8705.2A вообще отсутствует в статье. По крайней мере, должен быть раздел «история», упоминающий об этом. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 208.87.59.185 ( обсуждение ) 21:57, 15 марта 2010 г. (UTC)
Эта статья о сертификации рейтингов пилотируемых космических полетов. Речь идет не о оценке транспортного средства для полета мужчинами. ( sdsds - разговор ) 12:40, 4 августа 2007 г. (UTC)
Тема «человеческого рейтинга» приобретает все большее значение в связи с появлением коммерческих космических полетов. Эту запись необходимо отредактировать/переписать, чтобы дополнить этот раздел, чтобы рассмотреть, как НАСА определяет «человеческую оценку», чтобы рассмотреть, как НАСА устанавливает «человеческую» сертификацию, и обсудить отличия этого подхода от сертификации летной годности самолетов.
Я собираюсь внести некоторые черновые изменения в статью, если я понимаю, как работает система. Я работаю над этой темой с середины 1980-х годов.
В статье упоминается, что космический шаттл предшествует существующим критериям НАСА. Хотя вполне вероятно, что оно соответствует этим существующим критериям, я думаю, что, возможно, стоит обсудить, может ли другое, более раннее оборудование НАСА пройти это сертификационное требование (например, проект «Меркурий» ), и будут ли им соответствовать зарубежные космические корабли (например, космический корабль «Союз» ). - / Mendaliv / 2 ¢ / Δ's / 19:52, 30 сентября 2008 г. (UTC)
Кроме того, в настоящее время читается, что вся идея мужского рейтинга возникла после шаттла. Напротив, я ясно помню заявление фон Брауна о том, что «Сатурн» будет первой ракетой, которая с самого начала будет предназначена для людей. Мори Марковиц ( разговор ) 11:47, 22 июня 2009 г. (UTC)