Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Живучесть - это способность оставаться в живых или продолжать существовать. Этот термин имеет более конкретное значение в определенных контекстах.

Экологический [ править ]

Основные статьи: Риски для цивилизации, людей и планеты Земля ; Устойчивость (экология) ; Экология острова ; и Университет Организации Объединенных Наций

После разрушительных сил, таких как наводнения , пожары , болезни , войны или изменение климата, некоторые виды флоры , фауны и местных форм жизни , вероятно, выживут более успешно, чем другие, из-за последующих изменений в их биофизических условиях.

Инженерное дело [ править ]

В технике , живучесть является количественно способностью системы , подсистем, оборудования, процесса или процедуры , чтобы продолжать функционировать во время и после естественного или искусственного нарушения; например, ядерный электромагнитный импульс от взрыва ядерного оружия .

Для данного приложения живучесть должна быть оценена путем указания диапазона условий, в которых будет выживать объект, минимально допустимого уровня или функциональных возможностей после нарушения и максимально допустимого времени простоя . [1]

Военные [ править ]

В военной среде, живучесть определяются как способность оставаться боеспособными после одного боя. Инженеры, работающие над обеспечением живучести, часто несут ответственность за улучшение четырех основных элементов системы: [2]

  • Обнаруживаемость - невозможность избежать визуального и звукового обнаружения, а также обнаружения радаром (наблюдателем).
  • Восприимчивость - невозможность избежать удара (оружием).
  • Уязвимость - неспособность противостоять удару.
  • Восстанавливаемость - долгосрочные эффекты после поражения, контроль повреждений и тушение пожара, восстановление возможностей или (в крайнем случае) побег и эвакуация.

Европейский семинар по выживаемости представил концепцию «выживаемости миссии», сохранив при этом три основных вышеупомянутых аспекта, относящихся либо к «выживаемости» платформы в ходе выполнения всей миссии, либо к «выживаемости» самой миссии (то есть вероятности успеха миссии. ). Недавние исследования также представили концепцию «живучести сил», которая относится к способности силы, а не отдельной платформы, оставаться «способной к выполнению миссии».

Нет четкого определения приоритетов трех элементов; это будет зависеть от характеристик и роли платформы. Некоторые типы платформ, такие как подводные лодки и самолеты, сводят к минимуму свою уязвимость и могут до некоторой степени давать компромисс в других областях. Основные боевые танки сводят к минимуму уязвимость за счет использования тяжелой брони. Современные конструкции надводных кораблей стремятся к сбалансированному сочетанию всех трех областей.

Морской [ править ]

Живучесть означает способность корабля и его бортовых систем оставаться работоспособными и продолжать назначенную миссию в созданной человеком враждебной среде. [3] Военно-морские корабли спроектированы для работы во враждебной среде, созданной человеком, и поэтому живучесть является жизненно важной характеристикой, необходимой от них. Живучесть военного корабля - сложный вопрос, влияющий на весь жизненный цикл судна, и его следует учитывать на начальном этапе проектирования каждого военного корабля. [4]

Классическое определение живучести военно-морского флота включает три основных аспекта: уязвимость, уязвимость и восстанавливаемость; хотя возможность восстановления часто относится к уязвимости. [5]Восприимчивость состоит из всех факторов, которые подвергают корабль воздействию оружия в боевой обстановке. Этими факторами в целом являются условия эксплуатации, угроза и особенности самого корабля. Условия эксплуатации, такие как состояние моря, погодные и атмосферные условия, значительно различаются, и их влияние трудно учесть (поэтому они часто не учитываются при оценке живучести). Угроза зависит от оружия, направленного против корабля, и характеристик оружия, например дальности. В этом смысле характеристики корабля включают сигнатуры платформы (радар, инфракрасный, акустический, магнитный), бортовые системы защиты, такие как ракеты класса «земля-воздух», средства РЭБ и ложные цели, а также тактику, используемую платформой в противодействии. атака (такие аспекты, как скорость, маневренность,выбранный аспект, представленный угрозе).[4]Уязвимость относится к способности судна противостоять краткосрочным воздействиям угрожающего оружия. Уязвимость - это атрибут, типичный для судна, и поэтому на него сильно влияют основные характеристики судна, такие как размер, деление на отсеки, бронирование и другие характеристики упрочнения, а также конструкция судовых систем, в частности, расположение оборудования, степени резервирования и разделение, а также наличие в системе единичных отказов. Восстанавливаемость означает способность судна восстанавливать и поддерживать свою функциональность после повреждения. Таким образом, восстанавливаемость зависит от действий, направленных на нейтрализацию последствий повреждения. Эти действия включают тушение пожаров, ограничение степени затопления и обезвоживание. Помимо оборудования, экипаж также играет жизненно важную роль в возможности восстановления.[6]

Экипаж боевой машины [ править ]

Экипажи боевых машин сталкиваются с многочисленными смертельными опасностями, которые разнообразны и постоянно развиваются. Самодельные взрывные устройства (СВУ), мины и огонь противника являются примерами таких постоянных и изменчивых угроз. Исторически меры, принимаемые для смягчения этих опасностей, были связаны с защитой самого транспортного средства, но из-за того, что это обеспечивало лишь ограниченную защиту, теперь акцент сместился на защиту находящегося внутри экипажа от постоянно расширяющегося диапазона угроз, включая радиоуправляемые СВУ (RCIED). ) , взрыв, фрагментация , тепловой стресс и обезвоживание .

Заявленная цель «живучести экипажа» - обеспечить максимальную защиту находящихся в автомобиле людей. Это выходит за рамки простого обеспечения экипажа надлежащим защитным оборудованием и расширено за счет включения измерения избыточного давления и силы удара тупым предметом, испытываемой транспортным средством в результате реальных взрывов, с целью разработки медицинской помощи и повышения общей выживаемости экипажа. Устойчивая выживаемость экипажа зависит от эффективной интеграции знаний, обучения и оборудования.

Профилактика и обучение [ править ]

Информация об угрозах, определяющая тенденции, новые технологии и тактику нападения, используемую силами противника, позволяет экипажам выполнять процедуры, которые уменьшат их подверженность ненужным рискам. Такая разведывательная информация также позволяет проводить более эффективные программы подготовки перед развертыванием, где персонал может быть обучен самым последним достижениям в области маскировки СВУ, например, или пройти индивидуальное обучение, которое позволит им определить вероятную стратегию нападения сил противника. Кроме того, с помощью экспертной и актуальной информации об угрозах можно закупить или быстро разработать наиболее эффективное оборудование для поддержки операций.

Сеть [ править ]

Определения живучести сети [ править ]

«Способность системы выполнять свою миссию своевременно в присутствии таких угроз , как нападения или крупномасштабные стихийные бедствия. Живучесть - это подмножество устойчивости ». [7] [8]

«Способность системы выполнять свою миссию своевременно при наличии атак, сбоев или аварий ». [9]

См. Также [ править ]

  • Доступность
  • Список атрибутов качества системы

Ссылки [ править ]

  1. ^  Эта статья включает  материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа Управления общих служб : «Федеральный стандарт 1037C» .(в поддержку MIL-STD-188 )
  2. ^ Болл, Роберт (2003). Основы анализа и проектирования боевой живучести самолетов, 2-е издание . Образовательная серия AIAA. стр. 2, 445, 603. ISBN 1-56347-582-0.
  3. ^ Саид М. Теория и практика полной живучести судов для проектирования судов. Журнал морских инженеров , 107 (1995) 4, стр. 191–203.
  4. ^ a b Котиранта Р., Оценка живучести военно-морского судна от взрыва в воздухе на основе трехмерной модели продукта, 2006 г., стр. 1
  5. ^ Риз, Р. и др., Требования к оперативно-ориентированным уязвимостям в процессе проектирования судов. Журнал морских инженеров , 110 (1998) 1, стр. 19–34.
  6. ^ Лейк, Дж., Живучесть военного корабля. Материалы конференции International Naval Technology Expo 80, Женева, Sveitsi 1980, p. 28–50.
  7. ^ ResiliNets определение инициативы Исследование живучести .
  8. ^ Абдул Джаббар Мохаммад, Дэвид Хатчисон и Джеймс П.Г. Стербенз « Плакат: к количественной оценке показателей для отказоустойчивых и выживаемых сетей », 14-я Международная конференция IEEE по сетевым протоколам (ICNP 2006) , Санта-Барбара, Калифорния, США, ноябрь 2006 г.
  9. ↑ RJ Ellison, DA Fisher, RC Linger, HF Lipson, T. Longstaff, NR Mead, Survivable Network Systems: An Emerging Discipline , Carnegie-Mellon Software Engineering Institute Technical Report CMU / SEI-97-TR-013, 1997 Revised 1999

Внешние ссылки [ править ]

  • ResiliNets инициатива
  • RESIST RESIST Код оценки уязвимости
  • SURVIVE SURVIVE Код оценки уязвимости
  • Справочник по живучести аэрокосмических систем - Том. 1 Обзор справочника
  • Программное обеспечение для оценки живучести ВМФ SURMA
  • HMS Counter-Terrorist Threat Intelligence
  • Отчет ВВС США и НАТО RTO-TR-015 AC / 323 / (HFM-015) / TP-1 (2001)