Летающая машина Сведенборга была впервые нарисована шведским ученым Эмануэлем Сведенборгом в 1714 году, когда ему было 26 лет. [4] [5] [6] [7] Позднее он был опубликован в его периодическом издании Daedalus Hyperboreus , в 1716 году. Хотя рисунки Леонардо да Винчи предшествовали рисункам Сведенборга, рукописи да Винчи оставались неизвестными из-за различных обстоятельств до тех пор, пока конец 19 века. [8] [9] Итак, с точки зрения влияния Сведенборг предшествовал да Винчи.
Фон [ править ]
Летательный аппарат Сведенборга не был широко известен до тех пор, пока его записная книжка с эскизом не была обнаружена в 1867-1868 годах в епархиальной библиотеке в Линчёпинге, Швеция [10] [11] , исследователем из Соединенных Штатов Америки . Он датируется 1714 годом и называется «Рукопись»: опубликованное описание упоминается как «Опубликованный отчет».
Опубликованная учетная запись [ править ]
Когда Сведенборг вернулся в Швецию в 1714 году, он встретился с изобретателем Кристофером Польхемом и вместе с ним издал периодический журнал Daedalus Hyperboreus . Когда Сведенборг упомянул об издании «Летающей машины», Польхем скептически отнесся к вопросу о том, возможно ли когда-либо построить машину, которая могла бы летать. Он сравнил это со строительством вечного двигателя . Но Сведенборг ответил цитатой французского писателя Бернара ле Бовье де Фонтенеля :
- Искусство летать еще не родилось. Он будет усовершенствован, и когда-нибудь люди полетят на Луну. Мы притворяемся, что открыли все, или довели наши знания до такой степени, что к ним уже ничего нельзя добавить? Ой, ради бога, согласимся, что еще кое-что осталось на века!
Сведенборг опубликовал его анонимно под названием « Машина, чтобы летать в воздухе» . Он не содержал изображения.
Сведенборг знал, что машина не полетит, но предложил это для начала и был уверен, что проблема будет решена. Он сказал: «Кажется, легче говорить о такой машине, чем воплотить ее в жизнь, поскольку она требует большей силы и меньшего веса, чем существует в человеческом теле. Наука механика, возможно, могла бы предложить средство, а именно сильную спираль. весной. Если эти преимущества и требования будут соблюдены, возможно, со временем кто-нибудь сможет узнать, как лучше использовать наш эскиз, и внести некоторые дополнения, чтобы выполнить то, что мы можем только предложить. Тем не менее есть достаточно доказательств и примеров от природы, что такие полеты могут происходить без опасности, хотя, когда будут сделаны первые испытания, вам, возможно, придется заплатить за опыт, а не за руку или ногу ". [12] Эта большая сила не была бы возможна, пока не был изобретен двигатель.
Техническое описание [ править ]
На изображении виден летающий аппарат сверху вниз. Он состоит из одного большого крыла. Посередине - яма с корзиной, в которой стоит пилот. На крыльях две «лопасти». Они используются пилотом как весла в лодке, за исключением того, что в этом случае они двигаются только вверх и вниз. Под кораблем - шасси; он состоит из четырех длинных шестов, которые, за исключением концов двух, не видны, так как они находятся под кораблем. Между ними находится груз, который используется для удержания корабля в равновесии.
Крыло представляет собой легкий каркас, обтянутый прочным брезентом. Сведенборг изначально надеялся, что большое крыло будет работать как планер, и, перемещая лопасти вверх и вниз, пилот будет удерживать самолет в воздухе.
Наследие [ править ]
Машина Сведенборга была оценена Королевского авиационного общества в 1910 г. Ее редактор писал , что машина представляет «... первое рациональное предложение для летательного аппарата на aeroplance [тяжелее воздуха] типа ...» [13] Позже работал тяжелее - были построены воздушные летательные аппараты (например, братья Райт ), поэтому машина Сведенборга не сыграла никакой роли в дальнейшем развитии авиации ». [14]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Седерберг, 1714 г. Самолет Х. Сведенборга: машина для полета в воздухе (1988)
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=o-k6HRf0E0g
- Перейти ↑ Söderberg, p. 52ff.
- ^ Содерберг, Генри En машина Att flyga я Wädret, от Дедала, Швеция 1988, ISBN 91-7616-018-1
- ^ Седерберг, самолет Генри Сведенборга 1714 года: машина для полета в воздухе (1988), ISBN 0-87785-138-7
- ^ Дерри Т.К., Уильямс, Т.И. Краткая история технологии: с древнейших времен до 1900 года нашей эры Оксфорд 1960 с. 398–397
- ^ Иган, Г. (редактор) Пионеры авиации: Антология: Социокультурный генезис летающей тарелки: Гибридный орнитоптер Сведенборга 1714 г.
- ^ Hureau де Вильнев, А. Леонардо да Винчи, Aviateur, L'aeréonaute» 7х Année, № 9, сентябрь 1874, цитируется в токоподводе, Х. Сведенборг 1714 самолета: машина летать в воздухе (1988), ISBN 0-87785-138-7 , стр. 2
- ^ Библиотека Конгресса. Мечта о полете. Специальная презентация Библиотеки Конгресса, посвященная столетию полета
- Перейти ↑ Söderberg, pp. 15, 37
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-02-16 . Проверено 31 января 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Труды Международного Конгресса Сведенборга. Лондонское общество Сведенборга, 1910, стр. 45-46.
- Перейти ↑ Söderberg, p. 32
- ^ "Летающая машина (Сведенборг)" из Летающей машины Сведенборга. Архивировано 22 сентября 2013 г. в Wayback Machine.
