 Куттабул, как построен. 1922 г. | |
| История | |
|---|---|
 Австралия | |
| Имя: | Куттабул |
| Тезка: | Слово аборигенов означает замечательный |
| Владелец: | Sydney Ferries Limited |
| Порт регистрации: | Сидней |
| Маршрут: | Круговая набережная - Милсонс-Пойнт |
| Строитель: | Верфь острова Уолш и инженерные сооружения , Ньюкасл |
| Номер верфи: | 54 |
| В сервисе: | 1922 г. |
| Не работает: | 1940 г. |
 Австралия | |
| Имя: | HMAS Куттабул |
| Владелец: | Королевский военно-морской флот Австралии |
| Приобретенный: | 7 ноября 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 26 февраля 1941 г. |
| Идентификация: | Арт. № 150185 |
| Судьба: | Потоплен 1 июня 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Портовый паром |
| Тоннаж: | 447 GT |
| Длина: | 183 футов (56 м) |
| Луч: | 36,9 футов (11,2 м) |
| Емкость: | 2 250 |
HMAS Kuttabul , ранее SS Kuttabul , был базовым кораблем ВМС Австралии , переоборудованным из парома Sydney Ferries Limited .
Kuttabul и ее идентичный сестринский корабль Koompartoo были самыми большими и последними построенными паромами K-класса . У Куттабула была самая высокая пассажировместимость из всех паромов в Сиднейской гавани, и его заказали для переполненного маршрута от Милсонс-Пойнт до Круговой пристани .
Во время атаки японских сверхмалых подводных лодок на гавань Сиднея 31 мая 1942 года « Куттабул» был потоплен, на борту находился 21 военно-морской флот .
Дизайн и строительство [ править ]
Kuttabul возник как паром, построенный в 1922 году верфью Walsh Island Dockyard и Engineering Works в Ньюкасле для Sydney Ferries Limited . Куттабул был рассчитан на 448 брутто и 201 тонну нетто (1269 и 569 м³), имел длину 183 фута (56 м), ширину 36 футов (11 м) и мог вместить приблизительно 2250 пассажиров. Kuttabul и идентичное родственное судно Koompartoo были крупнейшими паромами, когда-либо курсировавшими на паромных маршрутах внутренней гавани, хотя у Kuttabul было больше пассажиров (2250 пассажиров), чем у Koompartoo.(2089). Их пассажировместимость была самой большой из когда-либо существовавших паромов в гавани Сиднея, превышая даже самые большие паромы Мэнли на 500 пассажиров - рекорд, который не был побит ни одним последующим паромом.
Оба парома были стальной конструкции с деревянной надстройкой. [1] Оба судна были построены с 18 водонепроницаемыми отсеками, которые считались непотопляемыми и поэтому не требовали наличия спасательного оборудования. [2] [3]
Сиднейские паромы [ править ]
Kuttabul провел большую часть своей жизни как двусторонний пригородный паром Сиднея . Паромная торговля на северный берег Сиднея быстро росла, и Sydney Ferries Ltd требовалось все больше и больше лодок для обслуживания переполненного Кругового причала на маршрут Милсонс-Пойнт . До открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее паромы в час пик отправлялись по обе стороны гавани со скоростью одно полностью загруженное судно каждые шесть минут. Kuttabul и Koompartoo были заказаны специально для короткого пригородного сообщения для тяжелых грузовиков между гаванью.
С открытием Сиднейского моста Харбор-Бридж в 1932 году маршрут стал излишним. Куттабул и Коомпарту считались слишком большими для использования на других маршрутах и были оставлены на приколе , но позже были доступны для туристических круизов по гавани. [3] [4] [5] Пристань Милсонс-Пойнт, используемая этими паромами, теперь является частью Луна-парка. [6]
[ править ]
После начала Второй мировой войны , Kuttabul был реквизирован ВМС Австралии 7 ноября 1940 года, и пришвартован на военно - морскую базу острова сад , чтобы обеспечить размещение для союзнического военно - морского персонала в то время как они ожидали передачи на свои корабли. [7] [4]
В ночь на 31 мая / 1 июня 1942, три Ко-hyoteki класса сверхмалых подводных лодок этого Императорского японского флота вошли Сидней - Харбор с намерением атаковать союзников военные корабли . Согласно официальным данным, только одна из подводных лодок, получившая обозначение M-24 , могла стрелять своими торпедами, но обе не попали в намеченную цель: тяжелый крейсер USS Chicago . [4] Торпеды, выпущенные около 00:30, продолжили движение к Гарден-Айленду: одна безвредно села на мель, а другая попала в волнолом, у которого стояли Куттабул и голландская подводная лодка K-IX . [8] [9]Альтернативный вывод, частично основанный на записях того же дня водолаза, который обнаружил M-24 позже в день атаки, заключался в том, что Куттабул был поражен пятидюймовым снарядом с « Чикаго», нацеленным на K-IX. [10] [11] В любом случае взрыв сломал Куттабул надвое и потопил ее. [4]
В результате нападения погибло 19 моряков Королевского флота Австралии и два моряка Королевского флота, спавших на борту парома, и были ранены еще 10 человек. [12] На извлечение тел погибших моряков ушло несколько дней, а 3 июня состоялась церемония захоронения. [13] Одна из рулевых рубок парома была спасена и использовалась в качестве караульного поста военно-морской полиции на военно-морской базе Гарден-Айленд; [ необходима цитата ] база была введена в эксплуатацию 1 января 1943 года как каменный фрегат HMAS Kuttabul в память о пароме и погибших. [12] Рулевая рубка позже перешла во владение Австралийского военного мемориала., и выставлен рядом с композитной подводной лодкой, построенной из обломков двух японских сверхмалых подводных лодок. [14]
Хронологическая галерея [ править ]
В оригинальной ливрее из лакированной древесины, серого корпуса, черной воронки и белой отделки.
В качестве экскурсионного катера в 1937 году после того, как в 1932 году его сняли с регулярного паромного сообщения
В ее новых цветах после Сиднейского моста Харбор-Бридж, 1930-е годы.
См. Также [ править ]
- Список паромов из Сиднейской гавани
Цитаты [ править ]
- ^ Прескотт, Энтони (1984). Сиднейский паромный флот . Рональд Х. Парсонс. ISBN 0-909418-30-6.
- ^ « Куттабул. Новый паромный паром » . Сидней Морнинг Геральд . Август 1922 . Проверено 1 мая 2012 года .
- ^ a b SS Kuttabul Ferries из Сиднея
- ^ a b c d Дженкинс, Battle Surface , стр. 215
- ^ Справочник улиц Грегори Сиднея и пригородов , стр. 214
- ^ Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589071726.
- ^ HMAS Kuttabul Королевский австралийский флот
- ^ Дженкинс, Battle поверхности , стр. 213-5
- ^ Грозы, Очень Rude Awakening , стр. 139
- ^ Dunhunty, Филипп (2009). Никогда не скучно . Филип Дулханти. п. 420.
- ↑ Эллиотт, Тим (1 апреля 2010 г.). «Новый поворот в атаках сверхмалых субмарин» . Сидней Морнинг Геральд .
- ^ a b Эльбурн , Чудесный Куттабул
- ^ Каррузерс, японские рейдеры Submarine 1942 , с. 151
- ^ Грозы, Очень Rude Awakening , стр. 253-5
Ссылки [ править ]
- Каррутерс, Стивен (2006) [1982]. Японские подводные рейдеры 1942: морская тайна (пересмотренная ред.). Наррабин: Публикации Каспер. ISBN 0-9775063-0-4.
- Эльбурн, Шон (зима 2006 г.). «Чудесный Куттабул - долгая история службы» (PDF) . Морской разговор (зима 2006 г.) . Королевский флот Австралии. С. 11–19. Архивировано из оригинального (PDF) 19 октября 2009 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
- Каталог улиц Грегори Сиднея и пригородов (1-е (переиздание) изд.). 2006 [1934].
- Гроуз, Питер (2007). Очень грубое пробуждение . Воронье гнездо: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-219-9.
- Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44 . Milsons Point: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Куттабулом на Викискладе?
