Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский авианосец HMS  Formidable проходит через противолодочную стрелу в Порт-Джексоне (Sydney Harbour) в 1945 году.

Сидней Харбор противолодочные бум чистая была анти-торпеда и подводная защита сетка , которая была в гавани Сиднея во время Второй мировой войны . Он занимал всю ширину гавани от Лейнг-Пойнт (ранее известный как Грин-Пойнт), Уотсонс-Бэй до Джорджес-Хед, на северной стороне Сиднейской гавани. [1] Стрела являлась частью обороны Сиднейской гавани, в которую также входили артиллерийские батареи и патрульные катера. [2]

История [ править ]

Фундамент лебедки противолодочной сети
Вход в оборонительную батарею противомоторных торпедных катеров Green Point. [3]

Строительство заграждения началось в январе 1942 года, и заграждение и ворота были полностью готовы к августу 1942 года. Более трех лет доступ в Сиднейскую гавань был ограничен сеткой заграждения. Все суда, включая корабли, паромы и рыбацкие лодки, получили доступ к гавани через один из трех ворот в противоторпедной и противолодочной стрелке, которые охватывали гавань от Грин-Пойнт до Джордж-Хед. [4]

Ночью 31 мая 1942 года три японские сверхмалые подводные лодки вошли в гавань в ходе так называемой битвы при Сиднейской гавани [5] (часто называемой атакой на гавань Сиднея ). [6] [7] В ночь атаки центральная часть сети была завершена, и опорные сваи были на месте к западу, но с обеих сторон стрелы оставались щели шириной до 400 метров (1300 футов). сеть. [6] [8] Нехватка материалов, а не отсутствие интереса, помешали достроить заграждение перед атакой. [9] Первая подводная лодка, М-14, [5]Под командованием лейтенанта Джахая Чума была первой подводной лодкой, сделавшей попытку проникновения. Пройдя западный зазор, М-14 зацепился за западный конец центральной части сети заграждения. Лейтенант Чума попытался освободить свою подводную лодку, однако его действия еще больше запутали ее двойные винты. Приблизительно. В 20.30 ночной сторож Джеймс Каргилл на борту строительной баржи Морского управления заметил в сети то, что он принял за рыбацкую лодку, и переправился на лодке. Он обнаружил, что это носовая часть японской подводной лодки. Удивленная компания Cargill сообщила об открытии находящемуся поблизости патрульному катеру канала HMAS Yarroma . Командир Ярромысообщил об объекте и получил указание продолжить расследование. Подозревая, что это мина, и не желая приближаться, он позвонил в HMAS « Лолита» с восточного конца сети стрелы. HMAS Lolita наткнулась на гавань и подошла к объекту. Те, кто был на борту « Лолиты», подтвердили, что это была сверхмаленькая подводная лодка. Осознавая последствия, если подводная лодка вырвется на свободу и продолжит движение в гавань, командир « Лолиты»Уорент-офицер Герберт Андерсон просигнализировал штабу ВМФ, что подлодка была идентифицирована, и он приступил к атаке. Учитывая местонахождение М-14 и примыкающего к нему Западного свайного огня, он не смог совершить обгон и направился кормой к подводной лодке, где сбросил глубинную бомбу. К сожалению, было приказано установить глубинные бомбы на 100 футов, и из-за мелководья они не взорвались. Он снова маневрировал к подводной лодке и сбросил вторую глубинную бомбу, которая также не взорвалась. Как он маневрировал Лолитойсбросить третью глубинную бомбу прибл. 22:27 Чума, осознав, что его обнаружили, взорвал заряды самоуничтожения, уничтожив подводную лодку и убив себя и члена своей команды. Две другие сверхмалые подводные лодки, М-21 и М-24, успешно пробили частично укомплектованную загражденную сеть. М-24 выпустил две торпеды по военному кораблю Чикаго. Оба промахнулись: один из них взорвался о морскую стену Гарден-Айленда, уничтожив HMAS Kuttabul . Второй безвредно выбежал на берег Гарден-Айленда. Затем M-24 сбежал из гавани и был обнаружен в 2006 году на морском дне у северных пляжей Сиднея. М-21 был замечен в заливе Тейлорс и впоследствии уничтожен глубинными бомбами от HMAS Seamist (ошибочно именуется HMAS.Море Mis т ). [5]

Сачок был удален после окончания войны в августе 1945 года, а к началу 1946 года все, кроме дельфинов, было снято. Фундамент лебедки - единственное сохранившееся свидетельство наличия противолодочной сети заграждения, и их все еще можно увидеть на берегу Грин-Пойнт вместе с другими оставшимися свидетельствами военных сооружений, таких как подземные укрепления и бункерные комплексы.

Рядом с домом лебедки стояла каменная отметка, которая существовала 90 лет до постройки сети стрелы. Построенный в 1850 году, он использовался в качестве навигационного ориентира для Восточного пролива; он был совмещен с задней отметкой, которая до сих пор стоит на западной стороне залива Петрушки. [10]

Батарея Green Point, расположенная возле лебедки для противолодочной сети.

Ворота стрелы [ править ]

Западные ворота обычно держались закрытыми и открывались только для очень больших судов, которые были повреждены или буксирулись, что требовало использования более глубокого и прямого Западного канала. Западные ворота открывал буксир . Все остальные корабли использовали восточные ворота, которые контролировались судном с воротами-стрелами. Ворота открывали, перетаскивая их обратно к дельфину, который отбирает их назад, с помощью лебедок, расположенных на мысе Лэнг. Еще один затвор для небольших судов, таких как паромы Manly, буксиры, яхты, парусные и рыболовные суда, был опущен на глубину 5 метров (16 футов) с помощью лебедки, установленной на борту судна с заграждением. Для открытия ворот использовалось судно HMAS Kuramia, переоборудованный паром из гавани Сиднея, который использовался для общественного транспорта с 1914 года.

Размеры [ править ]

Карта Сиднейской гавани времен Второй мировой войны, показывающая расположение сети стрелы

Стрела была 1480 метров (4860 футов) в длину с двумя воротами для судов. Ворота на Западном проливе составляли 121 метр (397 футов) в длину и использовались для более крупных судов. Ворота на восточной стороне канала (Восточный канал) имели длину 91 метр (299 футов), а для меньших судов были еще одни ворота длиной 30 метров, расположенные на западной стороне судна с заградительными воротами. Центральная и западная секции стрелы состояли примерно из 49 групп по четыре сваи с сеткой, которая была сделана из проволоки и соединенных между собой стальных колец диаметром около 450 миллиметров (18 дюймов), подвешенных между ними. Восточная часть сети, мыс Лэнг, была подвешена к буям , так же как и восточная и западная сети ворот.

См. Также [ править ]

  • Противолодочная стрела (Озеро Маккуори, Вторая мировая война)
  • Военная история Австралии

Ссылки [ править ]

Координаты : 33.841076 ° S 151.276744 ° E33 ° 50′28 ″ ю.ш. 151 ° 16′36 ″ в.д. /  / -33,841076; 151.276744

  1. ↑ Прибрежные и портовые защиты Сиднея, Австралия, полученные 22 ноября 2007 г.
  2. ^ Мемориальная доска Нового Южного Уэльса
  3. ^ Microsoft Word - 03 одобрено KT watsons.doc Архивировано 29 августа 2007 г. на Wayback Machine
  4. ↑ Тайны и нерассказанные саги об Императорском флоте Японии извлечены 22 ноября 2007 г.
  5. ^ a b c «Лолита и Голливудский флот» . lolitaandthehollywoodfleet.com . Дата обращения 18 мая 2020 .
  6. ^ a b Гилл, Джордж Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 , стр. 65.
  7. ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость , стр 192–194.
  8. ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость , стр. 193
  9. ^ Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость , стр. 194
  10. ^ Сидней Харбор трастовые сайты Федерации - объезд Парк архивация 7 ноября 2007 в Wayback Machine