Bushmaster 2000 был небольшой пригородный пассажирский самолет , построенный в Соединенных Штатах в попытке оживить Ford Trimotor дизайн. Работа началась в 1953 году с тестирования винтажного тримотора, а в 1954 году Билл Стаут приобрел права на дизайн оригинального тримотора. Из-за проблем с лицензированием Ford Tri-Motor Ford 15-AT-D получил название Bushmaster 2000. [1] 15 января 1955 года Стаут и его партнер Роберт Хайден из Hayden Aircraft Corporation объявили, что планируют построить 1000 новых Bushmasters, но пройдет одиннадцать лет до полета первого прототипа новой конструкции.
Бушмастер 2000 | |
---|---|
Bushmaster 2000 в Ошкоше, Висконсин, 2005 г. | |
Роль | Авиалайнер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Бушмастер Самолет |
Первый полет | 1964 г. |
Количество построенных | 2 |
Разработано из | Форд Тримотор |
Bushmaster 2000 отличался значительной модернизацией оригинального дизайна 1920-х годов, особенно в выборе материалов и методов строительства. У него также были более мощные двигатели, увеличенные окна кабины, более легкая и прочная обшивка из алюминиевого сплава, ножная гидравлическая замена старого ручного « Johnny Brake » от Trimotor , более крупный стабилизатор и спинной плавник для уменьшения рыскания, современный язычки отделки и внутренние, а не внешние тросы управления. [2]
Однако даже с современными двигателями и воздушными винтами характеристики самолета не могли сравниться с современными конструкциями аналогичной мощности, и продажи не последовали. В сочетании с финансовыми, управленческими и маркетинговыми проблемами было построено только два экземпляра, а третий фюзеляж так и не был завершен. [1]
Первый Bushmaster, N7501V, был собран в 1966 году и принадлежит компании Pleasant Aviation LLC. В музее полетов в середине Америки и базируется в региональном аэропорту Маунт-Плезант недалеко от Маунт-Плезант, штат Техас. Второй самолет N750RW был построен 18 января 1985 года Ральфом Уильямсом, президентом компании Hydro-Forming в Лонг-Бич, Калифорния . Этот самолет был списан в результате аварии в муниципальном аэропорту Фуллертон , Калифорния, 25 сентября 2004 г. [3]
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Вместимость: 23 пассажира
- Длина: 64 фута 0,5 дюйма (19,52 м)
- Размах крыла: 77 футов 11 дюймов (23,75 м)
- Высота: 13 футов 5 дюймов (4,09 м)
- Площадь крыла: 852 кв.м (79,1 м 2 )
- Пустой вес: 7,500 фунтов (3,402 кг)
- Полная масса: 12 500 фунтов (6750 кг)
- Силовая установка: 3 × Pratt & Whitney R-985 -AN-1 Wasp Junior 9-цилиндровые радиальные двигатели мощностью 450 л.с. (336 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 125 миль / ч (210 км / ч, 109 узлов)
- Дальность: 700 миль (1127 км, 610 миль)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- ^ а б О'Каллаган 2002, 124.
- ^ Время 6 января 1967
- ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии Национального совета по безопасности на транспорте Номер аварии: LAX04FA330" . Национальный совет по безопасности на транспорте . 31 июля 2006 . Проверено 26 июля 2017 года .
- О'Каллаган, Тимоти Дж. (2002). Авиационное наследие Генри и Эдселя Форда . Анн-Арбор, Мичиган: публикации Проктора.
- О'Лири, Майкл (декабрь 2004 г.). "Бушмастер проиграл". Воздушная классика .
- «Возвращение оловянного гуся» . Время . 6 января 1967. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Проверено 29 июля 2008 .
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 225.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Файл 890. Лист 101.
дальнейшее чтение
- Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 312–313.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Stout Bushmaster 2000 на Викискладе?