TAG 7 — паровоз с перегревом , который был разработан и построен в 1936 году компанией Krauss-Maffei как EAG 7 для частной железнодорожной компании Шафтлах-Гмунд-Тегернзее ( Eisenbahn-Aktiengesellschaft Schaftlach-Gmund-Tegernsee или EAG ) — позже Tegernsee Railway . АГ (ТАГ). Сегодня он принадлежит Баварскому союзу местных дорог .
Этот локомотив-цистерна с расположением осей 1'D1' вместе с двумя родственными двигателями LAG № 87 и 88 является последним и самым мощным локомотивом ветки ( Lokalbahn ), построенным в Баварии . Его мощность 470 фунтов на квадратный дюйм позволяла развивать максимальную скорость 70 км/ч в обоих направлениях. ЕАГ нуждались в новых двигателях, чтобы заменить два локомотива меньшего размера. EAG 5 и 6 ( баварские GtL 4/4 ) и постепенно вывести из эксплуатации стареющие и шаткие EAG 3 и 4. TAG 7 зарекомендовал себя настолько хорошо, что через год Lokalbahn AG построила еще два двигателя (упомянутые выше LAG №№ 87 и 88).
TAG 7 служил до 1975 года в качестве резервного локомотива для железной дороги Тегернзее (TAG), но в то же время, в 1970-х годах, уже использовался для музейных рейсов, организованных рабочей группой Немецкой железнодорожной исторической компании или DGEG . Поскольку существовала угроза того, что двигатель перестанет работать и будет отправлен на слом из-за истечения срока действия лицензии, был основан Баварский союз местных дорог , чтобы собрать деньги для необходимой общей проверки. Двигатель, который де-юре по-прежнему является собственностью TAG, оставался в конюшне в течение 1990-х годов в Тегернзее, в то время как Localbahn Union оплачивал все дальнейшие проверки и техническое обслуживание. В 1999 году, после передачи операций по железной дороге Тегернзее Баварской высокогорной железной дороге (Bayerische Oberlandbahn ), TAG наконец-то продала двигатель Союзу. В то же время нужно было расчистить депо для локомотивов в Тегернзее. С тех пор TAG 7 находится в сарае Ландсхут и снова находится в эксплуатации. С мая 2005 года на ТАГ 7 установлена система управления движением поездов ПЗБ 90. В настоящее время локомотив не работает из-за повреждения котла, владелец BLV планирует построить новый котел.