Сиднейские суда на подводных крыльях
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сиднейские суда на подводных крыльях
Сиднейский паром на подводных крыльях по пути из Мэнли в Серкулар-Куэй, 1979.jpg
Curl Curl в 1979 году
Обзор класса
Строители
Операторы
Завершенный8
Активный0
Общие характеристики

В СПК Сидней был ряд подводных крыльях , управляемых Порт - Джексон и Мэнли Пароходства и его преемников на паромной от Circular Quay в Мэнли .

История

30 декабря 1964 года пароходная компания Port Jackson & Manly получила от Hitachi , Канагава, 75-местное судно на подводных крыльях PT20 . Названный Manly III , он вступил в строй 7 января 1965 года, и ему потребовалось 15 минут, чтобы преодолеть 10-километровое (6 миль) путешествие от Circular Quay до Manly по сравнению с 35 минутами для обычных паромов. [1] [2] [3] [4]

В ноябре 1966 года , большей 140 мест Родригес Pt50 на подводных крыльях , построенный Cantiere NAVALE ди Анконе , Анкона был введен в эксплуатацию. Названный Fairlight , к нему присоединились Dee Why в 1970 году и Curl Curl в 1973 году. К ним присоединились Palm Beach, купленный секонд-хенд в Макао в 1975 году, и Long Reef в Италии в 1978 году. [1] [2] [3 ] [4]

В 1984/85 году два 235-местных судна на подводных крыльях, Manly IV и Sydney, вступили в строй. Государство Transit Authority заменить оставшиеся на подводных крыльях с тремя JetCats , с последней операционной 18 марта 1991. Остальные суда были проданы для дальнейшего прохождения службы на Средиземном море . [2] [3] [5] Три судна на подводных крыльях были списаны в заливе Хомбуш в 1988 году. Это были Fairlight, Dee Why и Palm Beach . [6]

Fairlight CMI , новаторский цифровой синтезатор , был назван в честь Fairlight II , который, в свою очередь, был назван в честь Fairlight, Новый Южный Уэльс . [7]


Сосуды

ИмяТипСтроительMMSIГод эксплуатацииДлинаСиденьяПримечания
мфутов
Мэнли IIIPT20Hitachi1965 г.18,5961,075продан в 1979 г. на остров Грейт-Кеппел , переименованный в Enterprise
Fairlight IIPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина1966 г.28,9695,0140списан в 1988 [8]
Ди Почему IIPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина1970 г.28,9695,0140слом 1988 [9]
Curl Curl IIRHS140Cantiere navale L Rodriquez, Мессина7232975197328,9695,0140продано 1992 по Ustica Lines, Италии и переименован Спарги , продано Alimare [3] [10] [11]
Палм-БичPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина1975 г.28,9695,0140бывший Patane , подержанный из Макао, 1970 г.
Длинный рифPT50Cantiere navale L Rodriquez, Мессина1978 г.28,9695,0140бывшее в употреблении из Италии, построено в 1967 году как Freccia di Mergellina, продано в 1992 году в Италию [3]
Мэнли IVRHS160FCantiere navale L Rodriquez, Мессина8222290198431.20102,4235продан в 1992 году Неаполю , переименован в Синай [3]
СиднейRHS160FCantiere navale L Rodriquez, Мессина83109821985 г.31.20102,4235продан в 1992 году в Неаполь, переименован в Fast Blu [3]

использованная литература

  1. ^ а б Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . Терри Хиллз: AH и AW Reed. С. 54–55. ISBN 0 589 07172 6.
  2. ^ a b c Мид, Том (1988). Manly Ferries . Бруквейл: Child & Associates. С. 133–138, 167. ISBN 0 86777 091 0.
  3. ^ a b c d e f g Down Under Foils Classic Fast Ferries июнь 2002 г.
  4. ^ a b Вы помните журнал " На подводных крыльях", Часть 1, июнь 2007 г.
  5. ↑ Вы помните, журнал « На подводных крыльях», часть 2, июль 2007 г.
  6. ↑ Youtube фильм Homebush Bay 1988 снятие Fairlight, Dee Why & Palm Beach
  7. ^ Стюарт, Энди. «Имя за именем: Брюс Джексон - Apogee, Jands, Lake Technology». Аудиотехнология (40).
  8. ^ Fairlight II Паромы Сиднея
  9. ↑ Dee Why II Ferries из Сиднея
  10. ↑ Curl Curl II, заархивировано 14 апреля 2015 года напаромах Wayback Machine в Сиднее.
  11. ↑ SAS: Классические быстрые паромы лет парения, май 2004 г.

внешние ссылки

СМИ, связанные с судами на подводных крыльях в Сиднее на Викискладе?

Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sydney_hydrofoils&oldid=1018992880 »
Contribute a better translation