] Это позволило Кеннеди начать поиски более крупных самолетов для работы, и через 10 дней после первого полета авиапочтой он остановился на Sikorsky S-43 , сделав Inter-Island Airways - стартовый заказчик этого нового самолета. [9] [4]

Расширение за пределы островов [ править ]

Кеннеди теперь стремился расширить Inter-Island Airways для полетов на материковую часть США. Чтобы представить это, 1 октября 1941 года Кеннеди изменил название авиакомпании на Hawaiian Airlines. [9] В 1943 году Совет по гражданской авиации (CAB) выпустил маршрут для заявки от Гонолулу до Сан-Франциско с остановкой в Лос-Анджелесе . Кеннеди и президент TWA Джек Фрай объединились в петиции, согласно которой Hawaiian будет летать по маршрутам, а TWA отзовет свое заявление в обмен на 20% -ную собственность Hawaiian Airlines. [4] Кеннеди потратил много времени и денег на поездку в Вашингтон, округ Колумбия.аргументируя дело Hawaiian в CAB, но поскольку Pacific Overseas Airline подала заявку, у них не было шанса на подачу заявки, CAB решил начать весь процесс подачи заявки заново, но для Кеннеди было слишком дорого пытаться повторить попытку. [4]

Процесс подачи заявки на маршрут возобновился в 1959 году, после того как Кеннеди передал пост президента Арту Льюису, но остался председателем совета директоров. На этот раз Hawaiian летели чартерными самолетами DC-6 на материк и чувствовали, что у них есть отличный шанс выиграть маршрут. И снова безрезультатно, маршрут был предоставлен Western Airlines . [4] Кеннеди никогда не смог бы увидеть, как его авиакомпания летит на материк по расписанию, так как Hawaiian пришлось бы ждать до принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года.

Первое регулярное грузовое авиасообщение в США [ править ]

После нападения на Перл-Харбор в 1941 году губернатор территории Джозеф Пойндекстер ввел военное положение на Гавайях. [11] Управление военного судоходства взяло под свой контроль все корабли Inter-Island Steam Navigation, но разрешило Гавайским авиалиниям работать под надзором армии. [7] Корабли, которые раньше поставляли на острова свои потребительские товары, теперь были предназначены для перевозки солдат, боеприпасов и других военных припасов по островам. Кеннеди обратился в CAB с ходатайством о разрешении Hawaiian перевозить эти потребительские товары на своих самолетах, и ему был предоставлен сертификат № 1 о грузовых авиаперевозках Соединенных Штатов. [9] [7] Гавайцы убрали сиденья из трех оставшихсяS-43 и одинокий оставшийся S-38 для использования в грузовых полетах, что позволяет его DC-3 управлять пассажирами. [7] 20 марта 1942 года Кеннеди наблюдал, как первый авиагрузовой рейс Hawaiian отправился служить людям на Гавайях. [9]

Hawaiian Air DC-9 в полете

Авиационное обслуживание [ править ]

1 апреля 1966 года Кеннеди стал свидетелем последней большой вехи в своей работе на Гавайях - внедрение самолетов DC-9 для межостровных перевозок. [7] Во время надзора за компанией Hawaiian Кеннеди превратил ее из молодой авиакомпании, летающей на 8-местных гидросамолетах, в авиакомпанию, управляющую флотом современных реактивных авиалайнеров. [7]

Межостровная компания навигации Steam [ править ]

Кеннеди был президентом компании Inter-Island Steam Navigation Company с февраля 1933 года, пока она не прекратила свою деятельность в 1947 году. [4] После Второй мировой войны у Гавайских авиалиний были хорошо развитые межостровные пассажирские и грузовые авиаперевозки. Aloha Airlines начала пассажирские перевозки между островами в 1946 году, создав более доступные места и ожесточенную конкуренцию. [3] 14-часовой ночной рейс на пароходе из Гонолулу в Хило стал устаревшим видом транспорта, когда люди и грузы могли лететь туда за полтора часа. [4]

Личная жизнь [ править ]

После того, как Кеннеди вернулся домой из Стэнфорда , он встретил Марту Дэвенпорт на межостровном пароходе, когда она отдыхала на Гавайях из своего дома в Чаттануге, штат Теннесси . Они писали друг другу после отпуска и продолжали писать во время Первой мировой войны. [6] По пути домой после войны Кеннеди остановился в Чаттануге, чтобы жениться на Марте, а затем они вместе отправились в Гонолулу. [6] Они жили в доме на берегу моря недалеко от Айна-Хайна , к востоку от Гонолулу , и у них был дом на выходные в Кахуку , на северном берегу Оаху . [6]

Кеннеди также был президентом компании Coca-Cola Bottling Co. на Гавайях, а также Торговой палаты Гонолулу. [12]

Смерть [ править ]

Кеннеди умер от сердечного приступа 19 апреля 1968 года в своем доме на берегу моря в Кахуку в возрасте 77 лет, закончив свое пребывание в должности председателя совета директоров Hawaiian Airline. [4] Он похоронен на кладбище Оаху в Нууану .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Старейшие авиалинии в мире, которые все еще работают» . WorldAtlas.com . Проверено 15 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ "Гавайи Рождения и Крещения, 1852-1933" . Familysearch.com . Проверено 4 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b c Форман, Питер (2005). Крылья рая . Kailua, HI: Barnstormer Books. С. 5–101. ISBN 978-0-9701594-4-1.
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м Банхем, Расс (2014). Гавайский . Нэшвилл, Теннесси: Гринвич Паблишинг. С. 29–105. ISBN 978-1-941800-00-3.
  5. ^ «Проект регистрационных карточек Первой мировой войны Соединенных Штатов, 1917-1918» . familysearch.com . Проверено 14 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ a b c d Алиса, Синески. «Интервью со Стэнли С. Кеннеди-младшим» (PDF) . eVols в Гавайском университете . Проект устной истории Фонда Ватумулла . Проверено 7 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ Б с д е е г Cohen, Stan (1994). Гавайские авиалинии . Миссула, штат Монтана: Издательство «Иллюстрированные истории». С. 9–85. ISBN 978-0-933126-81-7.
  8. ^ "Собственная авиакомпания Гавайев" . Смитсоновский музей авиации и космонавтики . Проверено 14 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ Б с д е е г ч Thiele, Ray (1994). Kennedy's Hawaiian Air . Каилуа, Гавайи: Издательство Olomana. С. 1–227. ISBN 978-0-9643365-0-6.
  10. ^ "Отпразднуйте Наследие Почетного Стэнли Кеннеди, старшего" . Управление туристической индустрией, Гавайский университет . Проверено 15 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ↑ Associated Press (6 декабря 2007 г.). «Выжившие вспоминают, как жили в страхе после нападения на Перл-Харбор» . Fox News . Проверено 15 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. Перейти ↑ Perez, Rob (2 ноября 1999). «Авиакомпания Interisland взлетела в 1929 году» . Звездный бюллетень Гонолулу . Проверено 4 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)