TCDD TVS2000

TÜVASAŞ 2000
Вагоны TVS2000 на станции Алсанджак.
В сервисе	1993-Наст. Время
Производитель	TÜVASAŞ
Построен в	Завод Адапазары
Построено	1993-2005 гг.
Поступил в сервис	1993-Наст. Время
Количество построенных	321
Формирование	различные типы отдельных вагонов, которые объединяются в пассажирский поезд
Вместимость	60 (вагон) 40 (вагон-купе) 20 (спальный вагон) 12 (конференц-вагон)
Оператор (ы)	TCDD Taşımacılık
Депо (а)	Etimesgut двор , Хайдарпаша двор , Сиркечи двор , Mithatpaşa двор , Алсанджак Yard
Линии обслужены	Все линии TCDD, на которых поезда тянут локомотивы
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сварная сталь
Длина автомобиля	26400 мм
Ширина	2825 мм
Высота	4050 мм
Высота этажа	1250 мм
Высота платформы	Предпочтительно 480 миллиметров (19 дюймов)
Вход	ступенчатый вход, с возможностью уровня входа с высокой платформы
Двери	Поворотная заглушка с электропневматическим управлением
Максимальная скорость	160 км / ч (99 миль / ч)
Масса	48 тонн мин.
Нагрузка оси	65 тонн макс.
Источник питания	внешний (1000 В, 800 А)
Отопление поездов	да
Тележки	Y32
Система сцепления	Винтовая и буферная муфта
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)

TÜVASAŞ 2000 или более широко известный как TVS2000 серия междугородних железнодорожных вагонов , построенный TÜVASAŞ для турецкой государственной железной дороги в период между 1993 и 2005. Они были построены для того , чтобы оживить неисправного изображение ТХДД в начале 1990 - х годов, для использования на капитал Экспресс . Сегодня это самые распространенные вагоны в Турции.

История [ править ]

Имидж TCDD сильно пострадал в начале 1990-х, и его магистраль Анкара-Стамбул теряла долю рынка в пользу дорог. Люди в основном выбирали автобусы для путешествий, потому что парк вагонов TCDD быстро стареет. Главный поезд железных дорог в то время, Fatih Express, использовал черно-красные междугородные вагоны, которые были шумными, неудобными и без кондиционера, что делало салон очень жарким в летнее время. В зимнее время паровой обогреватель на борту автомобилей всегда выходил из строя или выходил из строя, вызывая проблемы. Что еще хуже, между Стамбулом и Анкарой открыли шоссе.значительное сокращение поездок по железной дороге. Железным дорогам нужно было улучшить поездки, иначе они потеряли бы намного больше клиентов из-за дорог.

Решением стало использование нового поезда между двумя городами: Capital Express. Для этого поезда потребуются новые роскошные вагоны, поэтому в 1991 году TCDD заказала партию новых вагонов TVS2000 у TÜVASAŞ . TVS2000 очень быстро оказались успешными. Плохой имидж TCDD начал улучшаться почти мгновенно, и по главной линии Стамбул-Анкара стало увеличиваться количество поездок. Благодаря успеху железнодорожных вагонов, TCDD заказала их еще больше и вскоре начала заменять ими весь свой парк.

В период с 2002 по 2006 год TÜVASAŞ модернизировал междугородние и пригородные вагоны, чтобы они соответствовали стандартам TVS2000. ^{[1] [2]}

Типы [ править ]

В серию TVS2000 входят вагоны-автобусы, вагоны-купе, спальные вагоны и вагоны-рестораны.

Автомобиль Coach (Pullman) [ править ]

Вагоны Coach, известные в Турции как «вагоны Pullman» ( турецкий : Pullman vagon ), были первой партией железнодорожных вагонов, которые были построены и введены в эксплуатацию. Всего было построено 176 штук, первая партия поступила в коммерческую службу в 1993 году. В автобусах есть места для сидения 2 + 1 с туалетами на обоих концах. Раздвижные электорно-пневматические двери отделяют основной отсек от вестибюлей. Стандартный туристический вагон вмещает 60 сидячих мест.

Автомобиль Pullman (тренер).

Вагон-ресторан [ править ]

Вагон-ресторан ( турецкий : Yemekli vagon ) был вторым типом построенного вагона TVS2000. Всего было построено 28 машин, первая партия была введена в эксплуатацию в 1994 году. В вагонах-ресторанах есть 12 столиков (по 6 с каждой стороны), вмещающие 4 пассажира. До запрета на курение в 2008 году в вагонах-ресторанах были зоны для курящих и некурящих, со стеклянной перегородкой между ними. Зона для курения находилась ближе к центру автомобиля и состояла из 8 столов, в то время как меньшая зона для некурящих находилась в задней части автомобиля с 4 столами.

Вагон-ресторан.

Couchette Car [ править ]

Автомобиль Couchette ( турецкий : Kuşetli vagon ) был представлен в 1996 году, всего было построено 20 автомобилей. В этих вагонах было 10 купе по 4 места в каждом. Багажные полки были включены над обеими парами сидений. В 2002 году было построено 30 новых купе-вагонов, в которых были спальные места для ночных поездов. Те же 4-местные отделения были включены в этот новый комплект с 4-мя раскладными кроватями. Две кровати раскладывались с сидений, а две другие кровати складывались сверху. На этой модели убрана багажная полка. Чтобы различать эти две машины, вагоны-купе без спальных мест стали называть вагонами- купе ( турецкий : Kompartmanlı vagon ), а вагоны-купе сохранили названиеКушетные машины .

Кушетная машина.

Спальный вагон [ править ]

Спальный вагон ( турецкий : Yataklı vagon ) был представлен в 1998 году, всего было построено 67 автомобилей. В каждом вагоне 10 отсеков, в каждом по двухъярусной кровати для 2 пассажиров. Эти купе нельзя использовать совместно с пассажирами, которые бронируют билеты отдельно. Внутри каждого отсека находится небольшая раковина с зеркалом, прилавок с мини-холодильником и тумбой, а также верхняя полка для багажа. Туалеты расположены по обеим сторонам машины.

Ряд таких спальных вагонов был изготовлен для Болгарских железных дорог в начале 2010-х годов, чтобы заменить некоторые из старых шпал, изготовленных VEB Waggonbau Bautzen / Görlitz в Восточной Германии в 1970-х и 1980-х годах. Они используются в ночных поездах внутреннего сообщения и на некоторых международных рейсах.

Генераторная машина [ править ]

Вагоны-генераторы ( турецкий : Jeneratör vagon ) были введены в эксплуатацию в 2005 году для обеспечения питания остальной части поезда от головной станции, поскольку большинство турецких локомотивов не поставляют HEP. В этих машинах также есть небольшие помещения для экипажа. Всего было построено 88 штук.

Использование [ править ]

Первый поезд, оснащенный TVS2000 Capital Express, курсирующий между Стамбулом и Анкарой. После 1998 года ими было оснащено большинство ночных поездов. Сегодня большинство междугородних поездов оснащено ТВС2000.

Ссылки [ править ]