| Ki-9 | |
|---|---|
 | |
| Бывший японский Tachikawa Ki-9 "Spruce" на аэродроме К-1 в Южной Корее в 1951 году. | |
| Роль | Учебно-тренировочный самолет |
| Производитель | Tachikawa Aircraft Company Ltd |
| Первый полет | 7 января 1935 г. |
| Вступление | 1935 г. |
| На пенсии | 1945 г. |
| Основной пользователь | IJA Air Force |
| Произведено | 1934-1945 гг. |
| Количество построенных | 2 618 [1] |
Tachikawa Ki-9 (九五式一型練習機, Kyūgo-сики ichigata renshuki ) был промежуточным учебно - тренировочный самолет в японской императорской армии ВВС построен Тачикава Aircraft Company Ltd в 1930 году . Он был известен союзникам под прозвищем «Ель» во время Второй мировой войны .
Дизайн и разработка [ править ]
Ki-9 представлял собой двухместный биплан с неравным размахом крыльев . Первоначально Татикава планировал использовать один и тот же базовый планер как для базовой подготовки, так и для промежуточной подготовки, дифференцируя две модели за счет использования разных двигателей. Прототип Ki-9 поднялся в воздух 7 января 1935 года и был оснащен девятицилиндровым двигателем Hitachi Ha-13a мощностью 261 кВт (350 л.с.) . Второй прототип был идентичным, а третий был оснащен семицилиндровым радиальным двигателем Nakajima NZ мощностью 112 л.с. (80 кВт) . Третий прототип показал проблемы с устойчивостью из-за центра тяжести.проблема, и в результате от модели первичного тренажера отказались, и Ki-9 был разработан только для промежуточного тренажера. Впоследствии Татикава разработал Ki-17 для роли основного тренера. Первые серийные самолеты были поставлены в 1935 году.
История операций [ править ]
Ki-9 был введен на вооружение как армейский учебно-тренировочный самолет среднего класса Type 95-1 Model A в соответствии с прежней системой номенклатуры наименования самолетов. Первая версия имела сложное шасси с разнесенной осью с обтекателями поверх колес. В 1939 году его модифицировали и упростили, немного укоротили фюзеляж и уменьшили общий вес. В результате армейский Type 95-1 Model B или Ki-9-kai имел улучшенную маневренность и летные характеристики. Эта версия была быстро вытеснена армейским Type 95-1 Model C или Ki-9-otsu в полном производстве.
Обе версии широко использовались для обучения полету вслепую со складывающимся капотом над задней кабиной, а некоторые были модифицированы с застекленным куполом над задней кабиной для использования в качестве транспортного самолета штабного офицера.
Некоторые из них были приняты на вооружение для использования в качестве самолетов «специального нападения» ( камикадзе в американской терминологии) в последние дни войны, оснащенные либо 100-килограммовой противокорабельной бомбой, либо масляной бочкой, наполненной взрывчаткой или горючим в задней кабине. . [2]
Производство Tachikawa составило 2395 самолетов и закончилось в 1942 году. По крайней мере, еще 220 Ki-9 были построены Tokyo Gasu Denki (также известным как Gasuden) в 1943-1945 годах.
Ki-9 также использовался в военное время японскими странами-сателлитами и в послевоенное время молодым правительством Индонезии , а также захваченными частями Китайской Республики .
Варианты [ править ]
- Ki-9 (Army Type 95-1 Medium Grade Trainer Model A) : Первоначальная версия двухместного учебно-тренировочного самолета среднего класса.
- Ki-9-ko (Army Type 95-1 Medium Grade Trainer Model B) : Улучшенная версия.
- Ki-9-otsu (армейский тренажер среднего класса 95-1, модель C) : стандартная производственная версия.
Операторы [ править ]
(Вторая мировая война) [ править ]
Япония
- ВВС Императорской армии Японии
- Китай-Нанкин
- Реорганизованная Республика Китайские ВВС
- Маньчжоу-Го
- ВВС Маньчжоу-Го
- Таиланд
- Королевские ВВС Таиланда
(послевоенный) [ править ]
- Индонезия
- ВВС Индонезии
- республика Китай
- Китайская Республика ВВС
- Южная Корея
- Республика Корея ВВС
- Северная Корея
- ВВС Корейской Народной Армии
Технические характеристики (Ki-9 Model A) [ править ]
Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,9 м (25 футов 11 дюймов)
- Размах крыла: 10,32 м (33 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 24,5 м 2 (264 кв. Фута)
- Пустой вес: 1120 кг (2469 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1580 кг (3483 фунта)
- Силовая установка: 1 × Hitachi Ha13a ( армейский тип 95, 350 л.с. с воздушным охлаждением, радиальный ) 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 195 кВт (261 л.с.) на взлете
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
- Выносливость: 3 часа 30 минут.
- Практический потолок: 5800 м (19000 футов)
- Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 4 минуты 55 секунд
- Нагрузка на крыло: 58,2 кг / м 2 (11,9 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,1826 кВт / кг (0,1111 л.с. / фунт)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- де Хэвилленд Тигровый мотылек
Связанные списки
- Список военных самолетов Японии
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Тачикава Ки-9 . |
Заметки [ править ]
- ^ a b Франсильон 1979 , стр. 248.
- ^ Миранда, Хусто (2017). Отряды самоубийц оси: немецкие и японские секретные проекты Второй мировой войны . Англия: Fonthill Media Limited. п. 110. ISBN 9781781555651.
Библиография [ править ]
- Франсийон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-30251-6 . (новое издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
- Грин, Уильям и Суонборо, Гордон (nd). «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. ISSN 0143-5450 .