В конструкции самолета бесступенчатая кабина означает, что носовая часть самолета не имеет отдельных панелей «ветрового стекла» непосредственно перед сиденьями пилота или второго пилота и, как правило, не имеет «разрывов» в контуре носа - изогнутых или иных - от их отсутствия. В традиционной конструкции кабина пилота - это не носовая часть самолета. Считается, что бесступенчатая конструкция помогает сделать самолет более аэродинамичным, что способствует скорости и топливной экономичности. Тем не менее, бесступенчатая конструкция представляла серьезные проблемы с включением турельной установки в носовой части в эпоху, когда пилотируемые или дистанционно управляемые орудийные башни по-прежнему были важны для оборонительных нужд бомбардировщика.
Бесступенчатая кабина стала возрождаться в новых самолетах, таких как
Boeing 787 .
Сохранившийся
He 111P в Норвегии, который впервые применил в Германии бесступенчатую кабину в январе 1938 года.
Boeing 307 авиалайнер является редким примером «бесступенчатое-кабины» гражданский авиалайнер с 1940 - х годов.
Опытный образец американского среднего бомбардировщика
Stearman XA-21 отличался бесступенчатой кабиной, как и первоначально спроектированной.
Бесступенчатая кабина "Cabin 3"
Heinkel He 177 A, с остеклением носовой части "аквариум".
Messerschmitt Me 264 V1 первый прототип, с бесступенчатым носом остекления почти визуально тиражированием Superfortress' собственным
Сохранившийся Bristol Blenheim Mk.I с бесступенчатой кабиной от его носовой части впереди.
Сохранившийся британцами
Mitsubishi Ki-46 -III "Dinah" с характерной бесступенчатой кабиной, редкостью для японских самолетов Второй мировой войны.
B-52A на хранении демонстрирует сплошной, "плавный" носовой профиль; остекление кабины было для пилота и второго пилота.