| Столкновение с железной дорогой Суоненйоки | |
|---|---|
 | |
| Подробности | |
| Дата | 12 августа 1998 5:58:12 |
| Место расположения | Suonenjoki |
| Страна | Финляндия |
| Линия | Линия Пиексямяки – Куопио |
| Оператор | VR Group |
| Тип инцидента | Столкновение |
| Причина | Неправильная интерпретация сигналов, возможная неисправность сигнала |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Пассажирам | 51 |
| Летальные исходы | 0 |
| Ранен | 26 год |
Железнодорожное столкновение Suonenjoki произошло 12 августа 1998 года, когда VR междугородных поездов , прибывающие с севера и VR грузового поезда , прибывающим с юга столкнулись к югу от Суоненйоки железнодорожной станции в Финляндии. Пострадало 26 человек, один из них серьезно. [1] Задняя часть локомотива товарного поезда была поднята высоко в воздух на вершине своего первого вагона.
Хронология событий [ править ]
VR в InterCity № 72, по маршруту из Iisalmi в Хельсинки через Коувола , должен был пройти VR грузовой поезд 2051 в Airaksela, 20 км (12 миль) к северу от Suonenjoki , с грузовым поездом ожидания на Разъезд и InterCity с помощью основная линия. [2] Однако в день аварии товарный поезд опоздал на 30 минут. Диспетчер поезда планировал проехать на железнодорожной станции Суоненйоки, что задержит отправку InterCity на три минуты. Был обеспечен маршрут для InterCity до железнодорожной станции Суоненйоки, где ему было приказано остановиться и дождаться прохождения грузового поезда. [2]
Однако до того, как товарный поезд смог прибыть в Суоненйоки, InterCity покинул станцию по расписанию в 5:57:01, пропустив красный аспект сигнала «стоп» . [3] Заметив приближающийся поезд, машинисты обоих поездов активировали экстренные тормоза и, когда столкновение казалось неизбежным, спрыгнули с поездов. [4] Диспетчер заметил, что главный путь занят не тем поездом, и сразу начал звонить в оба поезда по радио. Однако ответа не последовало, так как водители уже выпрыгнули. Поезда столкнулись. [5]
Из-за высокой скорости пассажирского поезда - 44 км / ч (27 миль / ч) - и большой массы грузового поезда, движущегося со скоростью 25 км / ч (16 миль / ч) при ударе, столкновение было сильным. [6] Весь поезд InterCity отодвинулся на 4 метра (13 футов), и первые два вагона товарного поезда оказались под его локомотивом. Это заставило заднюю часть локомотива подняться высоко в воздух и коснуться воздушных линий . К счастью, машины остались на рельсах, идущих по высокой насыпи. [7]
Причины [ править ]
Авария была вызвана тем, что драйвер InterCity проигнорировал аспект остановки основного сигнала. Водитель услышал сигнал звонка кондуктора «готово» и сосредоточился на выходе со станции. Возможно, неисправен ретранслятор сигнала. Другими факторами, способствовавшими этому, были яркий дневной свет, который мешал водителю четко видеть красный сигнал, и общая «одержимость» среди водителей InterCity соблюдать расписание на секунды. [8]
Последствия [ править ]
![[икона]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Август 2012 г. ) |
Авария в сочетании с железнодорожной аварией в Ювяскюля продемонстрировала важность автоматической системы управления поездом , которая была установлена на всех основных линиях в последующие годы, а затем была расширена для охвата всех пассажирских линий и всех линий, предназначенных только для грузовых перевозок, за исключением линий, которые принимают не более нескольких поездов в день.
Два локомотива Sr1 3042 (грузовой поезд) и 3031 (InterCity) были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию.
В результате этой аварии и расширения системы автоматического управления поездом ретрансляторы сигналов были удалены со всех станций, кроме Центрального железнодорожного вокзала Хельсинки.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ OTKES 1999 , стр. 1.
- ^ а б ОТКЕС 1999 , с. 7.
- ^ OTKES 1999 , стр. 4,28.
- ^ OTKES 1999 , стр. 4-5.
- ^ OTKES 1999 , стр. 8.
- ^ OTKES 1999 , стр. 5.
- ^ OTKES 1999 , стр. 5-6.
- ^ OTKES 1999 , стр. 36-37.
- Литература
- Альппивуори, Кари; Ахо, Пекка; Вярттиё, Эско; Валонен, Кай (1999). B1 / 1998R Столкновение поездов в Суоненйоки, 12 августа 1998 г. (на финском и английском языках). Совет по расследованию несчастных случаев Финляндии. ISBN 951-836-008-1. ISSN 1239-5323 .
Внешние ссылки [ править ]
- Отчет комиссий по расследованию несчастных случаев
Координаты : 62 ° 36′56 ″ с.ш., 27 ° 7′30 ″ в.д. / 62,61556 ° с. Ш. 27,12500 ° в. / 62.61556; 27,12500
