Пролив Белл - Айл ( / ˌ б ɛ л aɪ л / ; французский : Детруа де Бель Айл [bɛl il] ) - водный путь в восточной части Канады , отделяющий полуостров Лабрадор от острова Ньюфаундленд , в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор .
Место расположения
Пролив является северным выходом к заливу Святого Лаврентия , два других - пролив Кэбот и пролив Кансо . Таким образом, он также считается частью Great Lakes-St. Система морского пути Лоуренса . Длина пролива составляет примерно 125 километров (80 миль), а максимальная ширина составляет от 60 км (37 миль) до всего 15 км (9 миль) в самом узком месте, а средняя ширина составляет 18 км (11 миль).
Происхождение имени
Название происходит от Belle Isle (по- французски «Красивый остров»), который находится на крайнем восточном конце пролива и примерно на одинаковом расстоянии от Тейбл-Хед , Лабрадора , и мыса Баулд , Ньюфаундленд .
История
И остров Ньюфаундленд, и регион Лабрадор, окружающий пролив Бель-Айл, тысячелетиями населялись коренными народами. Окружающая среда на суше исторически изобиловала карибу и другими млекопитающими. В самом проливе водятся тюлени , серые нерпы , кольчатые нерпы и многие другие водные виды. [1]
В неназванной рукописи упоминается номенклатура викингов для Лабрадора и Ньюфаундленда ( Маркленд и Винланд , соответственно), и, кажется, отмечается существование пролива Бель-Айл: «И если это так, то океан впадает в пролив между Маркландом и Винланд ". [2]
Баскские китобои посещали этот район на протяжении всего 17-го века и в первое десятилетие 18-го века, при этом место крушения Сан-Хуана в Красном заливе датируется 1565 годом. [3] Баскские мореплаватели также вступали в контакт с инуитами , которые либо привели к конфликту, либо к сотрудничеству из-за районов тюленя. [4]
Судоходство в проливе может быть чрезвычайно опасным из-за сильных приливных течений, взаимодействующих с Лабрадорским течением , глубины, достигающей в некоторых местах нескольких сотен метров, морского льда в течение 8-10 месяцев в году и изменчивых погодных условий, включая штормы и туман. Морской лед препятствует круглогодичному судоходству, но канадская береговая охрана поддерживает службу движения судов (VTS), чтобы предотвратить столкновения. В настоящее время СУДС является добровольной.
Паром курсирует в западной части пролива между Санкт - Барб , Ньюфаундленда, и Blanc Sablon , Квебек . [5] Строительство новой дороги на Транс-Лабрадорском шоссе привело к прекращению паромного сообщения с портами в северо-восточной части пролива в 2002 году.
Фиксированная ссылка
Заглавная страница : фиксированная ссылка Ньюфаундленд-Лабрадор
Идея строительства фиксированной связи через пролив между Лабрадором и Ньюфаундлендом, известной как фиксированная линия связи Ньюфаундленд-Лабрадор , неоднократно поднималась [6] за последние десятилетия [6] после неудачной попытки построить туннель, по которому проходят электрические провода. середина 1970-х гг. Если бы такое звено было построено, это, вероятно, был бы подводный железнодорожный туннель длиной 17 километров (11 миль) . [7] Предложение направлено на то, чтобы уменьшить зависимость провинции от паромной переправы Marine Atlantic в Новую Шотландию , но высокие затраты на проект и отсутствие подходящей дорожной сети между Лабрадором и Квебеком были названы основными препятствиями.
В 1975 году правительство прогрессивных консерваторов во главе с Фрэнком Мурсом взяло на себя обязательство построить туннель через пролив. На лабрадорской стороне была вырыта яма, и правительство потратило 75 миллионов долларов, прежде чем проект был свернут. [8] [6]
Провинциальные выборы в октябре 2003 г. привели к тому, что недавно избранное правительство прогрессивных консерваторов объявило о совместном федеральном и провинциальном финансировании исследования этой концепции. [7] [6] [9] Предварительное технико-экономическое обоснование было выпущено в феврале 2005 года, в котором сделан вывод, что туннель, пробуренный с использованием туннельных бурильных машин, с электропоездом для перевозки транспортных средств является наиболее технически и экономически привлекательным вариантом. Ориентировочная стоимость строительства фиксированной связи составляла 1,2 миллиарда долларов (2004 год), а общие затраты на разработку - около 1,7 миллиарда долларов. [10]
В 2016 году премьер Дуайт Болл запустил новое предварительное технико-экономическое обоснование, чтобы определить затраты на строительство туннеля между островом и Лабрадором. [11] Исследование опубликовало свои результаты в апреле 2018 года и пришло к выводу, что 16-километровый подводный железнодорожный туннель, соединяющий L'Anse Amour на юге Лабрадора и Янки-Пойнт возле Флауэрс-Коув на северном полуострове Ньюфаундленда, может быть построен на стоимость 1,65 млрд канадских долларов. [12]
В своей предвыборной платформе 2019 года Либеральная партия Канады выразила поддержку для национальной инфраструктуры фонда, в том числе фиксированного транспортной связи Ньюфаундленд-Лабрадор, вероятно , связывая Yankee Point, Ньюфаундленд с точкой Amour на (Лабрадор) материке. [13] [14]
Подводный кабель длиной 35 км (22 мили) через пролив строится в рамках проекта « Нижний Черчилль» . [15]
Рекомендации
- ^ Так, Джеймс; Макги, Роберт (1975). «Архаические культуры в районе пролива Бель-Айл, Лабрадор» . Арктическая антропология . 12 (2): 76–91. JSTOR 40315876 . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ Якобссон, Сверрир (зима 2012 г.). «Винланд и желаемое за действительное: средневековые и современные фантазии» . Канадский исторический журнал . 47 (3): 503. DOI : 10,3138 / cjh.47.3.493 . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ Белл, Джон (1986). «Подводная стереофотограмметрическая запись: экспериментальный проект: Красный залив, Лабрадор» . Бюллетень Ассоциации Консервационных Технологий . 18 (1/2): 112–114. DOI : 10.2307 / 1494089 . JSTOR 1494089 . Проверено 31 марта 2021 года .
- ^ Лёвен, Брэд (2017). «Мир Капитены Иоаннис: баски и инуиты в семнадцатом веке» . Канадский журнал археологии . 41 (2): 173–211. JSTOR 44875657 .
- ^ Паромный маршрут
- ^ а б в г Кокс, Кевин (12 февраля 2001 г.). «Тоннельная мечта Ньюфаундленда» . Глобус и почта . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ а б «А теперь давайте выкопаем дорогую яму: план невероятного туннеля находит покровителей» . Экономист . 27 ноября 2003 . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ «Связь между Ньюфаундлендом и Лабрадором оценивается в 1,5 миллиарда долларов» . Глобус и почта. 20 января 2004 . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ «Фиксированная связь возможна, - говорит Уильямс» . CBC News. 28 февраля 2005 . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ «Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора выпускает предварительный технико-экономический отчет с фиксированной связью» . Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора. 28 февраля 2005 . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ «Правительство изучит жизнеспособность туннеля между островом и Лабрадором» . VOCM . 7 мая 2016 года Архивировано из оригинала 8 мая 2016 года . Проверено 8 мая 2016 года .
- ^ «Подводное железнодорожное сообщение стоимостью 1,65 миллиарда долларов между Ньюфаундлендом и Лабрадором может работать, как показывает исследование» . CBC News . 11 апреля 2018 . Проверено 1 июня 2018 года .
- ^ Кэмерон, Грант (21 ноября 2019 г.). «У фиксированной связи Ньюфаундленда с Лабрадором новые ноги» . Ежедневные коммерческие новости . Проверено 28 мая 2020 .
- ^ «Сторонник туннеля NL разочарован исследованием фиксированной связи» . Telegram. 18 апреля 2018 . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ «Связь и передающие активы на острове Лабрадор» . Nalcor Energy . Проверено 31 августа 2015 года .
дальнейшее чтение
- Оже, Реджинальд. Лабрадорские инуиты и европейцы в проливе Бель-Айл от письменных источников до археологических свидетельств . Коллекция Нордикана, № 55. Квебек, Канада: Центр северных исследований, Университет Лаваля, 1991.
- Бейли, У. Б. и Х. Б. Хачи. Гидрографические особенности пролива Бель-Айл . Сент-Эндрюс, NB: Атлантическая океанографическая группа, 1951.
- Бок, Аллан. Из необходимости История сапог из тюленьей кожи в проливе Бель-Айл . Shoal Cove East, Nfld: ВНП Craft Producers, 1991.
- Босток, Х. Х., Л. М. Камминг и Гарольд Уильямс. Геология района пролива Белл-Айл, северо-западного островного Ньюфаундленда, Южного Лабрадора и прилегающего Квебека . Оттава, Канада: Геологическая служба Канады, 1983. ISBN 0-660-10608-6
- Доусон, У. Белл. Течения в проливе Бель-Айл, северный вход в залив Св. Лаврентия . Бюллетень Географического общества Филадельфии , № 1-2, январь – апрель 1920 г. Филадельфия: Общество, 1920 г.
- Джефферс, Джордж В. Наблюдения за промыслом трески в проливе Бель-Айл . Торонто: Биологический совет Канады, 1931.
- ЛеГроу, Кейт Герберт. Распределение морских птиц по отношению к водным массам и фронтам в проливе Бель-Айл в северо-западной части Атлантического океана . Оттава: Национальная библиотека Канады, 2001. ISBN 0-612-54902-X
- Май, AW Биологические данные о треске при летнем промысле в северном берегу пролива Бель-Айл . [Оттава]: Совет по исследованиям рыболовства Канады, 1968 г.
- МакГи, Роберт и Джеймс А. Так. Архаическая последовательность из пролива Бель-Айл, Лабрадор . Серия Меркурий. Оттава: Национальные музеи Канады, 1975.
- Мерфи, Джо. Фиксированное звено пролива Белл-Айл . 2004 г.
- Ney, CH Триангуляция в Ньюфаундленде, западном побережье и проливе Бель-Айл . Оттава: Эдмон Клотье, 1948.
- Собеняк, Дж. В. Исследование воздушных сообщений через пролив Бель-Айл . Оттава: Канадская транспортная комиссия, отделение системного анализа, 1972.
- Чисхолм, Хью, изд. (1911). . Британская энциклопедия . 3 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
Внешние ссылки
- Экорегион пролива Бель-Айл
- Мировое руководство по СУДС
Координаты : 51 ° 30′00 ″ с.ш., 56 ° 29′56 ″ з.д. / 51.50000 ° с.ш.56.49889 ° з. / 51,50000; -56,49889