Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Старо-Никольский мост

Старо-Никольский мост
Старо-Никольский мост санкт-петербург ниже по течению.jpg
Координаты59 ° 55′14 ″ с.ш., 30 ° 17′56 ″ в.д. / 59,920625 ° с. Ш. 30,298953 ° в. / 59.920625; 30,298953
КрестыКрюков канал
LocaleАдмиралтейский район , Санкт-Петербург
Статус наследияКультурное наследие народов Российской Федерации, Региональное значение, Памятник градостроительства и архитектуры
Регистрационный номер781710972050005
Характеристики
ДизайнФерма
МатериалСтали
Общая длина24,3 (28) м
Ширина20,2 м
Проходимый?Трамваи, автомобили, пешеходы
История
Открыт1720
Перестроен1786, 1887, 1905–1906, 2003–2004 гг.

Старо-Никольский мост охватывает Крюкова канала в Адмиралтейском районе в Санкт - Петербурге , Россия. Он соединяет Спасский и Покровский острова. Это памятник истории и культуры. [1]

Местоположение [ править ]

Он расположен по оси Садовой улицы , на пересечении Крюкова канала и канала Грибоедова . Старо-Никольский мост образует ансамбль с Пикаловым и Красногвардейским мостами, которые перекинуты через канал Грибоедова неподалеку.

Рядом с мостом находятся Никольский рынок и Никольский собор . [2]

Выше по течению находится Кашинский мост , ниже - Смежный мост .

Ближайшие станции метро - Садовая , Сенная площадь , Спасская .

Имя [ редактировать ]

Мост назван в честь расположенного поблизости Никольского собора . Изначально мост назывался Никольский. Однако в 1849 году, после того как ближайший мост через Екатерининский канал стал называться Ново-Никольским, мост через Крюков канал был назван Старым Никольским или Старо-Никольским. [3] [4]

История [ править ]

С 1717 по 1720 год на этом месте существовал деревянный мост. [5] В 1784–1786 годах мост был перестроен по типовому проекту мостов Крюкова канала. Это был трехпролетный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом. Автор проекта неизвестен. [6] В течение 19 века мост несколько раз ремонтировался: центральный подъемный мост заменяли постоянным, в 1842 году устанавливали новые перила. [7]

Открытие моста после ремонта 1887 г.

В 1887 году мост был реконструирован, по нему проложили трамвайную линию. Были перенесены фундаменты и опоры. [8] Работы по перестановке опор проводились в сухой яме. [9] 11 октября 1887 года мост был официально открыт в присутствии мэра и членов Совета, которые после освящения моста совершили пробный заезд на конном экипаже. [10]

В 1905–1906 гг. В связи с планируемым открытием трамвайного движения по Садовой улице мост был перестроен по проекту инженеров А. П. Пшеницкого, К. В. Ефимьева и В. А. Берса. [11] Столбы моста были сдвинуты и расширены. Деревянные балки пролетного строения заменены на металлические. Были утолщены подпорные стены насыпи, примыкающие к мосту. Ширина моста увеличилась с 13,6 до 20,2 м. [12] Также были установлены новые перила.

На время работ возведен временный пешеходный мост. Реконструкция моста проводилась подрядчиками Петровым, Юренским, Качуриным и Ржешевским с декабря 1905 года по 15 сентября 1906 года. Мост был принят и испытан 21 сентября 1906 года. [13] Технический надзор за строительными работами осуществлял инженер А.П. Пшеницкий. [14] Стоимость работ составила 65 177 руб. [15]

Трамвай МС-2 на Старо-Никольском мосту

В 1988 году диабазовое покрытие было заменено на асфальтобетон. В 1994–1995 гг. Отремонтированы карнизы, тротуар и часть пролетного строения. [16]

К концу 1990-х годов возникла необходимость ремонта и реконструкции моста из-за неудовлетворительного состояния пролетных строений. Заказчиком работ выступил Комитет по развитию дорожного хозяйства Администрации Санкт-Петербурга , а основным подрядчиком по оказанию услуг - ООО «Ризалит». Работа началась в декабре 2003 года. [17]На время работ возведен временный пешеходный мост. На Старо-Никольском мосту установлена ​​железобетонная плита в основании проезжей части, усилены опоры моста, уложено новое покрытие проезжей части с заменой трамвайных путей, восстановлены перила. Кроме того, было проведено усиление и восстановление гранитной облицовки прилегающих участков набережной Крюкова канала. 21 октября 2004 года после ремонта мост был принят государственной комиссией. [18]

Строительство [ править ]

Перила Старо-Никольского моста

Старо-Никольский мост представляет собой трехпролетный металлический мост с неразрезной балочной системой. Он разбивается на следующие пролеты: 5,95, 11,16, 5,95 м. Надстройка состоит из 8 стальных двутавров криволинейного силуэта и объединена поперечными балками. Расстояние между осями основных балок 2,45 м; расстояние поперечных балок - 1,1 м. Низ балок среднего пролета имеет вогнутую параболическую форму для увеличения размеров под мостом. [19] Поверх балок укладывается железобетонная плита. Опоры выполнены из бутовой кладки с массивной облицовкой гранитом. Общая ширина моста составляет 20,2 м (из них ширина проезжей части - 17 м, а двух тротуаров - 1,6 м каждый). Длина моста 24,3 (28) м. [20]

Мост предназначен для движения трамваев, транспортных средств и пешеходов. Проезжая часть моста включает 4 полосы движения (в том числе 2 трамвайные пути). Покрытие проезжей части и тротуаров - асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным бордюром. Металлические перила с художественной ковкой дополняют гранитные постаменты и опоры.

См. Также [ править ]

  • Список мостов в Санкт-Петербурге

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Старо-Никольский мост" . Мостотрест .
  2. ^ "Старо-Никольский мост" . Мостотрест .
  3. ^ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. - М .: АСТ; СПб .: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. - С. 354. - 752 с. - 3000 экз. - ISBN 978-5-17-057482-7 
  4. ^ Городские имена сегодня и вчера / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. - Лик. - С. 119.
  5. ^ Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 162 с.
  6. ^ Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. - Л .: Лениздат, 1991. - 309 с.
  7. ^ Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 162 с.
  8. ^ Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 162 с.
  9. ^ С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. - СПб., 1888. - С. 253.
  10. ^ С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. - СПб., 1888. - С. 110.
  11. ^ Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. - Л .: Лениздат, 1991. - 309 с.
  12. ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. - СПб., 1908. - 12 с.
  13. ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. - СПб., 1908. - 130–131 с.
  14. ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. - СПб., 1908. - 131 с.
  15. ^ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. - СПб., 1908. - 12 с.
  16. ^ Никольские мосты // Энциклопедия Санкт-Петербург
  17. ^ "Начался ремонт Старо-Никольского моста" . Фонтанка.ру. 30 декабря 2003 . Проверено 23 декабря 2015 года .
  18. ^ "Госкомиссия осталась довольна ремонтом Старо-Никольского моста" . Фонтанка.ру. 22 октября 2004 . Проверено 23 декабря 2015 года .
  19. ^ Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 162
  20. ^ Степнов, 1991, с. 309.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. - СПб., 1908. - 213 с.
  • Новиков Ю. В., Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. - Л .: Лениздат, 1991. - 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. - М .: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. - 298 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. - 3-е изд., Испр. и доп. - Л .: Лениздат, 1985. - С. 469. - 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. - 4-е изд., Перераб. - СПб .:
  • Норинт, 1996. - С. 331—332. - 359 с. - ISBN 5-7711-0002-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Старо-Никольский мост // СПб ГБУ «Мостотрест»