Спальный вагон

Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общемировой взгляд на предмет . Вы можете улучшить эту статью , обсудить проблему на странице обсуждения или, при необходимости, создать новую статью . ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Спальный вагон Pullman, являющийся оригиналом локомотива Уильяма Крукса , на выставке в Дулуте, штат Миннесота.

Спальный вагон или спальное место (часто спальный вагон ) является железнодорожный пассажирский автомобиль , способный вместить всех пассажиров в пластах того или иного рода, в первую очередь с целью сделать ночное путешествие более комфортным. Джордж Пуллман был американским изобретателем спальных вагонов.

Первые такие вагоны время от времени использовались на американских и английских железных дорогах в 1830-х годах; они могут быть сконфигурированы для сидения тренера в течение дня. У некоторых из более роскошных ранних и современных спящих есть отдельные комнаты (полностью и прочно закрытые комнаты, которые не делятся с посторонними).

История [ править ]

Возможно, самый ранний образец спального вагона (или вагона-кровати , как его тогда называли) был на железных дорогах Лондона и Бирмингема и Гранд-Джанкшн между Лондоном и Ланкаширом , Англия. Кровать была впервые предоставлена ​​пассажирам первого класса в 1838 году ^[1].

Весной 1839 года железная дорога Камберленд-Вэлли стала первой в Америке по обслуживанию спальных вагонов с вагоном под названием «Чемберсбург», между Чемберсбургом и Гаррисбургом, штат Пенсильвания . Спустя пару лет на вооружение была введена вторая машина - «Карлайл». ^{[2] [3]}

В 1857 году компания Wason Manufacturing Company из Спрингфилда, штат Массачусетс - один из первых в США производителей оборудования для пассажирских вагонов - выпустила первый в Америке спальный вагон специальной конструкции. ^{[4] [5]} Канадские железные дороги вскоре последовали за ними со своими собственными спальными вагонами: сначала Grand Trunk в 1858 году, затем Great Western . ^{[6] : 73} Спальные вагоны Great Western были изготовлены собственными силами, первые три были построены в 1858 году, а железная дорога уже работала к 1863 году. ^{[6] : 75}

Человек, который в конечном итоге сделал бизнес спальных вагонов прибыльным в Соединенных Штатах, был Джордж Пуллман , который начал с постройки роскошного спального вагона (названного Pioneer ) в 1865 году. Компания Pullman , основанная как Pullman Palace Car Company в 1867 году, владела и управляла большинство спальных вагонов в Соединенных Штатах до середины 20-го века, прикрепленные к пассажирским поездам, курсирующим по различным железным дорогам; Были также несколько спальных вагонов, которыми управлял Пуллман, но принадлежал железной дороге, которая отправляла данный поезд. В период пика развития американских пассажирских железнодорожных перевозок существовало несколько поездов, полностью построенных на базе Pullman, в том числе 20th Century Limited на Центральной железной дороге Нью-Йорка ,Broadway Limited на Пенсильванской железной дороге , Panama Limited на Центральной железной дороге Иллинойса и Super Chief на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе .

Вагоны Pullman обычно были темно-зеленого цвета Pullman, хотя некоторые из них были окрашены в цвета железной дороги хозяина. Автомобили носили индивидуальные имена, но обычно не имели видимых номеров. В 1920-х годах Pullman Company прошла ряд шагов по реструктуризации, в результате которых материнская компания Pullman Incorporated контролировала Pullman Company (которая владела и эксплуатировала спальные вагоны) и Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Из-за антимонопольного вердикта в 1947 году консорциум железных дорог купил компанию Pullman у Pullman Incorporated, и впоследствии железные дороги сами стали владеть и эксплуатировать спальные вагоны производства Pullman. Pullman-Standard продолжала производство спальных вагонов и других пассажирских и грузовых железнодорожных вагонов до 1980 года.

В течение почти года в конце Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов запретило спальные вагоны для пробегов менее 450 миль (720 км). ^[7] Развитие системы автомагистралей между штатами в 1950-х годах и расширение авиалайнеров в то же десятилетие негативно повлияли на движение поездов.

Культурное влияние носильщиков Pullman [ править ]

Одним из непредвиденных последствий появления автомобилей Pullman в США в XIX и начале XX веков было их влияние на гражданские права и афроамериканскую культуру. Каждый автомобиль Pullman был укомплектован носильщиком в форме.. Большинство Pullman Porters были афроамериканцами. Несмотря на то, что во многих отношениях Пуллман оставался черной работой, он предлагал лучшую оплату и безопасность, чем большинство рабочих мест, открытых для афроамериканцев в то время, в дополнение к возможности путешествовать, и это была хорошо известная работа в афроамериканском сообществе того времени. . Пуллмановцев, независимо от их настоящего имени, путешественники традиционно называли «Джордж», по имени основателя компании Джорджа Пуллмана. Компания Pullman была крупнейшим работодателем афроамериканцев в Соединенных Штатах. ^[8] Впоследствии железнодорожные носильщики боролись за политическое признание и в конечном итоге были объединены в профсоюзы. Их союз, Братство носильщиков спящих вагонов (основано в 1925 г.),стал важным источником силы для растущегоДвижение за гражданские права в начале 20 века, особенно под руководством А. Филипа Рэндольфа . Поскольку они путешествовали по стране, носильщики-пульмановцы также стали важным средством сообщения новостей и культурной информации всех видов. Афро-американской газеты , то Chicago Defender , получил национальную циркуляцию таким образом. ^{[ необходима цитата ]} Портерс также перепродавал граммофонные пластинки, купленные в крупных мегаполисах, что значительно способствовало распространению джаза и блюза и популярности артистов. ^[9]

Жилье открытого типа [ править ]

С середины XIX до середины XX веков наиболее распространенным и более экономичным типом спальных вагонов в поездах Северной Америки была «открытая секция». Жилые помещения открытого типа состоят из пар сидений, одно сиденье обращено вперед, а другое назад, расположенных по обе стороны от центрального прохода. Пары сидений могут быть преобразованы в комбинацию верхней и нижней « спальных мест », каждая из которых состоит из кровати, закрытой от прохода занавеской. Знаменитый пример открытых секций можно увидеть в фильме Some Like It Hot (1959).

Частные дома [ править ]

В середине-конце 20 века предлагалось все больше и больше частных комнат. В большинстве этих комнат было значительно больше места, чем могло быть в помещениях открытого типа. В 1950-х годах использование открытых секций все больше постепенно прекращалось в пользу руометров. Некоторые из них, например, залы вагонов « Сонный вагон » производства компании « Бадд», впервые введенные в эксплуатацию в 1956 году, были триумфом миниатюризации. Это позволило одной машине увеличить количество спальных мест по сравнению с обычным спальным вагоном в частных комнатах. ^[10]

Roomettes [ править ]

Купе спального вагона , в исторически правильном смысле этого слова, это отдельная комната для одного пассажира, содержащее одно место, складную кровать, туалет ( не в частной кабинке своей собственной), и раковина. Когда традиционный руметт находится в ночном режиме, кровать закрывает доступ к туалету. Как и открытые секции, руометры располагаются по обеим сторонам машины, коридором по центру. Duplex Roomettes, предшественник Slumbercoach, произведенный Pullman, расположены в шахматном порядке по вертикали, при этом каждое второе жилье поднимается на несколько футов над уровнем пола автомобиля, чтобы немного более эффективно использовать пространство. Одноместные жилые вагоны Slumbercoach - это особенно спартанская форма roomette; В вагонах для сна также было несколько двухместных вагонов. ^[10]

Отделения и двухместные спальни [ править ]

Отсеки и спальни с двуспальными кроватями - это отдельные комнаты для двух пассажиров с верхними и нижними койками, умывальниками и отдельными туалетами, размещенными с одной стороны автомобиля, с коридором, идущим вниз по другой стороне (таким образом, позволяя размещению быть чуть более двух третей. ширина автомобиля). Часто в этих помещениях есть подвижные перегородки, позволяющие объединить соседние помещения в апартаменты.

Гостиные и большие помещения [ править ]

Гостиная - относительно редкое помещение для трех человек, путешествующих вместе, опять же с умывальником и личным туалетом, опять же с одной стороны машины. Еще реже бывают большие комнаты, вмещающие четырех и более человек; как правило, потребности больших групп лучше обслуживались несколькими комнатами, с возможностью объединения их в апартаменты или без них.

Современное жилье Amtrak [ править ]

Суперлайнер AmtrakСпальни эконом-класса (теперь называемые Superliner Roomettes, хотя по своей конструкции они ближе к открытым секциям) вмещают двух пассажиров на сиденьях лицом, которые раскладываются в нижнюю койку, с верхней койкой, которая складывается сверху, небольшим шкафом и без комнаты умывальник или унитаз с обеих сторон верхнего и нижнего ярусов автомобиля. По сути, это открытые секции со стенами, дверью и встроенной лестницей для доступа к верхней койке (которая служит тумбочкой для нижнего пассажира). Спальни Superliner Deluxe по сути такие же, как исторические отсеки и спальни с двуспальными кроватями, с туалетной кабиной, дублирующей частную душевую кабину. Кроме того, в каждом спальном вагоне Superliner есть два специальных помещения на нижнем уровне, каждое из которых занимает всю ширину вагона: Спальня для людей с ограниченными физическими возможностями,в части туалета / душа автомобиля (под спальнями Deluxe) - это полностью оборудованное для инвалидных колясок помещение для двоих с безбарьерной кабиной для туалета и душа; В семейной спальне в конце автомобиля со спальней эконом-класса могут разместиться двое взрослых и до трех маленьких детей, без личного туалета или душа.

Когда были построены спальные вагоны Viewliner, они были построены по образцу помещений Superliner, за исключением того, что спальни Economy (или «Viewliner Roomettes») включают умывальники и туалеты в стиле Roomette, а также окна для верхних спальных мест.

Ночные поезда сегодня [ править ]

Несмотря на общее снижение популярности ночного поезда в последнее время, ночной поезд по-прежнему остается для многих приятным средством передвижения. Многие ночные поезда прибывают в города назначения утром. Хотя в последние десятилетия распространенность в западном мире снизилась.спальные вагоны сохраняют мощную способность обеспечивать путешествие, которое является одновременно достаточно комфортным и потенциально экономящим время, особенно между пунктами, которые находятся между 800 км (500 миль) и 1600 км (1000 миль) друг от друга, расстояниями, на которые можно проехать за ночь, возможно, с ужин в начале пути и завтрак в конце. Это обеспечивает эффективную передачу времени и расстояния, позволяя путешественникам делать то, что можно было бы сделать в гостиничном номере в те же часы. Очевидное преимущество перед дневными поездами (даже высокоскоростными) в том, что поездка занимает меньше времени в дневное время.

Интересной практикой при эксплуатации спальных вагонов, которая в настоящее время не применяется в Северной Америке, является использование «спальных» шпал. Спальные вагоны забираются и / или высаживаются в промежуточных городах по маршруту поезда, так что поездки, которые в противном случае были бы неполными ночными поездками, могли стать (фактически) поездками на всю ночь, при этом пассажирам разрешалось занимать свои спальные места с середины вечера. хотя бы до раннего утра. Обычной практикой в ​​таких случаях является закрытие проездов между спящими вагонами на ночь, чтобы предотвратить случайное неверное направление. ^{[ необходима цитата ]}

С 2009 года в Китае эксплуатируются высокоскоростные спальные поезда.

Европа [ править ]

В Европе , в Compagnie Internationale де Вагоны-Лита (французский язык для «International Sleeping Car Company») первый сосредоточены на спальные вагоны, а потом работают целые поезда, в том числе Simplon-Orient Express , Nord Экспресс , поезд Bleu , Золотая стрела , а Транссибирь (на Транссибирской магистрали ). Сегодня он снова специализируется на спальных вагонах, а также на бортовом железнодорожном питании.

В современной Европе продолжает работать ряд служб спальных вагонов, хотя они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны высокоскоростных дневных поездов и бюджетных авиакомпаний, что иногда приводит к отмене или объединению служб. В некоторых случаях поезда разделяются и объединяются глубокой ночью, что позволяет предлагать несколько стыковок с относительно небольшим количеством поездов. Как правило, поезда состоят из спальных вагонов с отдельными купе, купе, а иногда и вагонов с обычными сиденьями.

В Восточной Европе по-прежнему широко используются ночные поезда. В Западной Европе они десятилетиями находятся в упадке. Однако в декабре 2020 года государственные железные дороги Германии, Австрии, Франции и Швейцарии объявили об инвестициях в размере 500 миллионов евро в сеть трансграничных ночных поездов, связывающих 13 крупных европейских городов, в крупнейшее расширение ночной сети Европы за многие годы. ^{[11] [12] [13]}

Примером более простого типа спального вагона является европейский вагон-купе , который разделен на отсеки на четыре или шесть человек, с сиденьями в форме скамейки в течение дня и двух- или трехъярусными двухъярусными кроватями без уединения в ночное время. .

Австрия [ править ]

Современные службы Nightjet ÖBB работают в Германии , Австрии , Италии , Швейцарии и Бельгии , а партнеры Nightjet также доставят пассажиров в Словакию , Хорватию , Словению , Польшу , Венгрию и Чехию . Службы обычно отправляются примерно в 20:00 и прибывают в пункт назначения примерно в 09:00 часов.

Страны бывшего Советского Союза [ править ]

В бывшем Советском Союзе ночное путешествие на поезде было основным видом транспорта на дальние расстояния. Расстояния между столицами Москвы и Киева и многими отдаленными городами идеально подходят для ночных поездок, которые отправляются поздно вечером и прибывают в пункт назначения утром. Спальные вагоны со спальными местами - единственное разумное решение для железнодорожных поездок продолжительностью несколько дней (например, прямые поезда из Москвы в города Сибири ).

Ночные поезда и по сей день являются основным методом передвижения в ключевых государствах-преемниках Советского Союза, таких как Россия и Украина , где переход на более быстрые дневные поезда с местами для сидения, а не со спальными местами, затруднен недостаточными инвестициями в железнодорожную инфраструктуру, ограничивающими скорость, и отсутствие поездов. Благодаря ограниченному географическому положению Беларуси удалось противостоять этой постсоветской тенденции и в основном перешла на дневные междугородние поезда, основываясь на финансируемых государством закупках подвижного состава, поставляемого компанией Stadler , которая управляет железнодорожным заводом в Минске. ^[14]

Национальные железнодорожные службы Украины и России продолжают эксплуатировать большое количество спальных поездов, в значительной степени основанных на старинном подвижном составе с длительным сроком службы, собранном в Восточной Германии еще в 1980-х годах.

Использование старых автомобилей помогает удерживать цены на билеты на довольно разумном уровне по западным стандартам, начиная с 10 евро за билеты третьего класса в Украине, с более высокими ценами в богатой нефтью России. Россия обновила часть автопарка и представила двухэтажные спальные вагоны, но уровень комфорта страдает из-за умеренной степени инноваций в системах подвески тележки и конструкции пассажирского салона. В украинской сети активно эксплуатируется около 2000 вагонов-купе и спальных мест, но только один из них оборудован личными первоклассными купе с ванными комнатами, а новые вагоны, закупленные с 2015 года в ограниченном количестве, без душа.

Хорватия [ править ]

Современные спальные вагоны и вагоны-купе с кондиционерами являются частью подвижного состава Хорватских железных дорог . Хорватские спальные вагоны включают одно-, двух- или четырехместные купе с умывальником и множеством дополнительных гигиенических принадлежностей. Пассажирам также предоставляются услуги кейтеринга и бесплатный завтрак в зависимости от типа купленного билета. Ночной поезд со спальными вагонами курсирует по маршруту между двумя крупнейшими хорватскими городами, Загребом и Сплитом , а хорватские спальные вагоны входят в маршруты EuroNight Загреб- Мюнхен- Загреб и Загреб- Цюрих- Загреб .

Франция [ править ]

Еще один из наиболее ярких примеров современного европейского сервиса спальных вагонов - это поезд Bleu , полностью состоящий из спальных вагонов. Он отправляется из Парижа с вокзала Аустерлиц в середине вечера и прибывает в Ниццу примерно в 8 часов утра, предлагая как первоклассные номера, так и размещение на диванах. Основная популярность поезда - у путешественников старшего возраста; он не пользуется такой же популярностью у молодых путешественников. В последнее время вагоны высшего класса (вагоны-литники) были проданы иностранным железнодорожным компаниям, так что остались только вагоны-купе (1-го и 2-го класса) и пассажирские вагоны . Train Bleu является частью французской сети ночного обслуживания Intercités de Nuit .

Италия [ править ]

В Италии Ferrovie dello Stato управляет разветвленной сетью поездов со спальными вагонами, особенно между основными городами Северной Италии и Юга , включая Сицилию, на пароме.

Польша [ править ]

Спальные поезда в Польше обслуживает компания PKP Intercity .

Румыния [ править ]

Количество ночных поездов значительно сократилось, поскольку качество железнодорожной инфраструктуры ухудшается, а ремонтные работы недостаточны, что приводит к увеличению времени в пути между городами. Поездка от главного вокзала Бухареста до Арада (599 км) обычно длится 11 часов 20 минут без задержек. Большинство ночных поездов в Румынии пересекают страну на расстояние от 400 до 750 км, обычно заканчиваясь в определенных международных пунктах назначения или в крупных городах на противоположных концах страны. Подавляющее большинство ночных поездов со спальными вагонами принадлежит и управляется CFR Călători . Недавно частные операторы, такие как Astra Rail Carpatica , недавно созданный частный оператор Astra Vagoane Arad, начала предлагать услуги спальных поездов, используя спальные вагоны собственного производства и локомотивы Servtrans.

Сегодня CFR предпочитает использовать в поездах больше вагонов, чем спальных вагонов, практика, используемая в Италии и Австрии, принятая CFR в начале 2010-х годов, что позволяет увеличить вместимость спальных поездов. Спальные вагоны CFR в 1990-х годах состояли из спальных вагонов производства Bautzen и Görlitz, которые были стандартными в Восточном блоке. На смену им пришли WLABmee 71-70 производства Grivița и WLABmee 71–31 производства Hansa, купленные подержанным у Deutsche Bahn. Самые последние спальные вагоны - WLABmee 70-91 производства Astra Arad, того же типа, что и Astra Rail (хотя окраски отличаются), начиная с 2014 года 2 вагона WLABmee 71-70 были отремонтированы, но нет. другие примеры подверглись такой же обработке. Другие примеры, которые были отозваны с тех пор, были бывшими в употреблении примерами типов TEN MU и T2S.

Испания и Португалия [ править ]

В Испании Trenhotel - это высококачественный ночной поезд дальнего следования, в котором используется технология наклонных поездов Talgo и спальные вагоны, разработанные испанским оператором железнодорожной сети Renfe . Он управляется Renfe и CP, где он управляет International Sud-Express и Lusitanea между Испанией и Португалией, и его дочерней компанией Elipsos (совместное предприятие Renfe и французской SNCF с долей по 50% каждая) при работе во Франции , Швейцарии и Италии. . Estrella (Star) - это недорогой ночной поезд, курсирующий между Мадридом и Барселоной. обслуживается причальными вагонами, с купе до 6 человек.

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве сеть поездов со спальными вагонами курсирует ежедневно между Лондоном и Шотландией ( Caledonian Sleeper ), а также между Лондоном и Западной страной до Корнуолла ( Ночная Ривьера ). Используя подвижной состав, спроектированный и ранее эксплуатируемый British Rail , эти службы предлагают на выбор номера для одноместного или двухместного размещения. Эти рейсы работают всю неделю, кроме субботы, и обычно отправляются из Лондона (Юстон и Паддингтон) вечером, прибывая в пункт назначения примерно в 08:00. В сервисе Night Riviera используются спальные вагоны British Rail Mk3 , а в Caledonian Sleeper - вагоны Mk 5..

Другие страны Европы, где есть спальные вагоны [ править ]

• Норвегия
• Швеция
• Финляндия
• Сербия
• Болгария
• Греция
• Словакия

Северная Америка [ править ]

Канада [ править ]

В Канаде все регулярные перевозки спальных вагонов обслуживаются компанией Via Rail с использованием как относительно новых, так и отремонтированных вагонов середины века; К последним вагонам относятся как отдельные комнаты, так и жилые помещения «открытой секции». ^[15]

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах все регулярные перевозки спальных вагонов обслуживаются компанией Amtrak . Amtrak предлагает спальные вагоны в большинстве своих ночных поездов, используя исключительно современные вагоны типа частных комнат.

Сегодня Amtrak эксплуатирует два основных типа спальных вагонов: двухуровневые спальные вагоны Superliner , построенные с конца 1970-х до середины 1990-х годов, и одноуровневые спальные вагоны Viewliner , построенные в середине 1990-х годов. Суперлайнеры используются на большинстве дальних маршрутов из Чикаго на запад, в то время как Viewliners используются на большинстве маршрутов к востоку от Чикаго из-за проблем с расчисткой туннелей в Нью-Йорке и Балтиморе и вокруг них .

В наиболее распространенной конфигурации спальных вагонов Superliner верхний уровень разделен на две половины, одна из которых содержит «Спальни» (ранее «Спальни Делюкс») для одного, двух или трех путешественников, причем в каждой спальне есть закрытый туалет и душ. средство; а другая половина содержит « Roomettes » (ранее «Спальни эконом- класса » или «Стандартные спальни») для одного или двух путешественников; плюс зона для напитков и туалет. На нижнем уровне находится больше руметов; Семейная спальня для двух взрослых и двух детей; и «Спальня для людей с ограниченными возможностями» (ранее «Специальная спальня») для путешественника в инвалидной коляске и сопровождающего лица; плюс туалеты и душ.

В вагонах Viewliner есть Спальня для людей с ограниченными возможностями (ранее «Специальная спальня») для путешественника, пользующегося инвалидным креслом, и его спутника, с закрытым туалетом и душем; две спальни (бывшие «спальни Делюкс») для одного, двух или трех путешественников, в каждой спальне есть туалет и душ; «Roomettes» (ранее «Спальни эконом-класса», «Стандартные спальни» или «Отсеки») для одного или двух путешественников, каждый Roomette имеет свой собственный незакрытый туалет и умывальники; и душевая в конце вагона. ^{[ необходима цитата ]}

Южная Америка [ править ]

Страны Южной Америки, в которых есть поезда со спальными вагонами

• Аргентина

Азия [ править ]

Китай [ править ]

Китайская железная дорога управляет разветвленной сетью обычных спальных поездов по всей стране, охватывая все столицы провинций и многие крупные города. Китайский «жесткий» спальный вагон, который используется сегодня, очень прост, он состоит из 6 фиксированных двухъярусных кроватей в каждом отсеке, которые могут быть преобразованы в сиденья в пик сезона, особенно во время китайского Нового года . Двухъярусная кровать на среднем уровне будет сложена, а двухъярусная кровать на верхнем уровне по-прежнему будет продаваться как спальная, а нижняя кровать будет занята тремя пассажирами. Китайские поезда также предлагают «мягкие» или роскошные спальные вагоны с четырьмя или двумя кроватями в комнате.

Китай - единственная страна, в которой курсируют высокоскоростные спальные поезда. Спальные места обслуживаются высокоскоростными поездами CRH1E , CRH2E и CRH5E, оборудованными спальными местами ( кушетками ). Между Пекином - Шанхаем и Пекином - Гуанчжоу курсируют поезда со скоростью до 250 км / ч (160 миль / ч), это один из самых быстрых поездов со спальным местом в мире. ^{[16] [17]} Новый вариант CRH2E состоит из двухэтажных капсул вместо спальных мест. Эти поезда получили название «движущихся отелей». ^[18]

Индия [ править ]

Большая часть легковых автомобилей в Индии - это спальные вагоны. Поскольку железные дороги являются одним из основных видов пассажирских перевозок, спальные вагоны варьируются от экономичных до первого класса переменного тока (с кондиционером). Большинство индийских поездов состоят из отдельных спальных вагонов первого класса с кондиционером и без кондиционера с дверями, а также трех- или двухуровневых купе с кондиционером и без кондиционера . ^{[ необходима цитата ] [19]}

Япония [ править ]

Когда-то в Японии было много спальных вагонов, но большинство из них было отменено из-за развития авиасообщения, ночных автобусных перевозок и высокоскоростных поездов . По состоянию на май 2016 года поезда со спальным вагоном, регулярно курсирующие в Японии, представлены следующим образом: ^{[ необходима цитата ]}

• Восход солнца в Идзумо : Токио - Идзумоши
• Восход Сето : Токио - Такамацу

Малайзия [ править ]

Национальная железнодорожная компания Малайзии Keretapi Tanah Melayu предлагает услуги спальных вагонов в нескольких своих дальних поездках. Иногда одно и то же путешествие можно совершить днем ​​в обычном вагоне или ночью в спальном вагоне. В поезде Куала-Лумпур - Хат Яй есть спальные вагоны, так как поездка занимает 14 часов. ^{[ необходима цитата ]}

Индонезия [ править ]

В индонезийском железных дорогах когда - то работают спящие автомобили на Бима между его запуском в 1967 и 1995 год, когда последний причал ( «спальном») автомобили были выведены из эксплуатации.

Преемник Государственных железных дорог Индонезии, PT Kereta Api Indonesia, управляет некоторыми услугами поездов первого класса , которые официально называются роскошным классом, но ошибочно воспринимаются основными средствами массовой информации как спальные поезда. Есть два поколения автомобилей класса Люкс. ^{[20] [21]}

Другие страны Азии [ править ]

• Вьетнам
• Турция
• Иран
• Пакистан
• Таиланд
• Филиппины: Национальные железные дороги Филиппин эксплуатировали несколько спальных вагонов класса 7A-2000 и 14 в период с 1999 по 2013 год. Эти подразделения были впервые построены для Японских национальных железных дорог в 1974 году как пассажирские вагоны 14-й серии ( ja ) и были подарены Филиппинам. в 1999 году. Они должны были обслуживать экспресс Бикол на южной главной линии. ^[22] Класс 7A-2000 представлял собой группу из 5 одноэтажных автомобилей, которые были выведены из эксплуатации после того, как в 2004 году они попали в крушение Падре Бургоса. ^[23] С другой стороны, 14-й класс был группой двухуровневых купе-вагонов . После всех заслуг перед регионом Биколбыли остановлены в 2013 году, кушетки 14 классов хранились на Тутубанском дворе в Маниле . ^[22]

Африка [ править ]

Страны Африки, в которых есть поезда со спальными вагонами

• Египет
• Судан
• Кения
• Танзания
• Южная Африка
• Намибия
• Ботсвана
• Демократическая Республика Конго
• Республика Конго
• Кот-д'Ивуар / Буркина-Фасо
• Мавритания
• Марокко
• Алжир

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

Спальные вагоны используются на:

• Трансконтинентальный поезд Great Southern Rail с востока на запад по Индийско-Тихоокеанскому региону между Сиднеем и Пертом и трансконтинентальный поезд с севера на юг Ghan между Аделаидой и Дарвином .
• Ночные услуги XPT от NSW TrainLink от Сиднея до Мельбурна , казино и Брисбена .
• Поезда дальнего следования Queensland Rail « Дух Квинсленда» и « Дух глубинки» .

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

Источники [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные со спящими вагонами (железнодорожным транспортом) на Викискладе? Путеводитель по спальным поездам из Wikivoyage

• А. Филип Рэндольф / Носильщики спальных вагонов
• Abraham Lincoln 1910 Heavyweight Pullman Бизнес Кар - фотографии и краткая история.
• Спальный вагон Канадской национальной железной дороги № 1683 Сент-Гиацинт - фотографии и краткая история спального вагона, построенного в 1929 году.
• Комфортный сон: основы Pullman
• Спальные вагоны - фотогалерея
• Спальные вагоны из Аргентины, США, Шотландии, Австрии, Испании, Германии, Сирии, Малайзии в интерактивных панорамах 360 °
• Спальные вагоны Pullman добавляют комфорта ночной поездке, описание с иллюстрациями, контрастирующими с комнатами, спальнями, спальнями с двуспальными кроватями, гостиными и отсеками