| История | |
|---|---|
| Тезка: | Правда |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовое судно |
| Смещение: | 3100 тонн (приблизительно) |
Пароход « Правда» - советское торговое судно водоизмещением около 3100 тонн, работавшее в советской Арктике в 1930-е годы. Этот корабль обычно использовался для перевозки древесины. Он был назван в честь советской газеты « Правда» .
В 1933 году вновь образованное Главное управление Северного морского пути направило « Правду» под командованием капитана Х. А. Белицкий - Нордвику в первую нефтеразведочную экспедицию в Северную Сибирь. Этим предприятием руководил Н.Н. Урванцев, который путешествовал по « Правде» вместе со своей женой, доктором Елизаветой Ивановной, заведующей медицинской помощью. Груз « Правды » состоял из 2 430 тонн оборудования и материалов для этой важной экспедиции, в том числе четырех экспериментальных полугусеничных машин НАТИ-2, построенных Научным автотракторным институтом в Москве. Это были первые гусеничные машины.для использования в российской Арктике. Они будут использоваться для перевозки буровой установки, зданий и материалов с места посадки на место бурения. Помимо съемной буровой установки и полностью оборудованного бурового поселка, « Правда» перевозила рельсы, шпалы и подвижной состав для узкоколейной железной дороги.
«Правда» ехала вместе с пароходами « Товарич Сталин» и « Володарский» , направлявшимися к устью Лены .
К 4 сентября « Правда» находилась в Хатангском заливе , недалеко от Нордвика. Капитан Белицкий решил подойти к бухте Нордвик с востока, между Полуостров Пакса и островом Большой Бегичев . Не зная глубины канала, Белицкий пошел вперед, не соблюдая элементарных мер предосторожности зондирования, и « Правда» дважды села на мель в центре канала.
Ледовые условия в проливе Вилькицкого (между Северной Землей и мысом Челюскин ) вынудили три грузовых корабля конвоя перезимовать у острова Самуила на островах Комсомольской правды . Урванцев и Ивановна построили береговую станцию и всю зиму поддерживали полную научную программу.
Эти корабли были выпущены в следующем году ледоколом « Федор Литке» . Федор Литке приложил столько усилий, чтобы пробить канал сквозь толстый лед, что повредил его корпус.
После освобождения « Правда» проследовала в бухту Марии Прончищевой, чтобы забрать топливо и лодки, которые ей пришлось там сбросить, после чего она отплыла в бухту Нордвик , ее первоначальный пункт назначения.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Барр, Уильям (июнь 1982 г.). «Первый советский конвой к устью Лены» (pdf) . Арктика . 35 (2): 317–325.
 | Эта статья про Советский Союз - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
 | Эта статья о конкретном гражданском корабле или катере - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
