Дата открытия
Привет, Оуэнсон. В качестве даты открытия я рекомендую указывать только год (а не полную дату) по причинам:
- будь более легким и избегай слишком богатого стола
- избегайте формата даты в США, который больше нигде не используется
- дата открытия еще не определена (открытие для тестирования, инаугурация, открытие для коммерческого обслуживания и т. д.).
- сделать столбец сортируемым
С уважением, - FlyAkwa ( разговор ) 10:19, 26 июля 2014 (UTC)
- ОК. Однако это не моя страница обсуждения, «Привет, Оуэнсон» кажется слишком странным. Но извините за то, что вы так серьезны, - Оуэнсон ( выступление ) 13:30, 27 июля 2014 г. (UTC).
Merger_proposal
Предлагаю объединить Высокоскоростную железную дорогу по странам и Список высокоскоростных железнодорожных линий .
Старая страница Высокоскоростная железная дорога по странам теперь почти пуста, а ее содержимое было перемещено на новую страницу Planned_high-speed_rail_by_country несколько месяцев назад.
Действительно, на странице высокоскоростных железных дорог по странам никогда не было списка высокоскоростных линий, а только некоторые запланированные высокоскоростные линии, которые теперь находятся на соответствующей странице.
Только что созданная страница новой страницы « Список высокоскоростных железнодорожных линий» содержит то, что должно было содержаться в «Высокоскоростной железной дороге по странам».
Я предлагаю сохранить только Список высокоскоростных железнодорожных линий , эквивалент Списка высокоскоростных поездов , и скопировать первую таблицу высокоскоростных железных дорог по странам в начале Списка высокоскоростных железнодорожных линий .
- FlyAkwa ( разговор ) 10:43, 28 июля 2014 г. (UTC)
- Это не имеет смысла. Высокоскоростная железная дорога по стране - это не только линии. 80.134.93.94 ( разговорное ) 18:27, 3 апреля 2015 (UTC)
- На странице " Высокоскоростные железнодорожные пути по странам" имеется только одна таблица, которая присутствует и обновляется на этой странице " Список высокоскоростных железнодорожных линий" . Пока у вас не будет полной статьи о высокоскоростных железных дорогах со всеми параграфами для каждой нации, пожалуйста, прекратите бесплодный вандализм и сохраните объединение. В противном случае страница перенаправления будет защищена. - FlyAkwa ( разговор ) 23:16, 3 апреля 2015 г. (UTC)
- FlyAkwa - Следи за своим языком. Вы совершили набег на высокоскоростную железную дорогу по стране всего через несколько дней после того, как был построен Список высокоскоростных железнодорожных линий . Railman2015 ( разговор ) 17:06, 4 апреля 2015 (UTC)
Я против перенаправления. Это неверное указание, и оно было сделано вне процесса. Содержание не перекрывается, один заголовок предназначен для общей концепции, другой - только для строк. См. Подробности в Обсуждении: Высокоскоростные железные дороги по странам # Неверное перенаправление вне процесса . Railman2015 ( разговор ) 18:18, 4 апреля 2015 (UTC)
Модернизированные линии
Почему в одних странах в статье учитываются «модернизированные» линии, а в других нет? Бобрайнер ( разговор ) 23:43, 10 августа 2014 (UTC)
- Смотрим на максимальную модернизированную скорость. Если он превысит или достигнет 200 км / ч, он будет засчитан. Однако в некоторых странах, таких как Япония, так называемые «модернизированные линии» в основном бессмысленны - как вы сказали, совсем не высокоскоростные, - Оуэнсон ( выступление ) 08:10, 12 августа 2014 г. (UTC)
Добавить столбец для производителя? (и / или страна производителя?)
Думаю, многие хотели бы знать, какие страны являются основными производителями высокоскоростных поездов. И какие фирмы. Bombardier, Siemens, ThyssenKrupp, CSR Qingdao Sifang, Alstom, Patentes Talgo, Kawasaki, Hitachi и др. Какие страны экспортируют самые высокоскоростные поезда (в долларовом выражении)? Спасибо. Бенефак ( разговор ) 03:55, 19 августа 2014 (UTC)
- Эта страница посвящена высокоскоростным линиям, не зависящим от подвижного состава (например, немецкая Siemens ICE 3 работает на французских линиях): см. Список высокоскоростных поездов и Высокоскоростной железнодорожный транспорт . - FlyAkwa ( разговор ) 22:24, 24 августа 2014 г. (UTC)
- В таком случае: почему мы не упоминаем, кто построил инфраструктуру? Постановлением правительства этого не предусмотрено. bobrayner ( разговорное ) 14:42, 30 августа 2014 (UTC)
Скоростные трассы США
на диаграмме высокоскоростных трасс для каждой страны (в разделе «Обзор») США описаны как «без выделенных линий» и имеют общее значение 0 км. Теперь на графике, кажется, указана высокоскоростная трасса, я не думаю, что эти две вещи взаимозаменяемы. Если высокоскоростной путь определяется как путь, подходящий для скоростей, превышающих 200 км / ч, и есть поезда США, превышающие эту скорость (Acela), кажется очевидным, что в США должен быть какой-то высокоскоростной путь. У меня нет источников о количестве существующих высокоскоростных треков, поэтому я не могу это исправить, но я был бы склонен просто удалить запись США, если не будет найдено никакой информации. Насколько я понимаю, указание значения 0 не просто вводит в заблуждение, если мои рассуждения верны, это было бы неправильно. - Предшествующий неподписанный комментарий, добавленный Макромом ( обсуждение • вклад ) 00:46, 2 октября 2014 г. (UTC)
Слить в одну таблицу?
Я думаю, что статья в том виде, в котором она есть, выглядит довольно запутанной. На мой взгляд, было бы лучше объединить все списки в одну большую таблицу, указав страну и тип линии (выделенная или обновленная). Эта фрагментация особенно раздражает китайскую сеть, поскольку список делится на каждый год. Я не думаю, что это имеет большой смысл и не согласуется со списками других стран. - Ita140188 ( обсуждение ) 13:12, 6 марта 2015 г. (UTC)
Да, это беспорядок. Он называется «Список высокоскоростных железнодорожных линий», но что он предлагает? Да, несколько мини-списков. Если объединить в одну таблицу, то название будет правильным. Списки по типам и странам должны быть объединены в специальные списки для конкретных стран или в статьи по странам. 80.134.93.94 ( разговорное ) 18:25, 3 апреля 2015 (UTC)
- Ты серьезно ???? Уникальная таблица со всеми линиями, выделенными линиями и улучшенными линиями для всех стран? В этом нет смысла. А многие высокоскоростные сети несопоставимы ... Не могу согласиться с этой идеей. Конечно, никаких изменений по поводу этой идеи до широкого консенсуса и голосования - FlyAkwa ( разговор ) 23:09, 3 апреля 2015 г. (UTC)
- «Список», как в заголовке страницы «Список высокоскоростных железнодорожных линий», является единичным, но содержание страницы - это не только один список.
- То, что существуют два несопоставимых экземпляра одного понятия, противоречит общей логике.
- Расслабьтесь и прекратите редактировать вражду. Railman2015 ( разговор ) 01:37, 4 апреля 2015 (UTC)
- Я инициировал это обсуждение именно потому, что хотел достичь консенсуса по этому поводу. Я действительно думаю, что слияние было бы полезно. Вы можете объяснить, почему, по вашему мнению, некоторые строки несопоставимы? - Ita140188 ( обсуждение ) 18:23, 4 апреля 2015 г. (UTC)
- Европейские линии HSR сильно отличаются от азиатских линий HSR. У европейского меньше станций, и его цель - как можно быстрее добраться до другого города, а плотность населения в европейских странах, как правило, ниже, поэтому станций будет меньше. Однако азиатские HSR этого не делают. В азиатских странах очень высокая плотность населения, бесконечные города с населением более 1 миллиона человек. Частота станций будет намного выше, поэтому я разделил их на 2 основных типа, - Оуэнсон ( разговор ) 02:33, 5 апреля 2015 г. (UTC)
- Я не думаю, что это правда, но в любом случае я не понимаю, почему тот факт, что у них разная плотность станций, означает, что они несопоставимы. Думаю, их однозначно можно сравнить по длине, количеству станций, максимальной скорости, электрификации и другим характеристикам. - Ita140188 ( разговорное ) 04:29, 5 апреля 2015 (UTC)
- Одна таблица была бы неуправляемой, особенно с учетом произвольных способов разделения или агрегирования «строк». Бобрайнер ( разговор ) 22:03, 20 апреля 2015 (UTC)
- Я согласен, что агрегирование будет проблемой, тем не менее, я все же думаю, что это того стоит. В любом случае эта проблема существует и для отдельных списков. Я начал работать над объединенной таблицей, предварительный результат можно увидеть здесь: Пользователь: Ita140188 / sandbox4 . Однако есть еще много вещей, которые нужно исправить. Конечно, я не буду заменять текущую статью до достижения консенсуса, я публикую ее просто в качестве примера. - Ita140188 ( обсуждение ) 11:54, 21 апреля 2015 г. (UTC)
- Я продолжил и объединил китайские строки в одну таблицу, потому что, очевидно, нет смысла делить по годам. Я все же хотел бы видеть один большой список для всех стран. Кто-нибудь согласен? - Ita140188 ( обсуждение ) 11:49, 24 сентября 2015 г. (UTC)
- Лучше обсудить ПЕРЕД любым слиянием, даже для таблиц Китая. Задача таблиц тезисов - быть удобочитаемыми и полезными. И чем больше таблица, тем меньше она удобна для использования и чтения.
- Хорошо для слияния Китая, теперь все готово. Но мне противно объединять разные страны в одну таблицу, это бред. Как насчет сравнения линии TGV-Sud-Est и линий тайваньской HSR? Это не имеет значения. - FlyAkwa ( разговор ) 12:33, 24 сентября 2015 г. (UTC)
- Я продолжил и объединил китайские строки в одну таблицу, потому что, очевидно, нет смысла делить по годам. Я все же хотел бы видеть один большой список для всех стран. Кто-нибудь согласен? - Ita140188 ( обсуждение ) 11:49, 24 сентября 2015 г. (UTC)
- Я согласен, что агрегирование будет проблемой, тем не менее, я все же думаю, что это того стоит. В любом случае эта проблема существует и для отдельных списков. Я начал работать над объединенной таблицей, предварительный результат можно увидеть здесь: Пользователь: Ita140188 / sandbox4 . Однако есть еще много вещей, которые нужно исправить. Конечно, я не буду заменять текущую статью до достижения консенсуса, я публикую ее просто в качестве примера. - Ita140188 ( обсуждение ) 11:54, 21 апреля 2015 г. (UTC)
- Одна таблица была бы неуправляемой, особенно с учетом произвольных способов разделения или агрегирования «строк». Бобрайнер ( разговор ) 22:03, 20 апреля 2015 (UTC)
- Я не думаю, что это правда, но в любом случае я не понимаю, почему тот факт, что у них разная плотность станций, означает, что они несопоставимы. Думаю, их однозначно можно сравнить по длине, количеству станций, максимальной скорости, электрификации и другим характеристикам. - Ita140188 ( разговорное ) 04:29, 5 апреля 2015 (UTC)
- Европейские линии HSR сильно отличаются от азиатских линий HSR. У европейского меньше станций, и его цель - как можно быстрее добраться до другого города, а плотность населения в европейских странах, как правило, ниже, поэтому станций будет меньше. Однако азиатские HSR этого не делают. В азиатских странах очень высокая плотность населения, бесконечные города с населением более 1 миллиона человек. Частота станций будет намного выше, поэтому я разделил их на 2 основных типа, - Оуэнсон ( разговор ) 02:33, 5 апреля 2015 г. (UTC)
- Я инициировал это обсуждение именно потому, что хотел достичь консенсуса по этому поводу. Я действительно думаю, что слияние было бы полезно. Вы можете объяснить, почему, по вашему мнению, некоторые строки несопоставимы? - Ita140188 ( обсуждение ) 18:23, 4 апреля 2015 г. (UTC)
Несинхронизированный заголовок статьи
Пользователь: Оуэнсон не уважал консенсус об использовании «железнодорожной линии» вместо «железнодорожной линии» при создании Списка высокоскоростных железнодорожных линий .
Сравнивать
- Высокоскоростная железнодорожная линия
- Категория: Скоростные железнодорожные линии
- Категория: Железнодорожные пути
Затем пользователь: FlyAkwa в ходе 30-часового рейда действительно уничтожил несколько лет назад страницу High Speed Rail by Country .
Railman2015 ( разговор ) 17:03, 4 апреля 2015 (UTC)
- 1: Я не знаю, есть ли консенсус.
2. Я думаю, что использование высокоскоростной железной дороги вместо высокоскоростной железной дороги здесь было бы более логичным, - Оуэнсон ( выступление ) 02:35, 5 апреля 2015 г. (UTC)
Россия
Линия из Санкт-Петербурга в Финляндию может иметь длину 385 км, но только около 200 км находится в России. Это должно быть исправлено - Bk1 168 ( разговор ) 14:11, 25 июля 2015 (UTC).
Португалия
По главной линии между Лиссабоном и Порту курсирует скоростной поезд Pendolino. На многих участках пути скорость достигает 220 км / час.
Я не понимаю, почему Португалии нет в списке. - Предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 85.138.91.51 ( обсуждение ) 06:06, 11 ноября 2015 г. (UTC)
Швеция
Следует упомянуть Швецию, потому что у нее довольно длинная сеть высокоскоростных железнодорожных линий для скоростей ≥ 200 км / ч. - Bk1 168 ( разговор ) 02:41, 18 января 2016 г. (UTC)
HSL-Zuid из Амстердама или аэропорта Схипхол?
Линия HSL-Zuid в Нидерландах указана как начинающаяся в Амстердаме. Хотя все маршруты по HSL-Zuid заканчиваются в Амстердаме Centraal, сама высокоскоростная линия начинается только после аэропорта Схипхол. Это намеренно? Jamy015 ( разговор ) 00:48, 4 декабря 2016 (UTC)
- Точки старт-стоп упрощены, а точный километр фактически округлен до ближайшей главной станции - FlyAkwa ( обсуждение ) 18:43, 6 декабря 2016 г. (UTC)
Внешние ссылки изменены
Привет, друзья Википедии,
Я только что изменил одну внешнюю ссылку в Списке высокоскоростных железнодорожных линий . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20110720214528/http://www.uic.org/spip.php?article971 в http://www.uic.org/spip.php?article971
Когда вы закончите просматривать мои изменения, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
По состоянию на февраль 2018 г. разделы страницы обсуждения «Изменены внешние ссылки» больше не создаются и не отслеживаются InternetArchiveBot . В отношении этих уведомлений на странице обсуждения не требуется никаких специальных действий, кроме регулярной проверки с использованием приведенных ниже инструкций инструмента архивирования. Редакторы имеют разрешение удалить эти разделы «Внешние ссылки изменены», если они хотят убрать беспорядок на страницах обсуждения, но перед массовым систематическим удалением просматривают RfC . Это сообщение динамически обновляется с помощью шаблона (последнее обновление: 15 июля 2018 г.) .{{sourcecheck}}
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
- Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .
Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 18:10, 21 мая 2017 г. (UTC)
Бесхозные упоминания в Списке высокоскоростных железнодорожных линий
Я проверяю страницы, перечисленные в разделе Категория: Страницы с неправильным форматированием ссылок, чтобы попытаться исправить ошибки ссылок. Одна из вещей, которые я делаю, - это ищу контент для потерянных ссылок в статьях с вики-ссылками. Я нашел содержание для некоторых из Списка сирот высокоскоростных железных дорог , проблема в том, что я нашел более одной версии. Я не могу определить, что (если есть) подходит для этой статьи, поэтому я прошу разумного редактора просмотреть ее и скопировать в эту статью правильное содержание ссылки.
Ссылка под названием "elmundo":
- От сети высокоскоростных поездов Мадрид – Леванте : JANDRO ROURES (17 января 2018 г.). "Rajoy inaugurará el lunes el AVE Castellón-Madrid que empezará a round el martes con 4 trenes diarios" . elmundo.es .
- Из Вальядолида : "Valladolid ratifica su hermanamiento con la ciudad italiana de Lecce" . Эль Мундо . 10 сентября 2010 г.
Прошу прощения, если что-либо из вышеперечисленного фактически идентично; Я всего лишь простая компьютерная программа, поэтому я не могу определить, значительны ли незначительные различия. AnomieBOT ⚡ 03:35, 28 марта 2019 г. (UTC)
Разве карта не должна основываться на плотности сети, а не на общей длине?
В этом нет особого смысла. Небольшие страны могут иметь очень плотную сеть, но на карте они будут отображаться только желтым цветом. NCLI ( разговорное ) 15:18, 16 апреля 2020 (UTC)
- Не могу больше согласиться. Интересны и плотность на жителя, и плотность на квадратный километр .-- Bk1 168 ( разговор ) 10:39, 17 апреля 2020 г. (UTC)
Уточните рамки этой статьи
Я был вынужден прокомментировать сообщение, оставленное на лекции в Википедии: WikiProject Trains . После беглого беглого просмотра этой страницы кажется, что большая часть контента здесь вообще не принадлежит. Я уже удалил раздел о Венгрии, который не был получен и еще не начал строительство. В Чешской Республике, похоже, еще нет высокоскоростной железной дороги ( Высокоскоростная железная дорога в Чешской Республике ), поэтому этот участок, возможно, тоже следует удалить.
Меня смущает сноска «Планируемая высокоскоростная железная дорога в странах без существующих высокоскоростных железнодорожных линий», которая соединяется с Предлагаемой высокоскоростной железной дорогой по странам . Эта страница содержит информацию о таких странах, как Япония и Великобритания, в которых действительно есть высокоскоростные железные дороги. Можем ли мы упростить эти две статьи, ограничив эту статью (Список высокоскоростных железнодорожных линий) действующими высокоскоростными железными дорогами и поместив всю предлагаемую / строящуюся информацию о высокоскоростных железных дорогах в Предлагаемые высокоскоростные железнодорожные пути по странам ?
NemesisAT ( разговор ) 16:17, 2 апреля 2021 (UTC)
- Я согласен, в разделе «Обзор» есть указания на то, что эта статья предназначена для железных дорог в эксплуатации или в стадии строительства, и тогда мы должны перенести все запланированные или запланированные проекты в другую статью », - BIL ( обсуждение ) 12:15, 11 апреля 2021 г. (УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ВРЕМЯ)
Отметить железные дороги в эксплуатации / в стадии строительства / на рассмотрении
Мне немного сложно провести различие между железными дорогами, которые находятся в эксплуатации, строятся или только рассматриваются. Некоторые из рассматриваемых предложены только лоббистами. Можно посмотреть на год, но иногда оптимистичный лоббист несколько лет назад писал год, который сейчас свершился или близок. В статье в немецкой Википедии есть цветной столбец, в котором указано, находится ли он в эксплуатации, в стадии строительства или на рассмотрении. Поэтому я предлагаю создать столбец слева с надписью «В работе», «В процессе строительства» или «На рассмотрении», - BIL ( обсуждение ), 12:04, 11 апреля 2021 г. (UTC).
- Отмечу, что у нас есть специальная статья « Предлагаемая высокоскоростная железная дорога по странам » с запланированными, предложенными или рассматриваемыми, что не мешает таким проектам быть в этой статье. Может быть, стоит более четко написать, что эта статья посвящена действующим или строящимся высокоскоростным железнодорожным линиям. А потом все предложения и планы перенести в другую статью? - BIL ( разговор ) 12:11, 11 апреля 2021 (UTC)
- Действующий или строящийся (видимые текущие работы, а не только обсуждаемые) могут быть хорошими критериями для включения в эту статью. Не могли бы вы дать ссылку на немецкую статью? Я не думаю, что он указан как альтернативный язык ни для этой статьи, ни для предлагаемой статьи о высокоскоростных железных дорогах. Я очень надеялся, что @ 92.62.110.197 : присоединится к обсуждению, но они еще этого не сделали. В последнее время они внесли основную часть правок в эту статью. NemesisAT ( разговор ) 12:25, 11 апреля 2021 (UTC)
- Немецкая статья называется de: Schnellfahrstrecke , как и статьи на нескольких других языках о высокоскоростных железных дорогах, она связана с высокоскоростной железнодорожной линией, которая является перенаправлением на Список высокоскоростных железнодорожных линий, что странно, - BIL ( разговор ) 22:37, 11 апреля 2021 г. (UTC)
- Действующий или строящийся (видимые текущие работы, а не только обсуждаемые) могут быть хорошими критериями для включения в эту статью. Не могли бы вы дать ссылку на немецкую статью? Я не думаю, что он указан как альтернативный язык ни для этой статьи, ни для предлагаемой статьи о высокоскоростных железных дорогах. Я очень надеялся, что @ 92.62.110.197 : присоединится к обсуждению, но они еще этого не сделали. В последнее время они внесли основную часть правок в эту статью. NemesisAT ( разговор ) 12:25, 11 апреля 2021 (UTC)