Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Церемония наименования и спуска на воду SS Taigei.jpg
JS Taigei
Обзор класса
Имя:Тайгэй класс
Строители:
Операторы: Японские морские силы самообороны
Предшествует:Сурю класс
Расходы:

69,7 миллиарда йен [1]

(Прибл. 639 миллионов долларов США)
Построено:2018-настоящее время
В комиссии:2022-
Планируется:7 [1]
На заказ:4
Строительство:3
Общие характеристики
Тип:Ударная подводная лодка
Смещение:Площадь: 3000 тонн
Длина:84,0  м (275  футов 7  в )
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:10,4 м (34 футов 1 дюйм)
Дополнение:70
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС надводного и маловысотного воздушного поиска ЗПС-6Н
  • Oki ZQQ-8 Сонар
Вооружение:

Taigei -класса подводных лодки ( 29SS ) представляет собой новый класс ударных подводных лодок , разработанные для морских сил самообороны Японии . Это преемник класса Сурю . Taigei класс оснащен большим количеством литий-ионных батарей , как в случае с одиннадцатого и двенадцатого подводных лодок Soryu класса ( Ōryū и Tōryū ), что делает возможным для подводного аппарата на поездки дольше и на более высоких скоростях под водой чем у обычных дизель-электрических подводных лодок.

Развитие [ править ]

Разработка класса Taigei проводилась на основе различных исследований, направленных на разработку новых и улучшенных компонентов подводных лодок для улучшения возможностей «подводных лодок следующего поколения», которые будут эксплуатироваться в 2020-х годах и в последующий период.

Ранние исследования (2004) [ править ]

В 2004 году была проведена оценка исследования систем подводных лодок следующего поколения на основе требований к возможностям: скорость пикирования, малозаметность и т. Д. Исследование включало использование технологий моделирования для оптимизации наиболее эффективной конструкции подводной лодки и анализа ее экономической эффективности. Полученные технические данные будут использованы при проектировании и строительстве подводных лодок нового класса. Проект отражал, что подводные лодки будут представлены в 2020-х годах и что исследования будут проводиться с 2005 по 2008 год, а внутренние испытания - с 2007 по 2009 годы. На финансирование проекта было потрачено 800 миллионов йен. [2] [3]

В 2005 году были проведены оценки подводных гидролокаторов нового поколения и воздушно-независимой двигательной установки (AIP).системы были инициированы. Первый проект был направлен на разработку новой группы гидролокаторов с улучшениями в снижении веса, энергосбережении и способности обнаружения в ответ на повышение бесшумности будущих кораблей и подводных лодок. Второй проект был направлен на разработку новой системы AIP для повышения устойчивости подводных лодок будущего. Новые гидролокаторы должны были быть внедрены на подводных лодках следующего поколения, эксплуатируемых с 2020-х годов. Точно так же новые системы AIP позволят подводным лодкам расширить зону действия, включая реагирование на мелководье. Исследования обоих компонентов проводились в период с 2006 по 2008 год, а испытания - в период с 2008 по 2009 год. На проекты гидролокатора и системы AIP было выделено в общей сложности 1,5 и 2,5 миллиарда йен. [4] [5] [6] [7]

Оценка будущего оборудования (2006 г.) [ править ]

В 2006 году была проведена оценка конструкции подводной лодки противодействия обнаружению и ударопрочности. Проект включал в себя исследование конструкции гребного винта и формы корпуса для снижения уровня шума, а также конструкции подводной лодки для улучшения снижения шума и ударопрочности. Исследования призвали к использованию в подводной лодке следующего поколения конструкции плавающего пола; половицы прикреплены к внутренней оболочке через буферный механизм для предотвращения выхода вибрации внутри подводной лодки и защиты от ударов снаружи подводной лодки. Прототип был разработан в период с 2007 по 2011 год и испытан в период с 2010 по 2014 год. На финансирование проекта было потрачено 400 миллионов йен. [8] [9]

Энергетические системы (2009) [ править ]

В 2009 году были оценены исследования по системе выработки энергии для подводного плавания и гидролокаторам. Новая система выработки энергии для подводных лодок должна быть более компактной, тихой и генерировать более высокую выходную мощность для повышения работоспособности, живучести и скрытности подводных лодок. Были изучены сопоставимые альтернативные системы выработки электроэнергии, включая дизельные двигатели MTU 16V396SE, используемые на подводной лодке Type 212, и SEMT Pielstick.Дизельный двигатель ПА4В200СМ. Однако было установлено, что мощность обоих двигателей ниже требуемой, и поэтому была начата разработка новой системы выработки электроэнергии. Гидролокатор был разработан для улучшения возможностей обнаружения и обработки информации для подводных лодок следующего поколения с целью улучшения их боевых возможностей и работоспособности на мелководье. Прототип источника энергии для снорклинга был разработан в период с 2010 по 2014 год и испытан в период с 2014 по 2015 год. Прототип гидролокатора был разработан в период с 2010 по 2013 год и испытан в период с 2013 по 2014 год. На финансирование строительства подводного плавания было выделено 1,3 миллиарда йен. проект системы генерации и 4,9 миллиарда йен на гидроакустическую систему. [10] [11] [12] [13]

Конструкция и корпус (2012) [ править ]

В 2012 году проводились исследования конструктивного режима подводных лодок. Обычно при добавлении нового оборудования к существующей конструкции подводной лодки решение для его интеграции состоит в увеличении длины отсека подводной лодки; что в свою очередь увеличивает размер, армирование материалов и цену. Цель исследования - уменьшить размер и цену будущей подводной лодки за счет оптимизации конструктивного режима герметичного корпуса подводной лодки и получить технические данные для разработки будущей конструкции подводной лодки. В период с 2013 по 2015 год был разработан исследовательский прототип, а с 2014 по 2015 годы были проведены внутренние испытания. На финансирование исследования было потрачено 1,1 миллиарда йен. [14] [15]

В 2016 году была проведена оценка предлагаемых исследований по новой конструкции корпуса для снижения шума жидкости и новой гидролокационной системы, способной выдержать тишину будущих иностранных кораблей и подводных лодок. В исследованиях по снижению шума жидкости будут реализованы технологии для уменьшения помехового шума от корпуса и топлива и уменьшения низкочастотных составляющих шума, вызванных помехами, возникающими между потоком вокруг корпуса и ракетным топливом. Оценка новой гидроакустической системы предполагает, что иностранные надводные корабли и подводные лодки, работающие в 2030-х годах, улучшат свою бесшумность и будут работать в сложных и разнообразных морских условиях; таким образом были исследованы улучшения в возможностях обнаружения и отслеживания. Первое исследование было начато в период с 2017 по 2020 год, а тестирование - с 2019 по 2022 год.В период с 2017 по 2020 год изучается разработка новой гидроакустической системы, после чего будут проведены немедленные испытания в 2020 году. В общей сложности на исследование новой конструкции корпуса было потрачено 1,2 миллиарда йен, а на исследование гидролокационной системы было потрачено 5,1 миллиарда йен.[16] [17] [18] [19]

Бесшумный привод и накопитель энергии (2017) [ править ]

В 2017 году была проведена оценка исследований бесшумной системы привода. Система бесшумного привода используется для дальнейшего снижения шума, излучаемого подводной лодкой, в свете усовершенствований, сделанных в технологии гидролокации в других странах. Исследования проводились в период с 2018 по 2021 год и будут протестированы в период с 2021 по 2022 год. На этот проект было выделено 5,7 миллиарда йен. [20] [21]

В 2018 году была проведена оценка высокоэффективной системы накопления и энергоснабжения. Проект был направлен на повышение эффективности и энергоэффективности системы накопления и энергоснабжения за счет достижения высокого КПД и миниатюризации системы электропитания, а также увеличения емкости и плотности системы накопления энергии. Создание прототипа происходит в период с 2019 по 2022 год, а внутренние испытания для моделирования установки на подводной лодке - в 2023 году. В его разработке было использовано 4,4 миллиарда иен. [22] [23]

Дизайн [ править ]

Говорят, что конструкция корпуса класса Taigei не слишком сильно отличается от класса Sōryū, но будет на 100 тонн тяжелее своего предшественника. Однако подводные лодки класса « Тайгэй» будут более совершенными, так как они будут оснащены более новым оборудованием, таким как гидролокаторы, система выработки энергии с трубкой . Класс « Тайгэй » будет использовать литий-ионные батареи во многом как подводные лодки JS ryū и JS Tryū . [24] Подводная лодка, скорее всего, будет использовать торпеду Тип 18, проектное название которой - "G-RX6". [25] [26]

Оперативное использование [ править ]

Первая подводная лодка этого класса, Taigei , будет переделана в испытательную подводную лодку. Причина изменения связана с необходимостью приобретения специальной испытательной подводной лодки вместо вывода из эксплуатации обычной подводной лодки для проведения испытаний. Таким образом, JMSDF может увеличить количество рабочих дней и усилить мониторинг с помощью своих ударных подводных лодок, в то время как испытательная подводная лодка ускорит исследования и разработки. [27]

Лодки [ править ]

Строительный №Вымпел нет.Имя / тезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюДомашний порт
8128SS-513Тайгэй (た い げ い)
Большой Кит		16 марта 2018 г.14 октября 2020 г.(Март 2022 г.)?
8129SS-514?25 января 2019 г.(2021 год)(Март 2023 г.)
8130SS-515?2019 г.(2022 год)(Март 2024 г.)


Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «DSEI Japan 2019: KHI строит вторую 3000-тонную подводную лодку для JMSDF» . Ассоциация армии США . 18 ноября 2019 . Дата обращения 24 июля 2020 .
  2. ^ «Список предварительных оценочных документов для оценки бизнеса 2004 г .: Исследование подводной системы нового поколения (Body)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2004 . Проверено 31 июля 2020 года .
  3. ^ «Список документов оценки бизнес-оценки за 2004 год заранее: Исследование подводной системы следующего поколения (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2004 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  4. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследования подводного гидролокатора следующего поколения (Body)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2005 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  5. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследования подводного гидролокатора следующего поколения (Справка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2005 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  6. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследование системы AIP для подводных лодок следующего поколения (Body)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2005 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  7. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследование системы AIP для подводных лодок следующего поколения (Справка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2005 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  8. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2006 финансовый год: Исследования противообнаружения / ударопрочной конструкции подводной лодки (текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2006 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  9. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2006 финансовый год: Исследования противообнаружения / ударопрочной конструкции подводной лодки (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2006 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  10. ^ «Список предпроектных оценок на 2009 г .: Система выработки электроэнергии Snorkel (Текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2009 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  11. ^ «Список предпроектных оценок на 2009 г .: Система выработки электроэнергии Snorkel (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2009 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  12. ^ «Список предпроектных оценок на 2009 год: гидроакустическая система для подводных лодок следующего поколения (текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2009 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  13. ^ «Список предпроектных оценок на 2009 год: гидроакустическая система для подводных лодок следующего поколения (Справка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2009 . Дата обращения 3 августа 2020 .
  14. ^ «2012 Предварительный список оценки бизнес-оценки: исследование структурного стиля подводной лодки (полный текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2012 . Проверено 26 ноября 2019 .
  15. ^ «2012 Предварительный список оценки бизнес-оценки: Исследование структурного стиля подводной лодки (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2012 . Проверено 26 ноября 2019 .
  16. ^ «Предварительный список оценочных документов 2016 года: Исследование и опытное производство типа подводного корабля с пониженным шумом жидкости (полный текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2016 . Проверено 26 ноября 2019 .
  17. ^ «Предварительный список оценочных документов 2016 года: Исследование и опытное производство типа подводного корабля с пониженным шумом жидкости (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2016 . Проверено 26 ноября 2019 .
  18. ^ «Предварительный список оценочных документов 2016 года: Исследование и пробное производство гидроакустической системы для будущей подводной лодки (Полный текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2016 . Проверено 26 ноября 2019 .
  19. ^ «Предварительный список оценочных документов 2016 года: Исследование и пробное производство гидроакустической системы для будущей подводной лодки (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2016 . Проверено 26 ноября 2019 .
  20. ^ «Список бизнес-оценок до 2017 г .: Исследование и опытное производство бесшумной системы привода для подводной лодки (полный текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2017 . Проверено 6 декабря 2019 .
  21. ^ «Список бизнес-оценок до 2017 г .: Исследование и пробное производство бесшумной системы привода для подводной лодки (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2017 . Проверено 6 декабря 2019 .
  22. ^ «Список бизнес-оценок до 2018 г .: Исследование и опытное производство высокоэффективной системы накопления энергии и питания для подводных лодок (полный текст)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2018 . Проверено 6 декабря 2019 .
  23. ^ «Список бизнес-оценок до 2018 г .: Исследование и опытное производство высокоэффективной системы накопления и питания для подводных лодок (Ссылка)» (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2018 . Проверено 6 декабря 2019 .
  24. ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/mhi-launches-first-of-new-class-of-submarines-for-jmsdf-equipped-with-lithium-ion-batteries
  25. ^ «的 的 雑 学 ｜ 日本 の 新型｢ 3000 ン 型 潜水 艦 ｣は 、 そ 型 潜水 超 え る？» .航空 万能 論 GF . 6 февраля 2019 . Дата обращения 11 января 2020 .
  26. ^ "防衛 省 が 新型 潜水 艦 建造 へ 、 燃料 電池 新型 ソ ナ ー 新型 長 で 化 か" . Naver . 2019 . Дата обращения 11 января 2020 .
  27. ^ "防衛 計画 の 大綱 中期 防衛 力 整 備 計画" (PDF) . Министерство обороны (Япония) . 2019 . Дата обращения 11 января 2020 .

Внешние ссылки [ править ]