Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 4412 компании Sun Way был международным регулярным грузовым рейсом из Карачи , Пакистан, в Хартум , Судан. 28 ноября 2010 года самолет Ил-76 « Ильюшин», выполнявший рейс, разбился при попытке вернуться в Карачи после того, как загорелся один из двигателей. В результате крушения погибли 12 человек: все находились на борту самолета и четыре человека на земле. [1] [номер 1]

Несчастный случай [ править ]

Рейс 4412 вылетел из международного аэропорта Карачи Джинна в 01:48 по местному времени (20:48 UTC , 27 ноября) и направлялся в международный аэропорт Хартума . Ильюшин Ил-76ТД перевозил 31 тонну гуманитарной помощи для Судана [1], как сообщается, это был груз палаток. Экипаж из восьми человек состоял из русских и украинцев. [3]

Очевидцы видели, что один из двигателей правого борта горел, когда самолет выходил из Джинны. Затем он врезался в строящиеся здания жилого комплекса для ВМС Пакистана , в результате чего несколько из них загорелись, примерно в 3 км от конца взлетно-посадочной полосы. [4] Спасательные службы подтвердили, что погибли четыре человека, которых не было на борту самолета. [1]

Сила взрыва была настолько велика, что местные жители подумали, что взорвалась бомба. [5] Пострадавшие на земле, как сообщается, были строители. [6] [7]

Самолет [ править ]

Речь идет о самолете Ил-76ТД с грузинской регистрацией 4L-GNI, который эксплуатировался грузинской грузовой авиакомпанией Sun Way . [2] Сообщается, что самолет прошел тщательный технический осмотр за две недели до аварии. [1]

Жертвы [ править ]

Расследование [ править ]

Управление гражданской авиации Пакистана провело расследование происшествия. [6] Выяснилось, что сертифицированный расчетный ресурс планера и двигателей истек в 2004 году, за семь лет до аварии, и с тех пор самолет эксплуатировался без разрешения производителя. Масса Ил-76 на взлете также на 5 тонн превышала максимально допустимую в 190 тонн. [8]

Следствие установило , что последовательность случайно началась с неконтролируемым провалом второй ступенью диска низкого давлением компрессора от двигателя номера четыре , вскоре после взлета. Неисправность была связана с усталостью металла и считалась прямым результатом работы двигателя после истечения его расчетного срока службы. [8]

Осколки, выброшенные вышедшим из строя двигателем, попали в правое крыло, повредив закрылки и пробив топливные баки. Топливо из баков воспламенилось, что привело к дальнейшему повреждению крыла и органов управления полетом до такой степени, что управление самолетом больше не могло быть сохранено. Затем самолет вышел из-под контроля вправо и рухнул на землю. [8]

Заметки [ править ]

  1. ^ По данным The Aviation Herald . [1] Сеть авиационной безопасности сообщает, что только 3 человека на земле погибли. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Градецкий, Симон. «Авария: Sun Way IL76 в Карачи 28 ноября 2010 г., пожар в двигателе» . Авиационный вестник . Проверено 28 ноября 2010 года .
  2. ^ а б Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин Ил-76ТД 4Л-ГНИ» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 июля 2019 .
  3. ^ Авиакатастрофа в Пакистане унесла жизнь россиянина и 7 украинцев[Авиакатастрофа в Пакистане унесла жизни русских и 7 украинцев] (на русском языке). Риан . Проверено 28 ноября 2010 года .
  4. ^ "Грузовой самолет разбился в жилом районе Карачи" . Рейтер. 28 ноября 2010 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  5. ^ "Авиакатастрофа Vrachtvliegtuig в Woonwijk, Пакистан" [Грузовой самолет разбился в жилом районе Пакистана]. De Telegraaf (на голландском) . Проверено 28 ноября 2010 года .
  6. ^ a b «Самолет из Карачи терпит крушение с восемью людьми на борту» . BBC News . BBC. 28 ноября 2010 . Проверено 28 ноября 2010 года .
  7. ^ "Грузовой самолет терпит крушение в Карачи" . Экспресс Трибуна . Проверено 28 ноября 2010 года .
  8. ^ a b c Окончательный отчет о расследовании аварии самолета Ил-76ТД с регистрационным номером 4L-GNI компании Sunway Air Carrier (Грузия) в Карачи, Пакистан, 27 ноября 2010 г. (PDF) (Отчет). Управление гражданской авиации Пакистана . Архивировано 14 апреля 2017 года (PDF) . Проверено 19 июля 2019 .