Стокгольмская пригородная железная дорога ( шведский : Stockholms pendeltåg ) - это система пригородных поездов в округе Стокгольм , Швеция . Система является важной частью общественного транспорта в Стокгольме и контролируется Storstockholms Lokaltrafik . Пути находятся в государственной собственности и находятся в ведении Транспортной администрации Швеции , в то время как управление пригородными железнодорожными линиями Стокгольма было передано MTR Nordic по контракту с декабря 2016 года.
Обзор | |
---|---|
Владелец | Storstockholms Lokaltrafik / Шведская транспортная администрация |
Locale | Стокгольмское графство ; Лен Седерманланд ; Лен Упсала , Швеция |
Тип транспорта | Пригородная железная дорога |
Количество строк | 7 |
Количество станций | 53 |
Ежедневная поездка | 390,000 [1] (будний день 2019 г.) |
Годовая гонка | 120 миллионов (2019) [2] |
Операция | |
Началась операция | 22 апреля 1968 г. [3] |
Оператор (ы) | MTR Nordic |
Длина шлейфа | 107–214 метров (351–702 футов) |
Продвижение | 3-4 минуты (центральная часть) |
Технический | |
Длина системы | 241 км (150 миль) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) |
Средняя скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) |
|
История
Пригородные поезда ходили по магистральным железным дорогам вокруг Стокгольма с конца девятнадцатого века. Вначале местные железные дороги были частью Шведских государственных железных дорог , но в конце 1960-х годов ответственность за эти услуги была передана округу Стокгольм , который включил его в систему продажи билетов Стокгольмского транспорта. Были закуплены новые поезда, модернизированы станции, и сеть пригородных поездов в Стокгольме была развита с целью сделать ее более похожей на метро. Первоначально система называлась SL förortståg (английский: пригородный поезд SL ), а позже - SL lokaltåg (английский: местный / пригородный поезд SL ). Только в 1980-х годах система официально получила название Stockholms pendeltåg .
В первый год работы был только один маршрут, который шел от Södertälje södra (ныне Södertälje Hamn ) до Kungsängen через центральный вокзал Стокгольма . 1 июня 1969 года система была расширена до Мярста через ветку, расположенную после станции Карлберг ( sv ), и была создана новая услуга, в которой поезда на ветке Кунгсенген заканчивались вместо Стокгольма C. В 1975 году открылась еще одна ветка на Вестерханинге с однопутным шаттлом до Нюнесхамна . Поезда на ветке Кунгсенген теперь заканчиваются в Вестерханинге, а не в Стокгольме C, и который теперь является частью современной линии 35.
С 1986 по 1996 год на железных дорогах вокруг Стокгольма были внесены важные улучшения. Однопутные участки были модернизированы до двухпутных, а некоторые двухпутные участки были повышены до четырехпутных, что позволило пригородным поездам двигаться с меньшим вмешательством со стороны других железнодорожных служб. Частота обслуживания постепенно увеличивалась, и с 2001 года большинство станций сети обслуживаются поездами с регулярными 15-минутными интервалами, с дополнительными поездами в часы пик.
В 2001 году северо-западное плечо сети было продлено от Кунгсенгена до Болсты . Южная станция заполнения в Årstaberg была открыта в 2006 году, чтобы соединиться с тогдашней новой системой легкорельсового транспорта Tvärbanan . 18 августа 2008 года на маршруте юго-восток Вестерханинге- Нюнесхамн открылась новая станция в Грёндалсвикене .
С 9 декабря 2012 года Стокгольмские пригородные поезда могут останавливаться в Стокгольмском аэропорту Арланда . Journeys займет 38 минут от станции Арланда C в Стокгольм C и 18 минутах от Арланда C до Упсалы С [4] [5] Обсуждение расширения началось в декабре 2007 года аэропорт был экспресс из Стокгольма Central через Арланда Экспресс так 1999 г., сюда также можно было добраться на автобусе от станции Märsta . Реализация потребовала переговоров между Stockholm Transport и Arlanda Express, у которой были права на эксплуатацию путей. [6]
Железнодорожный туннель под центром Стокгольма начал строительство в 2008 году и открылся 10 июля 2017 года. Этот новый туннель, известный как Stockholm City Line ( Citybanan ; букв. «Городская линия»), предназначен для исключительного использования системы Pendeltåg, и разделит пригородное сообщение на отдельные пути от поездов дальнего следования при движении по городу. Это облегчило бы проблемы перегруженности железнодорожных систем и позволило бы Stockholm Transport планировать более частые перевозки. Это также позволит более частое обслуживание других поездов, увеличивая пропускную способность значительных участков шведской железнодорожной сети, поскольку многие поезда ходят в Стокгольм и из него. Две новые станции метро, Stockholm City Station (расположенная под T-Centralen , обе станции связаны с центральным вокзалом Стокгольма) и Stockholm Odenplan Station ( sv ; расположена под станцией метро Odenplan , заменяет станцию Karlberg ) были построены в рамках проекта Citybanan. [7]
Новая станция Vega ( sv ) , расположенная на линии Nynäs в муниципалитете Ханинге между станциями Skogås и Handen, открылась 1 апреля 2019 года после почти четырехлетнего строительства. Вега также называлась небольшой остановкой на линии Нюнес, существовавшей между 1929 и 1973 годами, хотя она была построена в другом месте, нежели нынешняя станция Вега.
Контракты на эксплуатацию линий пригородной железной дороги в Стокгольме были переданы частным компаниям с 2000 года. Первым владельцем франшизы была компания Citypendln ( sv ) , которая эксплуатировала пригородную железную дорогу Стокгольма с 2000 по 17 июня 2006 года. С 18 июня 2006 года по 10 декабря 2016 года сеть эксплуатировалась Stockholmståg ( sv ) , дочерней компанией SJ AB , бывшей шведской государственной железной дороги . С 11 декабря 2016 года MTR Nordic предоставляет услуги по десятилетнему контракту с возможностью продления еще на четыре года. [8]
Линии
Линия | Протяжение | Время в пути | Длина | Станции |
---|---|---|---|---|
40 | Упсала C - Арланда C - Стокгольм - Södertälje centrum | 25 | ||
41 год | Märsta - Стокгольм - Södertälje centrum | 24 | ||
42X | Мярста - Стокгольм - Нюнесхамн | 26 год | ||
43 год | Болста - Стокгольм - Нюнесхамн | 28 год | ||
43X | Kallhäll - Стокгольм - Nynäshamn | 24 | ||
44 год | Kallhäll - Стокгольм - Тумба | 15 | ||
48 | Södertälje centrum - Гнеста | 0:31 | 30 км | 6 |
Вся система пригородных поездов [9] | 241 км | 54 |
После изменения маршрута в декабре 2017 года на большинстве железных дорог есть две линии с разными пунктами назначения. Вдобавок к этому, некоторые поезда с этого времени представляют собой поезда с быстрым пропуском остановок, 42X и 43X (названные с X после номера строки), которые пропускают около четырех остановок за тур.
Более короткая линия 48 на юго-западе соединяет Гнесту с Седертелье . Линия 40 соединяет Уппсала C на севере с Седертелье на юго-западе через Арланда C , Уппландс Вэсбю и городской вокзал Стокгольма , эта ветка от Уппсалы C до Уппландс Вэсби (где она соединяется с линией 41 и Седертелье), используемая на линии 40, использует существующую инфраструктуру линия Арланда и часть линии Восточного побережья разделяют пути и платформы с региональными поездами и поездами дальнего следования.
Линия, ведущая на Нюнесхамн за Вестерханинге, в основном однопутная с объездами. Раньше из-за коротких платформ и ограниченных мест для проезда приходилось менять поезд в Вестерханинге, но с 2013 года линия была улучшена за счет более длинных платформ и дополнительных петель, и теперь все поезда проходят через Стокгольм и Болста .
Поезда ходят каждые 30 минут с 5 утра до 1 ночи ежедневно, с 15-минутными интервалами в дневное время. Дополнительные поезда в часы пик дают в среднем 7½ минутные интервалы для многих станций и каждые 4½ минуты на центральных участках. Маршруты 40, 48 и внешние части железной дороги до Нюнесхамна (от Вестерханинге) обслуживаются реже, с перерывами между поездами до одного часа по выходным.
Пригородными поездами Стокгольма в обычный будний день пользуются 390 000 пассажиров (при пересчете на пересадочных пассажиров вдвое больше). Это почти половина от общего числа пассажиров поездов в Швеции, без учета метро и трамваев. [ необходима цитата ]
Станции
В сети 53 станции, четыре из которых находятся за пределами округа Стокгольм. Восемь станций соединяются с региональными поездами и поездами дальнего следования, три соединяются с трамвайной системой легкорельсового транспорта Tvärbanan , а четыре станции имеют доступ к метро Стокгольма . Несколько станций являются важными развязками для местных автобусов.
Большинство станций имеют похожий стиль, с островной платформой на уровне земли с одним или двумя выходами, турникетами и укомплектованной кассой. У нескольких пересадочных станций есть несколько платформ. Станции к югу от Вестерханинге и Сёдертелье меньше по размеру и не имеют пунктов продажи билетов; пассажиры покупают билеты у проводника поезда на этих участках сети. Самая маленькая станция - Хемфоса, на которой ежедневно высаживается около 100 пассажиров.
Станции отмечены символом J, который просто обозначает общий термин "järnvägsstation" (т.е. железнодорожная станция) и похож на символ T, используемый станциями метро Стокгольма ("туннельные станции").
Подвижной состав
С момента открытия Stockholm City Line (Citybanan) 10 июля 2017 года в сети в настоящее время используется только один тип поездов, поезда X60 Coradia Nordic от Alstom , из-за использования экранных дверей платформы на Citybanan. В период с 2005 по 2008 год в общей сложности был поставлен 71 поезд X60 для замены бывших в употреблении поездов X420, которые ранее эксплуатировались Deutsche Bahn в Германии, и которые были импортированы в Швецию тогдашним оператором Citypendln для временного увеличения пропускной способности сети Pendeltåg. Длина полноразмерного поезда с двумя X60 составляет 214 метров (702 фута). В 2016 году 46 поездов нового поколения семейства Coradia Nordic под названием X60B вступили в строй, чтобы заменить поезда X10, первоначально поставленные в период с 1983 по 1993 год. [10] Максимальная скорость поездов X60 и X60B составляет 160 км / ч (99 миль в час). ).
Бывший
- X1 (с 1968 по 2011 год)
- X10 (с 1983 по 2017 год)
- X20 / X23 (с 2001 по 2002 год)
- Пассажирские вагоны DSB Bn, буксируемые локомотивами SJ Rc (с 2001 по 2003 год)
- X420 (с 2002 по 2005 год)
Смотрите также
- Список систем пригородных и пригородных поездов
- Общественный транспорт в Стокгольме
Рекомендации
- ^ "Verksamhetsberättelse 2019" (PDF) . Совет графства Стокгольм . 2020. с. 48 . Дата обращения 12 февраля 2020 .
- ^ Nytt SL-rekord - över 861 miljoner resor på ett år
- ^ "Атлас - Svenska Spårvägssällskapet" .
- ^ "Nu startar pendeltågslinjen till Arlanda och Uppsala" . Storstockholms Lokaltrafik . Архивировано из оригинала на 8 сентября 2013 года .
- ^ «Пригородное сообщение теперь доступно в Стокгольме Арланда» . Сведавиа . 7 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 20 января 2017 года .
- ^ Сиденблад, Эрик (18 декабря 2007 г.). "SL utreder pendeltåg till Arlanda" . Svenska Dagbladet (на шведском языке) . Проверено 27 июля 2008 года .
- ^ «Ом Ситибанан» (на шведском языке). Шведская транспортная администрация . Проверено 24 марта 2017 года .
- ^ MTR будет управлять Stockholm Pendeltag Railway Gazette International 9 декабря 2015 г.
- ^ «Факта ом SL и регионов 2019» (PDF) (на шведском языке). Storstockholms Lokaltrafik . п. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 27 декабря 2020 года . Проверено 3 апреля 2021 года .
- ^ http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Nya-pendeltag/
- Банверкет (2007). Linjebok Stockholms trafikledningsområde (на шведском языке) (Utgåva 4, ätr 4 ed.). BVF 646.4.
- «Tekniska fakta - pendeltåg» (на шведском языке). Storstockholms Lokaltrafik. Архивировано из оригинального 21 февраля 2007 года . Проверено 10 июля 2007 года .
- "Pendeltågen i Stockholms län: Historisk bakgrund och utveckling 1957-2003" (PDF) (на шведском языке). Регионплан- оч трафикконторет, Stockholms läns landsting. 9 декабря 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2006 года.
- "Fakta om SL och länet år 2005" (PDF) (на шведском языке). Storstockholms Lokaltrafik. 18 мая 2006 г. Архивировано из оригинального (PDF) 9 апреля 2008 г.
- Расписания пригородных поездов Стокгольма (на шведском языке). Storstockholms Lokaltrafik. 2007 г. J35 J36 J37
Внешние ссылки
СМИ, связанные с сетью пригородных поездов Стокгольма на Викискладе?
- Stockholm Transport - официальный сайт
- Карта всех железнодорожных линий Stockholm Transport
- Pendelavstånd до Stockholms Central