TCDD Taşımacılık A.Ş. (Английский язык: TCDD Transport , подотчетный знак TCDDT ) - государственная железнодорожная компания, отвечающая за работу большинства пассажирских и грузовых железных дорог в Турции . Компания была образована 14 июня 2016 года, отделившись от Турецких государственных железных дорог (TCDD), чтобы взять на себя железнодорожные операции, в то время как TCDD продолжит администрирование железнодорожной инфраструктуры. [1] TCDD Taşımacılık официально начал свою деятельность 1 января 2017 года.
Тип | Kapalı Anonim şirket |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный транспорт , Логистика |
Предшественник | Турецкие государственные железные дороги |
Основан | 14 июня 2016 г . |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Турция |
Ключевые люди | Вейси Курт (председатель) Мехмет Урас (заместитель председателя) |
Продукты | Железнодорожный транспорт , Грузовой транспорт , Услуги |
Владелец | Турецкая Республика (100%) |
Веб-сайт | www |
TCDD Taşımacılık управляет поездами на сети протяженностью более 12 430 км (7720 миль) в 59 из 81 провинции Турции.
Организация
TCDD Taşımacılık - государственная компания, отвечающая за эксплуатацию пассажирских и грузовых железных дорог в Турции, включая логистические центры и железнодорожные паромы , с использованием инфраструктуры, принадлежащей и обслуживаемой Государственными железными дорогами Турции . [1]
Пассажирские перевозки
TCDD Taşımacılık обслуживает пассажирские железнодорожные перевозки на большей части своей сети. Пассажирские поезда обслуживают большинство крупных городов Турции, хотя некоторые из них не обслуживаются поездами, например, Бурса и Анталия . TCDD Taşımacılık управляет пятью типами пассажирских поездов в своей сети:
- Высокоскоростной (Yüksek Hızlı Tren) : главный железнодорожный транспорт TCDD Taşımacılık.
- Магистраль (Анахат) : Стандартное междугороднее пассажирское железнодорожное сообщение между крупными городами.
- Региональный (Bölgesel) : региональное железнодорожное сообщение, соединяющее крупные города с близлежащими городами, поселками и деревнями.
- Пригородные (Banliyö) : пригородные поезда в крупных городах.
- Международный (Uluslararası) : Международное железнодорожное сообщение в Европу.
Высокоскоростная железная дорога
Высокоскоростное железнодорожное сообщение - это главный железнодорожный сервис TCDD Taşımacılık, который в настоящее время обслуживает четыре маршрута между Стамбулом , Анкарой , Эскишехиром и Коньей по высокоскоростным железным дорогам Анкара-Стамбул и Полатлы-Конья . [2] Высокоскоростные поезда имеют торговую марку Yüksek Hızlı Tren или YHT и работают со скоростью до 300 км / ч (190 миль / ч). Ожидается, что поезда YHT будут расширяться до Сиваса к 2019 году [3], Афьона к 2020 году [4], а также до Бурсы и Измира в начале 2020-х годов.
Поезда YHT используют станцию Анкара в качестве основного узла с эксклюзивным вестибюлем и залами ожидания в здании Ankara Tren Garı , построенном над южными платформами на станции Анкара.
Высокоскоростное движение поездов началось 13 марта 2009 года между Анкарой и Эскишехиром, и в последний год до прихода к власти TCDD Taşımacılık поезда YHT перевезли более 5,89 миллиона пассажиров. [5]
Междугородняя железная дорога
Междугородние железные дороги в Турции известны как магистральные ( турецкий : Анахат ). Магистральные поезда курсируют между крупными городами, часто как ночные поезда, с ограниченными остановками. Магистральные поезда также работают с большей скоростью, чем региональные и пригородные поезда, если это позволяет маршрут. Больше всего между Стамбулом и Анкарой курсировали междугородние поезда, которые на некоторых участках развивали скорость до 140 км / ч (87 миль в час). Капитал Экспресс , Анатолийский Экспресс и Республика Экспресс была несколько заметных маршрутными поездами , которые бежали на Стамбул в Анкару железнодорожного коридоре. После завершения строительства высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул в 2014 году все магистральные поезда между двумя городами были заменены на высокоскоростные.
Магистральные поезда обычно оснащены вагонами с кондиционерами TVS2000 , однако в некоторых поездах также используются отремонтированные вагоны Pullman . Ночные поезда магистрали состоят из спальных вагонов и вагонов-ресторанов, в то время как в некоторых поездах есть вагоны-купе в дополнение к спальным вагонам .
В течение последнего года до того, как TCDD Taşımacılık взяла на себя управление, магистральные поезда перевезли более 1,3 миллиона пассажиров. [5]
Пригородная железная дорога
Региональная железная дорога ( турецкий : Bölgesel treni ) соединяет крупные города с соседними поселками и деревнями, а также с другими городами. Эти поезда обычно самые медленные во всей системе TCDD Taşımacılık, часто останавливаясь на своем пути. Однако некоторые поезда, такие как Ada Express , работают на более высоких скоростях, чем магистральные поезда. Все региональные железнодорожные перевозки работают в пределах своих округов, используя один город в качестве узла.
Наиболее частое региональное железнодорожное сообщение в Турции - между Аданой и Мерсином, по 27 ежедневных поездов в каждом направлении. Второй по частоте маршрут - между Измиром и Торбали , с 18 ежедневными поездами в каждом направлении.
Региональные поезда могут быть локомотивными или состоять из дизельных или электрических поездов (MU) или даже дизельных железнодорожных вагонов . Поезда с локомотивом состоят из вагонов TVS200 или обычных вагонов Pullman. DM15000 и DM30000 DMU являются стандартными на многих маршрутах, особенно к югу от Измира. В региональных поездах отсутствуют какие-либо бортовые услуги, кроме услуг общественного питания в большинстве поездов.
За последний год до того, как TCDD Taşımacılık перешла к операциям, региональные поезда перевезли более 13,5 миллионов пассажиров. [5]
Пригородная железная дорога
В настоящее время пригородное железнодорожное сообщение предоставляется в Стамбуле и Анкаре , а в Газиантепе строится новая сеть . Marmaray сеть в Стамбуле обеспечивает транс- Босфорский пригородных железнодорожных перевозок между Ayrılık Çeşmesi в Кадыкей и Казлычешме в Фатих , с полным 76,6 км (47,6 миль) сети , как ожидается, поступит в эксплуатацию в конце 2018. После того, как полностью открыты, поезда будут курсировать между Halkalı в Küçükçekmece и Гебзе в соседней провинции Коджаели .
Başkentray сеть в Анкаре обеспечивает пригородную железнодорожные вдоль восток-запад оси между Синджаном и каем с станцией Анкары , как концентратор.
Все пригородные поезда работают на своей полосе отвода, подобно некоторым системам городской железной дороги в Германии , и полностью интегрированы с транспортной сетью соответствующих городов. Единственная пригородная железная дорога в Турции, которой не управляет TCDD Taşımacılık, - это İZBAN , которая управляет пригородной железной дорогой на двух линиях в столичном регионе Измир .
Международная железная дорога
В то время как TCDD использовала несколько международных поездов в Европу и на Ближний Восток , большинство этих поездов было отменено из-за начала войны в Сирии и Ираке , а также экономического кризиса в Греции . В настоящее время TCDD Taşımacılık управляет двумя международными поездами из Стамбула в Софию и Бухарест в Болгарии и Румынии соответственно. Эти два маршрута отправляются из Халкалы как единый поезд, а затем разделены в Болгарии. Как только в конце 2018 года будет завершена реабилитация железной дороги к востоку от Халкалы, международное железнодорожное сообщение возобновится с их бывшей конечной остановки, станции Сиркеджи . Соглашение между Грецией и Турцией о возобновлении движения поезда Стамбул - Салоники , отмененное в 2011 году, было подписано в марте 2016 года, но с тех пор не было достигнуто никакого прогресса, и до сих пор неясно, возобновит ли поезд движение поезд.
Новое международное пассажирское сообщение из Карса в Баку , Азербайджан , как ожидается, начнется в июне 2018 года по недавно завершенной железной дороге Баку-Тбилиси-Карс . Такой поезд станет первым коммерческим пассажирским поездом, курсирующим из Турции на Кавказ . [6]
Из-за нестабильной ситуации в Сирии и Ираке все международные поезда на Ближний Восток приостановлены на неопределенный срок.
Грузовые операции
С 1980 года и далее объем железнодорожных грузовых тонно-километров, перевезенных TCDD, немного вырос с ~ 5000 миллионов тонно-км в 1980 году до ~ 7000 миллионов тонно-км в 1990 году и до ~ 9000 миллионов тонно-километров в 2000 году. [7] Приблизительно 50% грузов перевезено. это полезные ископаемые или руды, при этом объем строительных материалов увеличился до ~ 10% в 2000 году с менее чем 5% в 1980 году, на секторы пищевой / сельскохозяйственной продукции, химической / нефтяной и металлургической промышленности каждый составляет от 5 до 10%. В 2000 г. на международные перевозки приходилось примерно 5% от общего объема перевозок [7].
В 2012 году в Турции по железной дороге было перевезено 25,7 млн тонн. Две металлургические компании, Erdemir и Kardemir, два основных клиента TCDD, в 2012 году перевезли 4,5 миллиона тонн, в основном железной руды и угля. [8] 2,1 миллиона тонн железнодорожных грузов приходится на международные перевозки. Большая часть международных перевозок между Турцией и Европой осуществляется через Капикуле и в основном с использованием контейнерных поездов. [9]
По состоянию на 2016 год количество грузов, перевезенных по железной дороге, является стабильным (25,8 миллиона тонн), при этом 7,1 миллиона грузов перевезены частными вагонами (только внутренние). Международные перевозки также стабильны с 2013 года (1,8 миллиона). [10]
Контейнеры широко используются как в международных, так и в внутренних перевозках. В контейнерах перевозится 7,6 млн тонн. TCDD поддерживает контейнерные перевозки. Таким образом, почти все частные железнодорожные компании инвестировали в контейнерные вагоны и перевозили 20% всех железнодорожных грузов в своих вагонах. [11]
TCDD планирует усилить свои грузовые перевозки за счет строительства 4000 км обычных линий до 2023 года. Это включает новые международные железнодорожные сообщения с Грузией, Ираком и Ираном. [12] Это будет дополнено строительством 18 логистических центров с целью увеличения доли внутренних грузовых перевозок по железной дороге. [13] Компания также планирует увеличить свои международные транзитные перевозки (всего до 7000 тонн в 2016 году) за счет строительства «железного шелкового пути», который соединит Европу и Азию и, таким образом, получит долю от одного из крупнейших в мире грузовых перевозок. маршруты. [14] Мармарай и мост YSS являются наиболее важными частями этого проекта, который был завершен в 2015 и 2016 годах соответственно. [15] Еще один ключевой проект - это железная дорога Карс-Тбилиси-Баку, строительство которой планируется завершить в 2016 году и начать работу в 2017 году. [16] Также есть планы по другому проекту снабжения железной дороги Карс-Тбилиси-Баку, Карс-Игдыр -Нахчыванская железная дорога завершена. [17]
Флот
TCDD Taşımacılık приобрела весь свой парк у Государственных железных дорог Турции 28 декабря 2016 года, когда была подписана передача между двумя организациями. В общей сложности TCDD Taşımacılık владеет 125 электровозами, 543 тепловозами, 19 высокоскоростными поездами, 49 электропоезда, 64 DMU, 872 пассажирскими вагонами и 19 870 грузовыми вагонами. [5]
Локомотивы
Модель | Картина | Числа | Построено | Количество построенных | Тип | Мощность | Строитель (Дизайнер) | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дорожная мощность | ||||||||
DE24000 | 24001-24418 | 1970–84 | 418 [18] | Дизель-Электрический | 2160 л.с. (1600 кВт) | TÜLOMSAŞ ( MTE ) | Заказан для полной дизелизации парка автомобилей TCDD. | |
DE18100 | 18101–18120 | 1978 г. | 20 [19] | Дизель-Электрический | 1800 л.с. (1320 кВт) | MTE | Заказано для использования в Районе 3 | |
DE22000 | 22001-22086 | 1985–89 | 86 [20] | Дизель-Электрический | 2000 л.с. (1470 кВт) | TÜLOMSAŞ ( Электромотивное подразделение ) | ||
E43000 | 43001-43045 | 1987 г. | 45 [21] | Электрический | 4260 л.с. (3180 кВт) | TÜLOMSAŞ ( Toshiba ) | ||
DE33000 | 33001-33089 | 2003–04 | 89 [22] | Дизель-Электрический | 3000 л.с. (2220 кВт) | TÜLOMSAŞ ( Дизель с электродвигателем ) | На базе DE22000 | |
E68000 | 68001-68080 | 2013- | 80 [23] | Электрический | 6800 л.с. (5000 кВт) | Hyundai Rotem , ТЮЛОМСА | Первые 8 построил Hyundai Rotem, более поздние 72 построила TÜLOMSAŞ. | |
DE36000 | 36001-36020 | 2013- | 20 [24] | Дизель-Электрический | 3600 л.с. (2680 кВт) | TÜLOMSAŞ ( General Electric ) | Тип GE PowerHaul | |
Свитчеры | ||||||||
HSL700 | TBA | 2018 г. | 80 | Электро-Дизель | 710 л.с. (522 кВт) | ТЮЛОМСАŞ | На базе электроники E1000 (в свою очередь, DE 11 000) [25] | |
DE11000 | 11001-11085 | 1985 г. | 85 [26] | Дизель-Электрический | 1065 л.с. (780 кВт) | Краусс-Маффей , ТЮЛОМСАŞ | Первые 20 построены Krauss-Maffei, позже 60 построены TÜLOMSAŞ | |
DH7000 | 7001–7020 | 1994 г. | 20 [27] | Дизель Гидравлический | 710 л.с. (522 кВт) | ТЮЛОМСАŞ | ||
DH9500 | 9501–9526 | 1999 г. | 26 [28] | Дизель Гидравлический | 950 л.с. (700 кВт) | ТЮЛОМСАŞ | Дизель-гидравлический редизайн TCDD DE11000 для устранения нехватки запасных частей для тяговых двигателей TCDD DE11000 | |
E1000 | 1000 | 2015– | 1 | Электрический | 1360 л.с. (1000 кВт) | ТЮБИТАК МАМ , ТЮЛОМСАГ | Прототип, в основном используется для маневровых работ (только электрическая адаптация TCDD DE11000 ) |
Наборы поездов
Модель | Картина | Числа | Построено | Количество построенных | Тип | Мощность | Строитель (Дизайнер) | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MT15000 | 15001-15012 | 2008 г. | 12 | DMU | 650 кВт | Hyundai Rotem | Используется для региональных служб | |
HT65000 | 65001-65012 | 2009 - ???? | 12 | ЭМУ | 4800 кВт | CAF | Комплекты высокоскоростных поездов TCDD | |
E23000 | 23001-23033 | 2009 - ???? | 33 | ЭМУ | EUROTEM | Пригородная электричка Башкентрай | ||
MT30000 | 15401-15452 | 2011– | 14 | DMU | 650 кВт | TÜVASAŞ | Используется для региональных служб | |
E32000 | 32001-32054 | 2011 - ???? | 88 | ЭМУ | EUROTEM | Пригородная железная дорога Мармарай | ||
HT80000 | 80001 и 80101-80118 | 2013–2021 гг. | 19 | ЭМУ | 8000 кВт | Сименс | Комплекты высокоскоростных поездов TCDD |
Вагоны
Модель | Картина | Числа | Построено | Количество построенных | Тип | Мощность | Строитель (Дизайнер) | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MT5700 | 5701-5730 | 1993 г. | 30 | Вагон | Fiat | Используется для региональных служб |
Легковые автомобили
Модель | Картина | Построено | Тип | Строитель (Дизайнер) |
---|---|---|---|---|
Региональный флот | 1972 г. | Тренер | TÜVASAŞ | |
Пуллман Флот | 1980–90 | Тренер, Кушетка, Закусочная, Генератор | TÜVASAŞ | |
TVS2000 | 1992 г. | Тренер, Закусочная, Кушетка, Спальное место, Генератор | TÜVASAŞ |
Рекомендации
- ^ а б "Хаккинда" . tcddtasimacilik.gov.tr (на турецком языке) . Проверено 29 ноября 2017 года .
- ^ "Расписание YHT" (PDF) . tcddtasimacilik.gov.tr (на турецком языке) . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «Анкара-Сивас YHT Hattı İlk Ray Serim Töreni yapıldı» . milliyet.com.tr (на турецком языке) . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «Афьон-Анкара хизлы трен хатти 2019'да ачыладжак» . ensonhaber.com (на турецком) . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ а б в г «Годовой отчет TCDD (2016)» (PDF) . tcddtasimacilik.gov.tr (на турецком языке) . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «Руководитель Азербайджанской железной дороги: Пассажирские поезда по маршруту Баку-Тбилиси-Карс будут ходить с июня» . abc.az . 22 февраля 2018 . Проверено 1 мая 2018 .
- ^ a b Варианты реструктуризации для реформы TCDD , Отчет Всемирного банка 2003 г., hwtsk.com
- ^ Уйсал, Онур. «Ведущие клиенты железных дорог 2012» , Rail Turkey , 16 декабря 2013 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Ведущие железнодорожные компании Турции 2012 - Европейские перевозки» , Rail Turkey , 14 июня 2014 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Годовая статистика TCDD за 2013 год» , Rail Turkey , 23 октября 2014 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Ведущие железнодорожные компании Турции 2012 - владельцы вагонов» , Rail Turkey , 15 июля 2013 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Цели на 2023 год в железнодорожной транспортной сети» , Rail Turkey , 11 июля 2013 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Цели на 2023 год в железнодорожных грузоперевозках - логистические центры» , Rail Turkey , 5 декабря 2013 г.
- ^ Уйсал, Онур. «Является ли Мармарай ключом к железнодорожному сообщению Европа-Азия?» , Rail Turkey , 12 ноября 2013 г.
- ^ Уйсал, Онур. "Когда Азия и Европа будут соединены?" , Rail Turkey , 10 декабря 2013 г.
- ^ Уйсал, Онур. «10 вещей, которые нужно знать о проекте железной дороги Баку-Тбилиси-Карс» , Rail Turkey , 20 октября 2014 г.
- ^ Карс-Iğdır-Нахичевань Hızlı Трен Прожези (КИН)
- ^ «DE24000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «DE18100» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «DE22000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «E43000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «DE33000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «E68000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «DE36000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «Türkiye'nin ilk hibrit lokomotifi görücüye çıkıyor» . Rail Turkey Tr (на турецком языке). 2018-09-11 . Проверено 14 октября 2018 .
- ^ «DE11000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «DH7000» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ «DH9500» . trainofturkey.com . Проверено 30 апреля 2018 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт