Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта водораздела Волги

Река Волга - самая длинная река в Европе и главная торговая артерия на этом континенте. Технологическое прибытие паровой машины позволило легче перемещать грузы вверх по течению. Использование пароходов на Волге началось в 1821 году.

История [ править ]

Волжские гребцы [ править ]

Бурлаки на Волге (картина Ильи Ефимовича Репина , 1870-73)

Раньше для перетаскивания лодок по Волге и ее притокам использовались десятки тысяч бурлаков , волжских лодочников, но этот способ тяги исчез. [1] Лошади все еще широко использовались вдоль трех систем каналов. Пароходы действительно прижились в 1840-х годах.

Первые пароходы [ править ]

FreshWindOfLevitan.jpg

В 1843 году царь Николай I выдал лицензию компании «По Волге» в 1843 году, которая до советского переворота стала главной Волжской флотилией. Первый пароход « Волга» посетил Самару в 1846 году. [2] Нижний - главная станция пароходного сообщения Волги. Первый пароход появился на Волге в 1821 году, но только в 1845 году пароходство стало принимать большие размеры.

Первые большие пароходы американского типа были построены в 1872 году. [1] В настоящее время в судоходстве задействованы тысячи пароходов, а также небольшие лодки и плоты. Многие пароходы используют в качестве топлива мазут или нефтяные отходы. [1] В 1870 году в Нижнем Новгороде была построена первая русская мартеновская печь, а годом позже - двухпалубный пароход « Переворот» . В 1913 году изготовил сухогруз « Данилиха» . С 1849 по 1918 год верфь построила 489 судов.

Пароходное и железнодорожное сообщение на Волге у Кинешмы , 1900 г.

В 1913 г. на Волге было более 5 тыс. Пароходов.

Двигатели для торговли [ править ]

Пароходы Баташева не уступали всемирно известным двигателям Бердова и устанавливались на большинстве волжских пароходов. Завод Бердова в Санкт-Петербурге первым в России построил пароход в 1815 году. Позже он специализировался на производстве канцелярских и морских машин, а также морских устройств. С 1850-х годов строил небольшие боевые корабли, а завод арендовал верфь на острове Галерный сроком на десять лет для постройки линкоров. В литейном цехе в начале - середине 19 века были созданы многочисленные декоративные скульптуры, в том числе скульптуры для Казанского собора, Исаакиевского собора и Александровской колонны, а также многочисленные решетки, светильники, декоративные и конструктивные элементы для мостов, дворцов, и общественные здания Санкт-Петербурга.

Город Ржев на берегу Волги. 1910 г.

Многие грузы [ править ]

Волга - главная улица европейской части России. С этой целью многие грузы перемещаются из источника на рынок - уголь из Донбасса , железная руда, полезные ископаемые, древесина, пшеница, рыба, арбузы, зеки или ссыльные, машины, цемент, известняк и нефть.

Различные неприятности [ править ]

В 1897 году « Нью-Йорк Таймс» писала: «Сорок человек утонули в Волге. Пароход« Царевич сбежал » на Малпитку под Астраханью». [3] В 1858 году Нижегородский машиностроительный завод выпустил первый в России паровой земснаряд. Соответственно, велико количество взвешенных веществ, выносимых эрозией. Волга на всем протяжении своего пути размывает и разрушает свои берега с большой скоростью; города и порты погрузки постоянно приходится отодвигать все дальше назад. [1]

Альфред Нобель построил в Баку пятьдесят пароходов для перевозки каспийской нефти. Он также построил MS Vandal , который в 1903 году был, вероятно, первым кораблем (а не баржей) с дизельным двигателем. [4] [5] В 1902 году Карл Хагелин, «ветеран Волги и когда-то дальновидный», [6] предложил установить дизельные двигатели на речные баржи. Он предполагал прямую транспортировку нефти по маршруту длиной 1800 миль (2900 км) от низовья Волги до Санкт-Петербурга и Финляндии. [6] Первые волжские пароходы Комар , Шмель , Тунгус.были построены между 1908 и 1917 годами на Нобелевской верфи в Рыбинске . [7]

Вид с Полустовой горы на Волгу у Зубцова . около 1910 г.

Россияне вывозят большие объемы древесины на экспорт в Европу. Большие баржи длиной от 300 футов (91 м) до 1000 т (1102 тонны ) специально построены для перевозки в один конец сезона. Большое количество лодок и плотов разбивается за один рейс. [1] Лесные баржи буксируются буксиром.

Советское время [ править ]

Марка Советского Союза 1953 года с изображением парохода "Иосиф Сталин".

Советский Союз управлял флотом вооруженных речных судов во время Гражданской войны . Красная Армия и Белая армия имела небольшие морские сражения на реке. Позже, во время российского голода 1921 года , пароходы стали выходом из нищеты. [8] Когда красные держали Россию под контролем, восстановление инфраструктуры стало первостепенной задачей. [8] Советы национализировали флот компаний «Волга» и «Меркурий».

Самый большой флот из всех советских рек - это Волга, где в 1926 году насчитывалось 1604 парохода с указанной общей мощностью 300 595 лошадиных сил. 1 января 1927 года в распоряжении пароходства «Внутренние водные пути» было 2020 пароходов. [9] Предположительно, в результате Гражданской войны в России было уничтожено более половины флота. [ необходима цитата ]

Вторая мировая война и последующие годы [ править ]

В начале Сталинградской битвы и до того, как Вермахт подошел к самому городу, Люфтваффе сделало реку Волгу, жизненно важную для доставки грузов в город, непригодной для советского судоходства. [10] Между 25 и 31 июля 1942 года 32 советских корабля были потоплены, а еще девять искалечены.

Однако Советы выступили в защиту. Во время Сталинградской битвы один буксир « Краснофлотец» пересек реку, буксируя баржи с людьми, продовольствием и боеприпасами, постоянно находясь под огнем немецких орудий. Буксир совершал много путешествий, пока не был слишком поврежден, чтобы продолжать движение. Одно госпитальное судно было 11 раз поражено немецкой артиллерией.

История «Сталинграда» для « Гасителя» началась 27 июля 1942 года, когда противник поджег нефтеналивные танкеры у Ерзовки. Экипаж рискнул жизнью, спасая нефтеналивные танкеры, и доставил баржи с нефтью в Шадринский затон. В разгар Сталинградской битвы « Гаситель» использовался на переправах через реки. На судне образовались многочисленные пробоины, бригада ремонтировала их самостоятельно, не заходя в заводь. Экипажу приходилось постоянно откачивать воду, которая поступала через пробоины в корабле. За отвагу капитан парохода Петр Васильевич Воробьев награжден орденом Красного Знамени. В середине октября изрешеченный пулями Гасительзатонул. Один речной гребец, увозивший из города женщин и детей-беженцев, был обстрелян и потоплен. Три тысячи человек утонули.

14 сентября Советы удерживали здание переправы с сотней солдат и полуфункциональным танком. Еще несколько солдат были доставлены на пароход к ключевой речной пристани.

Позже немецкие армии захватили переправу, в то время как Советы удерживали полосу западного берега Волги. Буксир « Абхазец» и другие перебросили 7 советских дивизий через реку к 62 переправе, чтобы снабдить генерала Чуйкова новыми войсками.

Советский флот строил вооруженные катера с башнями танков Т34. Эта «Волжская флотилия» сделала возможной величайшую победу Красной Армии, сохранив открытыми пути снабжения войск, сражавшихся за свою жизнь на руинах Сталинграда. Канонерские лодки, вооруженные 76-мм (3-дюймовыми) зенитными орудиями, отбивали атаки немецких «Штука» на протяжении всей осады, а лодки с танковыми башнями парили у берегов реки для огневой поддержки войск на берегу. Каждую ночь они переправляли через реку подкрепление и боеприпасы и возвращали раненых в безопасное место. [11] [12]

«О роли моряков флота и их подвигах, - писал Василий Чуйков , советский командующий в Сталинграде, - я бы сказал кратко, что если бы не они, 62-я армия могла бы погибнуть без боеприпасов и пайков, а могла бы не выполнили свою задачу ". [11] [12] Немцы сдались зимой 1943 года, и Волга снова была открыта для пароходов после удаления военных обломков.

В годы Великой Отечественной войны речным транспортом было перевезено около 200 миллионов тонн грузов для фронта и тыла. Речные рабочие работали на военных переправах в Сталинграде и на Ладожском озере. Война нанесла огромный урон речному транспорту. Фашистские оккупационные войска потопили и захватили более 8300 речных судов, разрушили сотни портов, причалов, дамб, дамб и шлюзов. В четвертой пятилетке (1946–50) речной транспорт был перестроен.

Советы начали строительство огромной серии плотин, каналов, плотин, озер и гидроузлов. Многое из этого было запланировано еще до войны, но эта трагедия только отсрочила их завершение. Одной из причин был контроль речной эрозии и заиления; Обеспечение достаточной осадки для больших кораблей и расчистка порогов было другим. Волго-Донской канал был один план, и Волго-Балтийский водный путь другой.

Большинство килей на реке были пароходными. Вплоть до 1950 года Советский Союз придерживался этой схемы.

В связи с новыми гидрологическими и гидроэлектростанциями требовалось строительство новых судов. В послевоенные годы были построены и ходили по реке новые пароходы типа « Иосиф Сталин ».

Затем Советы перешли на суда на подводных крыльях и дизельные пароходы. Несколько пароходов сохранились. Сегодня реку обслуживают дизельные круизные катера и буксиры.

Известные события [ править ]

В 1913 году Романовы сели на пароход « Межень» в Нижнем Новгороде, чтобы спуститься по Волге в свой 500-летний тур. [ необходима цитата ]

Писатель Максим Горький в юности работал поваром на пароходе «Волга», и поэтому река Волга вошла в русскую литературу: рассказы, в которых молодой офицер встречает красивую незнакомку на борту парохода «Волга». [ необходима цитата ]

Konstantine Федин писал своим американским союзникам, сравнивая Волгу Миссисипи и напоминать им о Rampaging немецкой армии , то в завоевании в темные дни 1942 года [ править ]

«Волга - родина смелости, отваги и народной славы. Волга - родина русских гениев и талантов. С детства люди на Волге мечтают о своей реке, как о красивейшем из даров земных. В детстве, сидя за школьной скамьей, я представлял себе, как на празднике проплывают волжские пароходы, плоты и лодки; передо мной раскинулись зеленые острова; сверкало серебро рыбьей чешуи; я вдыхал аромат качающиеся береговые ивы. Все это жило рядом со мной. Я знал, что после уроков я могу побегать по Волге и потрогать все это собственноручно ».

См. Также [ править ]

  • Болгария (корабль)
  • Пароход класса Льва Толстого
  • Пароход класса Рязань
  • Пароходы Миссисипи

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

  • Бартлетт, Джордж Х., «В Самару из Москвы через Нижний и реку Волгу», Мир комбайнов , тома 2-3, (издано International Harvester Co.) (1910 г.), стр. 22. (дата обращения 07-04-04). -11). (описывает поездку на пароходе продавца компании International Harvester Co. по Волге в 1910 г.)
  • Эллис, Уильям Т., «Путешествие по Волге в условиях войны и революции», журнал National Geographic, том 33 (1918), стр. 245 . (дата обращения 07.04.11)
  • Гардинер, Роберт; Гринуэй, Эмброуз (1994). Золотой век судоходства: классический торговый корабль, 1900–1960 годы . Конвей Маритайм. ISBN  0-85177-567-5 .
  • Грэбнер, Вальтер, «1000 миль вверх по Волге», журнал Life , 7 сентября 1942 г., стр. 2 (дата обращения 07-04-11) (описывает путешествие по Волге во время Второй мировой войны).
  • Начало пути: История битвы за Сталинград , Лондон, 1963 год. [13]
  • Томас, Дональд Э. (2004). Дизель: технологии и общество в промышленной Германии . Университет Алабамы Press. ISBN 0-8173-5170-1 . 
  • Толф, Роберт (1976). Русские Рокфеллеры: сага о семье Нобелей и российской нефтяной промышленности . Гувер Пресс. ISBN 0-8179-6581-5 . 
  • Министерство торговли США, Специальные консульские отчеты, Том 13, Выпуск 1, стр. 394 (дата обращения 07-04-11) (сводка пароходов, маршрутов и тарифов на Волге и притоках по состоянию на 1895 г.)
  • ЦРУ. Советское пароходство . Вашингтон. 1950 г.

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e Кропоткин, Петр; Билби, Джон Томас (1911). "Волга"  . В Чисхолме, Хью (ред.). Encyclopdia Britannica . 28 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 193–195.
  2. ^ Самара Туристический гид (2011). «Путеводитель по Самаре» . myeuropeholidays.com . Проверено 4 июля 2011 года . Первый пароход «Волга» посетил Самару в 1846 году.
  3. ^ «СОРОК УТОНУЛ НА ВОЛГЕ. - Пароход« Царевич »сбежал на Малпитку под Астраханью. - Просмотр статьи - NYTimes.com» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1897 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 4 июля 2011 года .  
  4. ^ Naval-engineers.Com (2011). «Все о военно-морской технике: история судоходства» . naval-engineers.blogspot.com . Проверено 4 июля 2011 года . В 1903 году на пароходе «Вандал» на Волге был установлен первый дизельный двигатель, использовавшийся для движения корабля.
  5. ^ источники расходятся во мнениях относительно того, был ли первым дизельным судном Vandal или Petite-Pierre: Thomas, p. 207: Petite-Pierre был первым дизельным судном. Гардинер и Гринуэй, стр. 160: Vandal был первым дизельным кораблем.
  6. ^ a b Толф, стр. 171.
  7. Перейти ↑ Nobel Shipyard (2011). "О компании | Верфь Нобель" . nobel-shipyard.ru . Проверено 4 июля 2011 года .
  8. ^ a b Patenaude, Бертран М. (2011). «Еда как оружие | Институт Гувера» . hoover.org . Архивировано из оригинального 29 мая 2014 года . Проверено 5 июля 2011 года .
  9. Перейти ↑ Marxists.Org (2009). «Советский Союз: факты, описания, статистика - гл. 8» . marxists.org . Проверено 4 июля 2011 года .
  10. ^ «Сталинградская битва» . Encyclopdia Britannica . К концу августа… генерал Фридрих Паулюс с 330 000 лучших солдат немецкой армии… подошел к Сталинграду. 23 августа немецкое острие проникло в северные пригороды города, и люфтваффе обрушились на них зажигательными бомбами, разрушившими большую часть деревянных домов города.
  11. ^ a b Avalanche Press (2011). "119694_avalanche Press" . avalanchepress.com . Проверено 4 июля 2011 года . Скажу кратко, если бы не они, 62-я армия могла бы погибнуть без боеприпасов и пайков и не смогла бы выполнить свою задачу.
  12. ^ a b Мировые военно-морские корабли (2011). "Русские речные канонерские лодки Волжской флотилии - Всемирный форум морских кораблей" . worldnavalships.com . Проверено 4 июля 2011 года . О роли моряков флота и их подвигах, - писал Василий Чуков, советский командующий в Сталинграде, - я бы кратко сказал, что если бы не они, 62-я армия могла бы погибнуть без боеприпасов и пайков, а не могла бы. выполнили свою задачу.
  13. ^ Киган, Джон . Битва за историю: переосмысление Второй мировой войны (серия лекций Барбары Фрум ), Vintage Canada , Торонто, 1995. Переиздано Vintage Books, Нью-Йорк, 1996 .: 121

Внешние ссылки [ править ]

  • фотографии волжского парохода "Харьков".
  • Владимир Гиляровский , "Мои путешествия (Мои скитания)"