| Suzuki F двигатель | |
|---|---|
_F6Aエンジン(DI仕様).JPG/440px-スズキ・アルト(HA12S)_F6Aエンジン(DI仕様).JPG) Двигатель Suzuki F6A | |
| Обзор | |
| Производитель | Сузуки |
| Макет | |
| Конфигурация | |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Материал блока | Чугун |
| Материал головы | Алюминиевый сплав |
| Клапан | SOHC 2, 3 или 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Степень сжатия | От 8,0 до 11,0 [nb 1] |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | От 6500 до 9000 об / мин [nb 2] |
| Горение | |
| Нагнетатель | Только F5A |
| Турбокомпрессор | В некоторых вариантах 550 и 660 куб. |
| Топливная система | Карбюратор Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 28–64 л.с. (21–47 кВт; 28–63 л.с.) при 5500–7500 оборотах в минуту |
| Выход крутящего момента | 41–91 Н · м (4–9 кг · м; 30–67 фунт · фут) при 2500 - 6000 об / мин |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель T5A / B |
| Преемник | Двигатель K |
_F6A%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3(DI%E4%BB%95%E6%A7%98).JPG){kind=link}
Двигатель Suzuki F представляет собой серию рядных трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, производимых Suzuki Motor Corporation, а также лицензированных многими производителями для своих автомобилей . Этот двигатель был первым четырехтактным автомобильным двигателем Suzuki, когда он впервые появился в 1977 году. [1] [2]
Трехцилиндровый [ править ]
F5A [ править ]
Наименьшее семейство двигателей F с рабочим объемом 543 куб. См, внутренним диаметром и ходом составляет 62 мм × 60 мм. F5A был в основном версия трехцилиндровый из F8A четырех-цилиндровый двигатель, без четвертого цилиндра и уменьшить размер хода от 67 мм до 60 мм. Доступны в различных версиях с головками SOHC или DOHC с 6, 9 или 12 клапанами, карбюратором или впрыском топлива, без наддува, с турбонаддувом или наддувом.
- Максимальная мощность: 28–64 л.с. (21–47 кВт; 28–63 л.с.)
- Максимальный крутящий момент: 41–86 Н · м (4–9 кг · м; 30–63 фунт-сила · фут)
Приложения:
- SOHC 6-клапанный
- 1980–1988 Suzuki Alto SS40 / CA71
- 1980–1989 Suzuki Carry / Every ST40 / DA71
- 1981–1988 Suzuki Fronte SS40 / CB71
- 1982–1988 Suzuki Cevro SS40C
- 1983–1988 Suzuki Mighty Boy SS40T
- 6-клапанный SOHC с турбонагнетателем
- 1985–1987 Suzuki Cevro SS40C
- 1985–1988 Suzuki Alto CA71
- 1986–1990 Suzuki Jimny JA71
- 1987–1989 Suzuki Every DA71V
- SOHC 9-клапанный
- 1987–1989 Suzuki Every DA71V
- SOHC 9-клапанный с нагнетателем
- 1987–1989 Suzuki Carry DA71T
- DOHC 12-клапанный
- 1987–1988 Suzuki Alto CA71
- 1987–1988 Suzuki Fronte CB71
- DOHC 12-клапанный с турбонагнетателем
- 1987–1988 Suzuki Alto Works CA71
F5B [ править ]
Этот 547-кубовый двигатель является преемником более раннего двигателя F5A . По-прежнему с головками SOHC / DOHC с 6 или 12 клапанами, а также с турбокомпрессором с промежуточным охладителем для некоторых моделей. Но диаметр канала ствола и хода был изменен на 65 мм х 55 мм. Эти двигатели использовались только в период с 1989 по 1990 годы, после того, как правительство Японии изменило рабочий объем двигателя kei car до 660 куб.
- Максимальная мощность: 34–64 л.с. (25–47 кВт; 34–63 л.с.) при 6500–7500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 42–76 Н · м (4–8 кг · м; 31–56 фунт-сила · фут) при 4000 - 6000 об / мин
Приложения:
- SOHC 6-клапанный
- 1989–1990 Autozam Scrum DG41
- 1989–1990 Suzuki Carry / Каждый DA41
- 1988–1990 Suzuki Alto CL11
- 6-клапанный SOHC с турбонагнетателем
- 1989–1990 Autozam Scrum DG41
- 1989–1990 Suzuki Carry / Каждый DA41
- 1988–1990 Suzuki Alto Works S CL11
- SOHC 12-клапанный
- 1989–1990 Autozam Carol AA5
- 1988–1990 Suzuki Alto CL11
- 1988–1990 Suzuki Cervo CG72
- 1988–1989 Suzuki Fronte CN11S
- DOHC 12-клапанный
- 1988–1990 Suzuki Alto CL11
- DOHC 12-клапанный с турбонагнетателем
- 1988–1990 Suzuki Alto Works RS CL11
F6A [ править ]
Этот двигатель объемом 657 куб. См был представлен в 1990 году. Основан на старом двигателе F5B объемом 550 куб. См , но с новым размером хода 66 мм.
- Максимальная мощность: 36–64 л.с. (26–47 кВт; 36–63 л.с.) при 6000–7000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 50–90 Н · м (5–9 кг · м; 37–66 фунт-сила · фут) при 3500–4000 об / мин.
Приложения:
- SOHC 6-клапанный
- 1990–1998 Autozam / Mazda Scrum DG51
- 1990–1998 Autozam / Mazda Carol AA6 / AC6
- 1990–1998 Suzuki Alto CL22 / HA11
- 1990–1998 Suzuki Carry / Каждый DA / DC51
- 1994–1998 Suzuki Cervo Mode CN21
- 6-клапанный SOHC с турбонагнетателем
- 1990–1998 Suzuki Cervo Mode CN21
- 1990–1998 Suzuki Jimny JA11 / 12
- 1990–2000 Autozam / Mazda Scrum DG51 / 52
- 1990–2000 Suzuki Carry / Каждый DA / DC51-52
- 1991–2000 Autozam / Mazda Carol AA64 / AC6P / HB12
- 1991–2000 Suzuki Alto Works, т.е. CL21 / HA11-12
- 1993–1998 Suzuki Wagon R CT21
- 1998–2000 Suzuki Kei HN11S / Mazda Laputa HP11S
- SOHC 12-клапанный
- 1990–1998 Suzuki Cervo Mode CN22
- 1990–2000 Autozam / Mazda Carol AA64 / AC6 / HB12
- 1990–2000 Suzuki Alto CL22 / HB11-12
- 1996–2000 Мицуока Рэй [3]
- 1997–2000 Autozam / Mazda Scrum DL51 / DG52
- 1997–2000 Suzuki Carry / Каждый DA51 / 52
- 1993–1998 Suzuki Wagon R CT21
- DOHC 12-клапанный с турбонагнетателем
- 1991–1994 Suzuki Alto Works RS CL22
- 1992–1994 Autozam AZ-1 PG66SA / Suzuki Cara PG66SS
- 1993–1994 Suzuki Cappuccino EA11R
F8B [ править ]
6-клапанный двигатель SOHC объемом 796 куб. См, диаметр цилиндра и ход поршня 68,5 мм × 72 мм. Этот двигатель недоступен в Японии и изначально был доступен только для экспортных моделей Suzuki Alto. Этот двигатель также широко доступен в Индии, Пакистане и Китае, где он был установлен на большом количестве автомобилей.
- Максимальная мощность: 35–40 л.с. (26–29 кВт; 35–39 л.с.) при 5000–5500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 62 Н · м (6 кг · м; 46 фунт-сила · фут) при 3000 об / мин
Приложения:
- 1981–1994 Suzuki Alto 800 SS80 / SB308 / CA91
- 1983–1988 Suzuki FX (Пакистан)
- 1983–2000 Марути 800
- 1983-настоящее время Suzuki Bolan / Ravi (Пакистан)
- 1984–2019 Марути Омни (Индия)
- 1988–2019 Suzuki Mehran (Пакистан)
- Цзилинь 1990-х годов JL1010 / 63xx (Китай) [4]
- 1990–2000 -е годы Changan SC10xx / 63xx (Китай) [4]
- 1990-е – 2001 гг. Сиань Циньчуань Альто (Китай) [5]
- 1992–2008 гг. Чанган- Альто (Китай) [5] [6]
- 1994–2001 Anhui Anchi MC6330E (Китай)
- 2000–2010 годы Jiangnan Alto / Zotye TT (Китай) [7]
F8C [ править ]
Компания Daewoo Motors лицензировала двигатель F8B для своих автомобилей в рамках технического сотрудничества между Suzuki и Daewoo в 1991 году. [8]
- Максимальная мощность: 41–52 л.с. (30–38 кВт; 40–51 л.с.) при 5500–6000 об / мин.
- Максимальный крутящий момент: 59–71 Н · м (6–7 кг · м; 44–52 фунт-сила · фут) при 2500–4500 об / мин
Приложения:
- 1991–2001 Daewoo Tico / Fino
- 1991–2021 Daewoo Damas / Labo / Attivo (также маркируется как Chevrolet CMV / CMP)
- 1998–2010 Daewoo Matiz / Chevrolet Spark
F8D [ править ]
12-клапанная версия двигателя F8B SOHC , разработанная Maruti Suzuki в Индии, представленная в 2000 году. Этот двигатель также является самым чистым в семействе, поскольку в апреле 2020 года он смог соответствовать стандарту выбросов Bharat Stage VI , [9] который соответствует стандарту выбросов Евро 6 .
- Максимальная мощность: 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент: 69 Н · м (7 кг · м; 51 фунт-сила · фут) при 3500 оборотах в минуту
Приложения:
- 2000–2011 Maruti 800
- 2000-настоящее время Maruti Suzuki Alto 800
Четырехцилиндровый [ править ]
F6B [ править ]
658 куб.см F6B двигатель является самым маленьким двигателем с четырьмя цилиндрами в семье , а также только один с DOHC 16-клапанный клапанного конструкции. Этот двигатель также является единственным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охладителем в четырехцилиндровом варианте. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 65 мм × 49,6 мм (2,56 дюйма × 1,95 дюйма). Этот двигатель имел тот же диаметр цилиндра 65 мм, что и трехцилиндровый F6A , хотя ход был укорочен до 49,6 мм, чтобы сохранить рабочий объем почти таким же, как у трехцилиндрового F6A , даже с дополнительным четвертым цилиндром. [10]
- Максимальная мощность: 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 7000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 82 Н · м (8 кг · м; 60 фунт-сила · фут) при 3500 оборотах в минуту
Заявление:
- Январь 1990 г. - май 1997 г. Suzuki Cervo Mode SR-Four CN31
F8A [ править ]
797 куб.см, диаметр цилиндра 62 мм x 66 мм, ход поршня. Конструкция ГБЦ - 8-клапанная SOHC. Это был первый четырехтактный двигатель Suzuki, а также самый старый двигатель в семье. [1]
- Максимальная мощность: 42 л.с. (31 кВт; 41 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент: 60 Н · м (6 кг · м; 44 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин
Приложения:
- 1977–1981 Suzuki Jimny 8 (SJ20 / LJ80)
- 1977–1989 Suzuki Carry ST80-90 / SK408
- 1977–1982 Suzuki Cervo SC80 (Чили)
- 1980-е годы Jilin JL110 (Китай) [4]
- 1980–2000-е годы Changan SC10xx / 63xx (Китай) [4] [5]
- 1985–1992 Ford Pronto (Тайвань)
F10A [ править ]
Это версия двигателя F с 8-клапанным двигателем SOHC объемом 970 куб. См. Диаметр цилиндра и ход поршня 65,5 мм x 72 мм. F10A также является самым продолжительным семейством двигателей F. Дебютировал в 1978 году Suzuki SC100, но большинство приложений было прекращено, по крайней мере, до конца 1990-х годов на международном рынке с более строгим регулированием выбросов, например, в Европе. В 2005 году этот двигатель был модернизирован с помощью системы впрыска топлива и каталитического нейтрализатора, чтобы соответствовать стандарту выбросов Euro 2 для рынка Индонезии Suzuki Carry 1.0. [11] В 2017 году этот двигатель был снова модернизирован, чтобы соответствовать стандарту выбросов Евро 4 для Suzuki Super Carry на вьетнамском рынке. [12] По состоянию на декабрь 2020 года F10A по-прежнему доступен во Вьетнаме и Мьянме.
- Максимальная мощность: 40–60 л.с. (29–44 кВт; 39–59 л.с.) при 5500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 62–78 Н⋅м (6–8 кгм; 46–58 фунт-сила⋅ футов) при 3000–4000 об / мин
Приложения:
- 1978–1982 Suzuki SC100
- 1982–2006 Suzuki Jimny 1000 / Samurai 1.0 / Katana / Potohar SJ410 [№ 3]
- 1983-настоящее время Suzuki Carry ST100 / SK410 [№ 4]
- 1985–2000 Марути Джипси (Индия)
- 1985–1986 Холден Скерри (Австралия)
- 1986–1990 Suzuki Forsa SA410 (Индонезия) [13]
- 1986–1999 Бедфорд / GME / Vauxhall Rascal (Великобритания / Европа)
- 1990–2000 Maruti 1000 (Индия)
- 1992–1999 Ford Pronto (Тайвань)
- 1999–2006 Suzuki Karimun SL410R (Индонезия) [14]
- 2000–2012 Suzuki Alto RA410 (Пакистан)
970-кубовый двигатель F10A, а также 870-кубовый (62 мм x 72 мм) DA / LJ462 и 1051-кубовый (65,5 x 78 мм) версии DA / LJ465Q доступны в Китае и производятся многочисленными бывшими деловыми партнерами Suzuki, такими как Jilin , Jiefang , Changan , Changhe или Hafei и используется в большом количестве небольших транспортных средств, в основном на базе Suzuki Carry, Suzuki Alto или даже Daihatsu Hijet .
F10D [ править ]
| Двигатель Suzuki F10D | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Марути Сузуки |
| Производство | 2001-2010 |
| Макет | |
| Конфигурация | I4 |
| Смещение | 1,1 л; 64,7 у.е. в (1061 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 68 мм (2,68 дюйма) |
| Ход поршня | 72 мм (2,83 дюйма) |
| Материал блока | Чугун |
| Материал головы | Сплав |
| Клапан | SOHC 4 клапана x цил. |
| Степень сжатия | 10,0: 1 |
| Горение | |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый отстойник |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 61–64 л.с. (45,5–47,7 кВт; 61,8–64,9 л.с.) при 6000 оборотах в минуту (EEC) |
| Удельная мощность | 57,5 л.с. (42,9 кВт; 58,3 л.с.) / литр |
| Выход крутящего момента | 8,7 кг · м (85 Н · м; 63 фунт · фут) при 3200 об / мин (EEC) |
| Хронология | |
| Преемник | Suzuki K двигатель |
Двигатель Suzuki F10D - рядный четырехцилиндровый 1,1 л; Двигатель объемом 64,7 куб. См (1061 куб. См), разработанный в Индии компанией Maruti Suzuki для внутреннего рынка. Он дебютировал в Maruti Wagon-R в Индии в 2001 году. На короткое время он был установлен в Maruti Alto, и именно с этим двигателем поставлялся первый Maruti Zen Estilo . Этот двигатель очень похож на трехцилиндровый 12-клапанный двигатель F8D, который в то время устанавливался на Maruti 800 в качестве опции . Диаметр и ход поршня F10D такие же, как и у меньшего брата, и имеет несколько общих частей, таких как поршни, кольца, шатуны и клапаны. Блок цилиндров из чугуна очень похож на блок двигателя более старого 1,0 л (970 куб. См).Двигатель F10A , на котором были установлены более ранние модели Maruti Gypsy и Maruti 1000 . И F10A, и F10D имеют одинаковую длину хода; но взаимозаменяемость деталей между этими двумя двигателями ограничена, а в некоторых случаях неизвестна, текущие результаты перечислены ниже:
Сходство:
Схема расположения болтов и диаметры болтов картера трансмиссии F10A / F10D одинаковы, поэтому трансмиссию можно менять местами между двигателями A и D.
Оба F10A / F10D имеют одинаковые точки крепления двигателя, вкрученные в боковую часть блока цилиндров.
F10A / F10D имеют идентичные точки крепления масляного фильтра, удлиненный корпус масляного фильтра от D может быть установлен на A, или патрубок масляного фильтра от A, установленный на D
F10A / F10D имеют одинаковую точку крепления маслозаборной трубки, расстояние между болтами и диаметр.
Отличия:
Впускной и выпускной коллекторы F10A не подходят для двигателя F10D (или наоборот) из-за разницы в расположении болтов на головке цилиндров и расстоянии между отверстиями.
Трубка маслоизмерительного щупа F10A расположена в центре блока с правой стороны, F10D монтируется спереди с правой стороны без сверления отверстий в центре блока.
F10D получил современную головку блока цилиндров из сплава SOHC с 4 клапанами на цилиндр и MPFI . [15] Более ранние двигатели производили 62 л.с. (46,2 кВт), а 32-разрядный блок управления двигателем поздней модели поднял его до 64 л.с. (47,7 кВт). Это очень хорошие показатели для безнаддувного двигателя объемом 1,1 л. Компания Maruti модернизировала и оптимизировала F10D после нескольких лет его появления. Этот «двигатель с низким коэффициентом трения», как его называли, имеет переработанный блок цилиндров, облегченный кривошип и модернизированный масляный насос.
В сентябре 2009 года Maruti объявила, что F10D не будет соответствовать будущим нормам выбросов Евро 4 и будет выведен из эксплуатации в 2010 году. Он был заменен новыми 3- и 4-цилиндровыми двигателями K-серии.
- Отношение диаметр цилиндра / ход поршня: 0,95
- Емкость: 265,25 куб. См (16,19 куб. Дюймов) / цилиндр
- bmep: 146 фунтов на кв. дюйм (1006,6 кПа)
- Удельный крутящий момент: 8,2 кг · м (80,4 Н · м; 59,3 фунт-фут) / литр
- Коренные подшипники : 5
Приложения:
- 1999–2010 Maruti Suzuki Wagon R (Индия)
- 2001–2010 Suzuki / Maruti Alto
- 2006–2009 Maruti Zen Estilo / Suzuki Karimun Estilo (Индия / Индонезия)
См. Также [ править ]
Список двигателей Suzuki
Заметки [ править ]
- ^ С турбонаддувом: от 8,0 до 9,2, без наддува: от 8,7 до 11,0
- ^ 550-660 куб.см: от 7500 до 9000 об / мин, 800-1100 куб.см: от 6500 до 7000 об / мин.
- ^ Международная версия SJ410 Jimny была снята с производства в конце 1980-х, но как Jimny, построенный в Индонезии (включая Katana, более дешевая версия Jimny 4x2, представленная в 1989 г.), так и пакистанский Jimny (Potohar), производились для местного рынка по крайней мере до 2006 года.
- ^ Индонезия, Мьянма и Вьетнам продолжали производить Suzuki Carry с двигателем F10A в 2000-х годах. После прекращения производства в Индонезии ST100 Carry 1.0i в 2009 году, по состоянию на декабрь 2020 года, Вьетнам и Мьянма все еще производят SK410 Carry с двигателем F10A.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «【名車 探訪】 SUZUKI ジ ム ニ ー （初 代）» [Посещение известной машины Suzuki Jimny первого поколения]. www.goo-net.com (на японском).
- ^ «История Suzuki - 1970-е» . www.globalsuzuki.com .
- ^ "Мицуока Рэй" . carfromjapan.com .
- ^ a b c d Шеферз, Мартин. «Японские минивэны Kei» . Дальневосточная автомобильная литература.
- ^ a b c Хаопэн, Ли (2014-03-23). «源自 152 年前 的 兵工厂 忆 长安 汽车 发展 史» [История автомобиля Changan, начатая как арсенал 152 года назад] (на китайском языке). Автодом.
- ^ 刘文俊 (Лю Вэньцзюнь) (24.08.2009).奥拓 ： 中国 微 车 传奇[Альт: китайская легенда микрокара]. auto163.com (на китайском языке). NetEase. Архивировано из оригинала на 2020-08-31. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Jiangnan Alto, Самый дешевый автомобиль Китая от Zotye, превосходит Tata Nano" . ChinaAutoWeb.com.
- ^ «История Suzuki - 1990-е» . www.globalsuzuki.com .
- ^ «Объяснение каждого бензинового двигателя BS6 Maruti Suzuki, наличие модели и указание пробега» . indianautosblog.com .
- ^ "軽 自動 車 用 の 4 気 筒 エ ン ジ ン" [Кей четырехцилиндровые двигатели]. a-design-for-life (на японском). 2014-09-27. Архивировано из оригинала на 2019-07-08. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Карри 1.0i Pick-Up (брошюра) (на индонезийском), PT Indomobil Suzuki International, 2005, стр. 2
- ^ "Suzuki Carry 500 кг" . www.suzukicaugiay.vn (на вьетнамском языке).
- ^ Альфан, Чарис. "Suzuki Forsa SA310" . www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке).
- ^ Альфан, Чарис. "Suzuki Karimun SL410R" . www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке).
- ^ "Тест Maruti Suzuki Alto Road" . Indiacar . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2010 года . Проверено 12 января 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
