Железнодорожная катастрофа в Сиденхеме произошла 19 декабря 1953 года, когда пассажирский электропоезд Правительственных железных дорог Нового Южного Уэльса, направлявшийся в Бэнкстаун , врезался в заднюю часть другого электропоезда, следовавшего в Ист-Хиллз в Сиденхеме .
Погибли пять человек, 748 получили ранения. [1] [2] Считалось , что причиной стал отказ сигнальной системы в результате вмешательства человека. [3]
Два пригородных пассажирских поезда, первый из которых шел в Ист-Хиллз, а следующий поезд шел в Бэнкстаун, столкнулись около 12:30. [3] Поезд в Бэнкстауне ехал со скоростью от 30 до 35 миль в час (от 48 до 56 км/ч) за несколько секунд до аварии. [4] Оба поезда были переполнены, в каждом было около 1200 пассажиров, многие ехали домой после работы (это была суббота) и рождественские покупатели. [4] Поезд Ист-Хиллз задерживался на домашнем сигнале прямо на сиднейской стороне станции Сиденхэм-Джанкшен. Два ведущих вагона поезда Бэнкстаун врезались в два задних вагона поезда Ист-Хиллз. [5]
Сигналы позади поезда Ист-Хиллз должны были указывать на остановку для защиты поезда. Было установлено, что сигналы на самом деле показывали движение, давая следующему поезду уверенность в том, что линия впереди свободна. Во время аварии электрик-сигнальщик устранял неисправность рельсовой цепи . Чтобы поезда продолжали двигаться, он манипулировал реле рельсовой цепи с помощью отвертки. [3] [6] Отвлеченный телефонным звонком, он забыл вынуть отвертку, чтобы сбросить реле рельсовой цепи, когда участок занял поезд, что позволило второму поезду увидеть зеленые сигналы и столкнуться с первым. [7]
Машинисту второго поезда (поезд Бэнкстаун) предъявили обвинение в непредумышленном убийстве, обвинив в нахождении в состоянии алкогольного опьянения. [3] Позже он был оправдан присяжными. [8] Электрику связи также было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве за его участие в инциденте. [9]
С тех пор подготовка и процедуры для сигнальщиков были усилены, и в железнодорожных правилах четко указано, что в случае выхода из строя рельсовой цепи не должно предприниматься никаких попыток отключить какой-либо из сигналов, управляемых рельсовой цепью, путем манипулирования реле рельсовой цепи... [10 ]