Компания Lokalbahn AG ( Lokalbahn Aktien-Gesellschaft ), или сокращенно LAG, была частной компанией, базирующейся в Мюнхене , Бавария , чьей сферой деятельности было строительство и эксплуатация ответвлений (так называемых Lokalbahnen или Sekundärbahnen ) в Германия и Австро-Венгрия . Он просуществовал с 1887 по 1938 год.
История [ править ]
Компания была основана 9 февраля 1887 года Lokomotivfabrik Krauss & Co. и Lechner & Krüzner Branch Line Construction and Operating Company ( Lokalbahnbau- und Betriebsunternehmung Lechner & Krüzner ). Краусс привез с собой узкоколейную канатную дорогу Feldabahn в Саксонии-Веймаре, построенную в 1879/80 году, в новую компанию.
LAG быстро превратился в важную транспортную организацию. Только с 1889 по 1891 год их маршруты выросли до 430 километров. Однако это не составляло единой сети. Маршруты были построены там, где туризм, полезные ископаемые, промышленность, сельское или лесное хозяйство могли ожидать значительный объем движения. LAG не отдавала предпочтения какой-либо конкретной системе. Были паровые и электрические операции, стандартная колея и узкая колея и оба отдельных маршрута, а также совместное использование дорог. Эти мероприятия были дополнены, по крайней мере, на некоторое время, зубчатой железной дорогой , канатной дорогой Шафбергбан , пароходами на Вольфгангзее, а также конным и моторизованным транспортом.
LAG оказался чрезвычайно прогрессивным с введением операций с электропоездами. Железнодорожная линия Вюртемберг от Меккенбойрена до Теттнанга была первой железной дорогой стандартной ширины с электрическим приводом в Германии (в проектировании которой , среди прочего, принимал участие Оскар фон Миллер ). Аммергаубан от Мурнау до Обераммергау , который был продан компании, стал первой линией однофазного переменного тока в Германии.
Помимо собственных маршрутов на юге Германии, компания владела большей частью акций компании Lausitz Railway ( Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft ) и имела долю в Salzkammergut Lokalbahn AG и Центральном банке железнодорожных акций. Последний имел, особенно в отношении западно-венгерского Lokalbahn-AG, влияние на многочисленные железнодорожные маршруты в Венгрии общей протяженностью более 700 километров, которые были построены LAG.
Во время Первой мировой войны и в последующие годы компании пришлось столкнуться с серьезными трудностями. Потеря венгерских маршрутов особенно сильно ударила по их счетам. После преодоления инфляции ситуация снова улучшилась, однако мировой экономический кризис, а также усиливающееся давление конкуренции со стороны автотранспортных служб привели компанию на грань разорения в начале 1930-х годов.
Благодаря займам от Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , сокращению капитала и списаниям в штатах Бавария и Вюртемберг, восстановление прибыльности было снова достигнуто в 1934 году, однако это только отсрочило конец. С 1 августа 1938 года все активы были переданы Немецкому Рейху в соответствии с законом Рейха.
Железнодорожные линии в Германии [ править ]
Стандартные колеи [ править ]
- Зонтхофен - Оберстдорф , протяженность 13 км, паровой.
Открыт: 29 июля 1888 года
. Линия делит конечную остановку с Королевскими баварскими государственными железными дорогами ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ) и в настоящее время является частью линии долины Иллер . LAG также перенял у государственной железной дороги операции по маршруту Зонтхофен - Имменштадт на железной дороге Альгой ( Мюнхен - Линдау ).
- Марктобердорф - Фюссен ( линия Биссенхофен-Фюссен ), длина 31 км, работает от пара.
Открыт: 1 июня 1889 года. 18 мая 1889 года сюда по железной дороге перевезли тело королевы-матери Марии Баварской.
- Мурнау - Гармиш-Партенкирхен , протяженность 26 км, паровой.
Открыт: 21 июля 1889 г.
1 января 1908 года Баварская государственная железная дорога приняла эту линию как часть последующей железной дороги Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен .
- Канатная дорога Рангаубан ( Фюрт - Цирндорф - Кадольцбург ) протяженностью 13 км, работает от пара.
Открыт: Фюрт - Цирндорф 30 ноября 1890 года, Кадольцбург 14 октября 1892 года.
- Железнодорожная компания Лаузица , протяженность 80,9 км, работает от пара.
(Линия лежит в Нижней Силезии к северу от Гёрлица и к востоку от Нейса , в современной Польше )
Открыто: Hansdorf - Priebus, 22,9 км на 1 октябрь 1895.
Rauscha - Freiwaldau , 8,4 км на 1 декабрь 1896.
Teuplitz - Зоммерфельд , 19,6 км на 1 октября 1897 года.
Теуплиц - Зоммерфельд, 19,6 км на 1 октября 1897 года.
Мускау - Теуплиц, 23,1 км на 15 июня 1898 года.
Прибус - Лихтенберг, 6,9 км на 1 октября 1913 года.
- Канатная дорога Isartalbahn (Мюнхен - Шефтларн - Бихль ) протяженностью 50,5 км, работает от пара.
Открыт: станция Мюнхен-Изарталь - Талькирхен, 2., 1 км 10 апреля 1892 г. (G), 1 июня 1892 г. (P)
М.-Талькирхен - Шефтларн, длина 16 км, 10 июня 1891 г.
Шефтларн - Вольфратсхаузен , длина 7,9 км. 27 июля 1891 года
Вольфратсхаузен - Бойерберг, длина 10,9 км. 15 августа 1897 года
Бойерберг - Бихль, длина 13,5 км. 23 мая 1898 года.
С 1900 года с электрическим приводом (600 В =) между Мюнхеном и Хельригельскройт- Грюнвальд .
С 1959 г. участки маршрута закрыты. Сегодня остальное принадлежит сети городской электрички Мюнхена .
- Тюркхайм - Бад-Вёрисхофен , длина 5,3 км, с электроприводом 550 В =.
Открыт: 15 августа 1896 года.
Построен LAG, Бад-Верисхофен. 12 ноября 1905 года, включая 2 рельсовых автобуса и электростанцию, купленные и эксплуатируемые ЛАГом.
- Lokalbahn Bad Aibling -Feilnbach , 12 км в длину, с электрическим управлением 550 V =.
Открыт: 28 мая 1897 года
. Железнодорожная ветка Бад-Айблинг-Фейльнбах была построена Actiengesellschaft Elektricitätswerke из Дрездена , которая в 1899 году основала Южно-германскую электрическую ветвь компании ( Süddeutsche Elektrische Lokalbahnen Aktiengesellschaft ) или SEL в качестве операционной компании. После банкротства SEL в 1901 году Баварские государственные железные дороги время от времени брали на себя эту работу. 1 января 1904 г. последовал захват транспортных средств, электростанции и операций LAG. В 1959 году он был преобразован в 15 кВ переменного тока и закрыт в 1973 году.
- Мурнау - Обераммергау ( железная дорога Аммергау ) , протяженность 24 км, с электроприводом.
Открыт: 1 мая 1900 г., с ноября 1898 г. пробные запуски.
Запланированные трехфазные электрические операции выполнить не удалось. Построен OL Kummer & Cie., Дрезден. После банкротства Баварские государственные железные дороги временно взяли на себя эту операцию, пока 19 ноября 1903 года LAG не стала ее владельцем и продолжила работу, первоначально с паровозами.
С 1 января 1905 года работает электричество переменным током 5,5 кВ 16 Гц.
- Lokalbahn Meckenbeuren – Tettnang , протяженность 4,3 км, с электроприводом 650 В =.
Открыт: 4 декабря 1895 г. на 2-х рельсовых автобусах. Собственная электростанция до 1926 г. С 1 февраля 1962 г. работает рельсовый автобус.
Закрыт: 30 мая 1976 г.
Линии узкой колеи [ править ]
- Канатная дорога Фельдабан (Саксония-Веймар), колея 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма), длина 44 км, работает от пара
Открыт: Зальцунген - Дорндорф - Ленгсфельд, протяженность 19,7 км, 1 июня 1879 г. (грузовые перевозки), 22 июня 1879 г. (пассажирские перевозки).
Дорндорф - Вача , протяженность 5 км, 10 августа 1879 г.
Ленгсфельд - Дермбах , протяженность 8,8 км, 6 октября 1879 г.
Дермбах - Кальтеннордхайм , протяженность 10,6 км, 24 июня 1880 г. (движение товаров), 1 июля 1880 г. (пассажирское движение).
Линия была передана 20 мая 1902 года Прусским государственным железным дорогам и введена в эксплуатацию через Дорндорф в Вачу 7 июля 1906 года в качестве стандартной колеи.
- Straßenbahn Ravensburg - Weingarten - Baienfurt
Узкая колея ( 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма)) открыт участок: Равенсбург – Вайнгартен, длина 4,1 км, 6 января 1888 г. (P), 15 июля 1888 г. (G).
Продление до Байенфурта 13 сентября 1911 г. на 2,5 км.
Пуск паровых операций, с 1 сентября 1910 г. электрические операции 700 В =.
Закрытие узкоколейки на двух участках 22 февраля 1959 г. (Равенсбург – Вайнгартен) и 30 июня 1959 г. (Вайнгартен – Байенфурт).
Открытие стандартной ширины колеи для движения товаров: Niederbiegen-Baienfurt-Weingarten 1 октября 1911 года, из которых 1,0 км были трехрельсовыми путями, совместно используемыми трамвайными службами. Паровые.
- Valhalla Line , калибр 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 , в), 23,4 кмдлину, пара работает.
Открыт: Штадтамхоф / Регенсбург - Донауштауф , длина 8,7 км, 23 июня 1889 г. (P), 1 мая 1892 г. (G).
Донауштауф - Вёрт / Донау, протяженность 14,7 км, 1 мая 1903 г.
С 1911/12 г. движение на перекладине. С 1955 г. работал на тепловозах.
Прекращение обслуживания пассажиров 1 октября 1960 года. Полное закрытие 31 декабря 1968 года.
- Железная дорога Форсттауна, колея 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма), длина 14 км, работает от пара.
Открыт: 8 мая 1893 г. с заводскими связями в районе городка Форст (Лаузиц) .
Локомотивы и вагоны [ править ]
LAG приобрела в общей сложности 84 локомотива-цистерны у Lokomotivfabrik Krauss & Co., из которых 53 машины поступили на Deutsche Reichsbahn в 1938 году. Двигатели стандартной колеи в основном были отнесены к классу 98 DRG. Кроме того, 5 электровозов и 14 рельсовых автобусов стандартной колеи. а также 6 рельсов узкоколейки ушли на ДР.
Кроме того, ДР отправились 133 пассажирских вагона стандартной колеи и 34 узкоколейных пассажирских вагона, а также 228 грузовых и грузовых вагонов стандартной колеи и 40 вагонов узкой колеи. Вдобавок Рейхсбан получил 74 роллбокса.
Танковый двигатель Füssen 1889 года сохранился в рабочем состоянии.
Литература [ править ]
- Герман Бюрнхайм: Localbahn A.-G. Мюнхен, Гифхорн 1974, ISBN 3-921237-21-1
- Йозеф Долльхофер: Das Walhalla = Bockerl. Geschichte der Walhallabahn mit besonderer Abhandlung über die Lokalbahn-Aktiengesellschaft в Мюнхене. MZ-Buchverlag Regensburg, 1972 год.
- Стефан Кучинке: Die Localbahn Aktiengesellschaft - Eine bayerische Privatbahn und ihre Geschichte , transpress Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-71125-7
- Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen - Band 7: Bayern , EK-Verlag, Freiburg 2002, ISBN 3-88255-666-8 (Seite 243–359)
- Dt. Reichsbahn, Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935, Берлин, 1935.
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Германии
- Королевские баварские государственные железные дороги
- Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов
Внешние ссылки [ править ]
- Локомотив E 69 der LAG
- 100 Jahre Eisenbahn unter elektrischem Fahrdraht
- Документы и вырезки из газет о Lokalbahn AG в 20 веке Пресс Архивы по ZBW
