Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Calle Ocho" перенаправляется сюда. Для получения информации о ежегодном фестивале см. Little Havana § Calle Ocho Festival . Чтобы узнать о песне Pitbull, см. « Я знаю, что ты хочешь меня» (Calle Ocho) .
"Флорида Стейт Роуд 90" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о нынешней автомагистрали США, см. Маршрут 90 США во Флориде .
Эта статья про участок шоссе 41 США во Флориде. Для всего маршрута см. Маршрут 41 США .

Тропа Тамиами
Маршрут США 41
Исторический маршрут США 94
Восточный маршрут
Тропа Тамиами выделена красным
Информация о маршруте
Длина275 миль [1] (443 км)
Существовал1928 – настоящее время
Туристические
маршруты		 Живописное шоссе Тамиами Трейл
Основные узлы
Южный конец США 1 в Майами, Флорида
 
Северный конец SR 60 в Тампе, Флорида
Система автомобильных дорог
← США 90.svg США 90SR 90→ Плата за проезд во Флориде 91.svg SR 91

Tamiami Trail ( / т æ м я ˌ æ м я / ) является самым южным 275 миль (443 км) от шоссе США 41 (US 41) из штата Флорида Роуд 60 (SR 60) в Тампе в США 1 в Майами . Часть дороги также имеет скрытое обозначение State Road 90 ( SR 90 ).

Участок длиной 163 мили (262 км) с севера на юг (скрытый SR 45 ) простирается до Неаполя , после чего становится дорогой с востока на запад (скрытый SR 90), пересекающей Эверглейдс (и составляющей часть северной границы национального парка Эверглейдс ). . Она становится Юго-западной 8-й улицей в округе Майами-Дейд , известной как Калле Очо в районе Маленькая Гавана в Майами, а затем заканчивается к востоку от Майами-авеню как Юго-восточная 8-я улица на Брикелл-авеню в Брикелл , центр Майами .

История [ править ]

Аллигаторы - обычное явление на живописной тропе Тамиами из Майами в Неаполь. В отличие от своей сестры Аллигаторов , тропа представляет собой только одну полосу в каждом направлении и не имеет ограждений, чтобы дикие животные не пересекали ее.
Тропа Тамиами на востоке в национальном заповеднике Большой Кипарис , в нескольких милях к северу от национального парка Эверглейдс.

Строительство и ранние обозначения [ править ]

Идея транс-полуостровного шоссе, соединяющего западное и восточное побережья Флориды, возникла в апреле 1915 года на неофициальной встрече в Таллахасси между тогдашним президентом Торговой палаты Форт-Майерс Фрэнсисом У. Перри и Джеймсом Ф. Джодоном из Майами. после чего они вернулись в свои города и начали выступать за строительство того, что первоначально называлось шоссе Майами - Марко. На последующем собрании в Орландо 10 июня 1915 года того, что стало Ассоциацией автомобильных дорог Центральной Флориды, Перри представил резолюцию, которую поддержал ЕП Тампы Дики, о строительстве «Тропы Тамиами», которая должна была проходить из Тампы. через Ривервью, Брадентон, Сарасоту, Аркадию, Пунта-Горда, Форт-Майерс, Эстеро, Бонита-Спрингс, Неаполь, Марко, затем на восток прямо через штат в Майами.Перри проследил маршрут предполагаемой тропы Тамиами на карте и признал, что слово «Тамиами» придумал Дики, хотя Д.К. Джиллетт, который был президентом Торгового совета Тампы, позже утверждал, что изначально предложил это название.

3 августа 1915 года Совет уполномоченных округа Дейд согласился профинансировать часть изысканий дороги, предоставив своего окружного инженера. Два дня спустя группа исследовала первые 3,5 мили (5,6 км), и работы на тропе Тамиами официально начались. В состав группы входили Хобарт Крэбтри (инженер графства), Джеймс Ф. Джодон, Л. Т. Хайлейман, Ван Клив Хэллоус, Уоллес Калбертсон, Уолтер Ладлам, Дж. Т. Олбриттон, А. В. Фредерик и один помощник.

В то время округ Ли был гораздо более крупным округом (округа Коллиер и Хендри были образованы из округа Ли в 1923 году). В 1919 году по финансовым причинам округ Ли не смог пройти свою часть маршрута Тамиами. Жодон уже купил 207360 акров (839,2 км 2 ) земли, в основном в округе Монро.. Его компания, Chevelier Corporation, пришла на помощь и предложила построить соединение шоссе через свои владения в округе Монро, если округа Дейд и Ли согласятся перенаправить маршрут Тамиами через округ Монро. Предложение было принято; Корпорация Chevelier начала прокладывать новый маршрут дороги, а в 1921 году приступила к строительству нового участка тропы Тамиами. Этот сегмент сегодня известен как Loop Road (расположен в национальном заповеднике Big Cypress ).

В 1922 году в штате Флорида закончились средства на строительство восточно-западной части. В следующем году Бэррон Коллиер , рекламный магнат, который недавно диверсифицировал свои владения, инвестируя в различные виды бизнеса и миллионы акров дикой природы на юго-западе Флориды, пообещал, что он профинансирует завершение маршрута Тамиами; взамен законодательный орган штата учреждает новое графство и назовет его в его честь. [2] [3]

Итак, в 1923 году из южной части округа Ли был создан округ Коллиер. Практически сразу возник спор по поводу изменения маршрута. Спонсоры нового округа выступали за первоначальный маршрут, который полностью находился в границах округа Коллиер, и дорожный департамент штата согласился с округом Коллиер. Несмотря на это, Совет уполномоченных графства Дейд поддержал сегмент Шевелье, поскольку так много денег уже было инвестировано, и оставалось достроить всего несколько миль дороги.

Несмотря на этот протест, Государственный дорожный департамент восстановил первоначальный маршрут следа Тамиами, который должен быть завершен, а уже построенный участок дороги в округе Монро был принят в качестве «южной петли» тропы Тамиами. Когда строительство участка север-юг возобновилось, Коллиер нанял А.Р. Ричардсона в качестве главного инженера участка Неаполь-Майами. Несколько месяцев спустя А. В. Фредерик заменил Ричардсона, который вернулся в Дренажный район Эверглейдс.

Строительство началось на участке восток-запад в 1923 году. Канал восток-запад был создан с использованием взрывчатки; насыпная земля использовалась для строительства проезжей части. [ необходима цитата ]

В 1926 году и участок север-юг, и участок восток-запад были обозначены как автомагистрали США . Хотя тропа задумывалась как одна дорога, два участка получили два разных номера: по мере завершения каждого участка участок север-юг получил знак US 41, а участок восток-запад получил обозначение US 94 после завершения (в соответствии с руководство по нумерации маршрутов AASHTO ). [ необходима цитата ] Кроме того, оба участка к югу от Форт-Майерса получили обозначение State Road 27 . К северу от Форт-Майерса он был обозначен как State Road 5.

В то время как карта Рэнда Макнелли 1927 года указывала южную конечную остановку Форт Майерс , в конце 1926 года на завершенном участке (к югу от Неаполя) уже был установлен знак US 41; Знаки США 94 появились, когда последний участок был завершен в апреле 1928 года. [4] Тропа Тамиами заняла 13 лет, стоила 8 миллионов долларов США и использовала 2,6 миллиона динамитных шашек при ее строительстве. Тропа Тамиами официально открылась 26 апреля 1928 г. [5]

США 94 [ править ]

Знак US Highway 94, c.  1930-е годы

После завершения Tamiami Trail американское шоссе 94 ( США 94 ) простиралось от пересечения Девятой улицы Юг и Пятой авеню Юг в Неаполе (южная конечная остановка шоссе США 41) до пересечения Южной Восьмой улицы и Брикелл-авеню (США 1 ) в Майами. В то время считалось главным достижением инженерной мысли, что это был единственный путь из Неаполя (и, соответственно, из Тампы) к юго-восточному побережью Флориды.

В 1945 году реструктуризация системы государственных дорог Флориды привела к удалению знаков SR 27 с автомагистрали 94 и присвоению скрытого Министерства транспорта Флориды обозначения State Road 90, которое по-прежнему применяется к восточно-западному участку шоссе. и по сей день. Участку с севера на юг присвоили обозначение State Road 45.

В 1949 году вывески US 94 были заменены знаками US 41 [6] через десять лет после того, как AASHO изменила свои правила, чтобы препятствовать коротким (менее 480 км) шоссе США, которые полностью находятся в пределах одного штата. [ необходима цитата ]

После США 94 [ править ]

Придорожные аттракционы, иногда называемые туристическими ловушками , были частью народного образа Тамиами до межштатных автомагистралей. Сегодня некоторые из этих достопримечательностей остались, в том числе это встречающее / существо в исследовательском центре Skunk-Ape в Очопи .
Щит US 41, используемый во Флориде до 1993 г.

В 1950-х годах недавно сконфигурированный US 41 был продлен на восток и север, сначала до центра Майами вдоль US 1 в 1950 году, затем до Майами-Бич вдоль US 1 и SR A1A в 1953 году. В 1965 году US 41 был перенаправлен в объезд вдоль неподписанной SR 45A вокруг Venice Gardens , а знаки Business US 41 украшают прежнюю трассу длиной 3 мили (4,8 км) (которая до сих пор называется Tamiami Trail).

Эта конфигурация US 41 к югу от Тампы оставалась нетронутой до тех пор, пока американское шоссе не было усечено до US 1 и юго-западной восьмой улицы в Майами в 2001 году - исторической восточной конечной остановки US 94, бывшей SR 27 и нынешней SR 90 (западное направление US 41 и SR. 90 теперь начинается в одном квартале к северу, на Юго-западной Седьмой улице, поскольку самые восточные 2,7 мили (4,3 км) шоссе США теперь проходят по паре с односторонним движением ).

В то время как US 41 и SR 90 существенно не изменились с 1960-х годов (за исключением расширения к востоку от SR 997 в округе Майами-Дейд в 1970-х и в 2002-2005 гг.), Его важность для автомобилистов юго-востока Флориды изменилась с тех пор, как открытие Аллигаторной аллеи на севере в 1968 году. С тех пор движение по тропе Тамиами через Эверглейдс значительно сократилось, в то время как городские участки дороги сейчас часто перегружены.

В 1968 году администрация порта округа Дейд начала строительство крупнейшего в мире аэропорта. Jetport Майами был расположен в 36 милях (58 км) к западу от Майами, прямо через линию округа Коллиер . Это должен был быть сверхзвуковой аэропорт с шестью взлетно-посадочными полосами . Проект также превратит Тамиами Трейл в многополосную скоростную дорогу.. Защитников природы беспокоило влияние аэропорта такого размера на окружающую среду Эверглейдс и Большой Кипарис. После нескольких судебных слушаний на дальнейшее развитие был наложен запрет. Расширение Tamiami Trail как части Jetport было остановлено. Одна взлетно-посадочная полоса уже достроена; поэтому взлетно-посадочную полосу разрешили использовать как центр летной подготовки. Взлетно-посадочная полоса остается сегодня частью тренировочного и переходного аэропорта Дейд-Кольер .

Tamiami Trail (США 41) в северном направлении мимо SR 72 в Gulf Gate Estates

Кроме того, в 1968 году, строительство расширения Interstate 75 было начато (I-75) к югу от Тампы в Майами, с глазом на прокладку шоссе вдоль модернизированной Tamiami Trail из Неаполя в ближайшее время , чтобы быть завершены SR 836 , после чего его продолжит движение по шоссе восток-запад до намеченной конечной остановки на развязке с I-95 . Планы по расширению I-75 изменились по двум причинам: аллея аллигаторов нуждалась в модернизации, поскольку тогда узкая платная дорога была опасна как для автомобилистов, так и для диких животных (в первую очередь для флоридской пантеры ), и SR 836 с левыми выездами и узкими переулки, не строились по стандартам Межгосударственного шоссе, поскольку затраты на его обновление слишком высоки. В результате в 1974 году началось строительство перенаправленной I-75 в южной Флориде, теперь I-75 использует Аллигаторный переулок вместо US 41, чтобы пересечь полуостров. Настроенная автомагистраль между штатами не будет завершена еще 19 лет.

С тех пор, Tamiami Trail был назначен Национальный Scenic Бивай со стороны Департамента Соединенных Штатов транспорта для своего уникального пейзажа в Эверглейдс и Big Cypress National Preserve .

Будущее [ править ]

Планы [ править ]

В 1928 году тропа Тамиами считалась инженерным достижением, хотя, похоже, не уделялось минимального внимания потенциальному ущербу Эверглейдс от проезжей части и канала Тамиами. Оба выступали в качестве плотины, блокирующей поток воды из озера Окичоби в залив Флорида на южной оконечности полуострова. В результате поток воды в Эверглейдс - «Реке травы» с годами сильно уменьшился, что оказало разрушительное воздействие на экологию региона. В 1990-х годах было заполнено несколько каналов и построены дополнительные водопропускные трубы в соответствии с US 41, чтобы помочь регулировать поток воды.

Тем не менее, по мнению Инженерного корпуса армии США , это было лишь частичным решением проблем Эверглейдс и Трейл Тамиами. [7] В 2003 году , после рассмотрения различных планов , связанных с восстановление США 41 / SR 90, корпус рекомендовал 3000 футов длиной (910 м) Causeway быть построен недалеко от северо - восточной акулы Топи северо - востоку от национального парка Эверглейдс , удалена вся дорожная засыпка, которая в противном случае была бы примыкает к мосту, 57 водопропускных труб, которые уже установлены, поддерживаются, а соответствующий расход воды поддерживается на участках маршрута Тамиами, пересекающих Эверглейдс, без дамбы. [8] Предлагаемая дорога называется Everglades Skyway поSierra Club , Общество Одюбон , Всемирный фонд дикой природы и другие организации в рамках Интернет-попытки лоббировать деньги на строительство проекта у государственных чиновников Флориды и США. [9] В декабре 2009 года началось строительство проекта длиной 1,6 км по подъему части дороги, чтобы обеспечить более естественный сток воды в южные районы Эверглейдс. [10] [11] В фонде ЭверглейдсНа саммите в Эверглейдс в Америке, состоявшемся в середине мая 2010 года, помощник министра внутренних дел США Томас Стрикленд сообщил, что Служба национальных парков Министерства внутренних дел опубликовала проект Заявления о воздействии на окружающую среду, в котором рекомендуются дополнительные 5,5 миль (8,9 км) для преодоления тропы Тамиами. . Фонд Эверглейдс - это группа, которая поддерживает строительство моста Тамиами Трейл и занимается восстановлением Эверглейдс. [12]

В 2013 году Флорида объявила об обязательстве в размере 90 миллионов долларов на подъем 2,6 мили (4,2 км) дороги, чтобы обеспечить естественный дренаж в национальный парк Эверглейдс и Эверглейдс. [13]

В июне 2019 года Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) объявило о выделении гранта в размере 60 миллионов долларов национальному парку Эверглейдс в рамках программы национально значимых федеральных земель и племенных проектов для завершения проекта Tamiami Trail Next Steps, предназначенного для увеличения числа участков с севера на юг. вода течет в Эверглейдс. Этот грант соответствует выделению штатом Флорида 43,5 миллиона долларов на возведение и реконструкцию оставшихся 6,5 миль восточной дороги Тамиами Трейл. [14]

По состоянию на сентябрь 2020 года план завершения и завершения маршрута Тамиами был утвержден для заключительных этапов проекта. Через администрацию Трампа, министерство транспорта Флориды и национальный парк Эверглейдс они смогли завершить эти планы. Это поможет улучшить поток воды на заболоченных территориях и восстановить многие участки тропы Тамиами и национального парка Эверглейдс в целом. Эти планы по началу заключительных шагов начнутся в ноябре 2020 г. и должны быть завершены к концу 2024 г. [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Клинкенберг, Джефф (2003). «Красавица и звери» . Тропа Тамиами. Санкт-Петербург Таймс . Проверено 9 октября 2014 года .
  2. ^ Музеи округа Коллиер (2001). «Бэррон Дар Кольер» . Музеи округа Коллиер. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2008 года.
  3. ^ "Возвращение Эверглейдс" . Архивировано из оригинального 16 февраля 2006 года - через Флорида Центр автоматизации библиотек.
  4. ^ Узнал, Джейсон (8 ноября 2004 г.). «США 94» . Дороги Южной Флориды . Архивировано из оригинала 8 ноября 2004 года . Проверено 18 декабря 2012 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  5. ^ "Тропа Тамиами, официально открытая в 1928 году" . Проверено 29 июня 2020 года .
  6. ^ Карта шоссе Флориды 1950 (PDF) (Карта) . Проверено 8 августа 2020 года .
  7. ↑ Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (декабрь 2003 г.). Заключительный общий отчет о переоценке / Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду для тропы Тамиами: Дополнение к измененному документу 1992 года о поставках воды в национальный парк Эверглейдс . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2008 года.
  8. ^ Армейский корпус инженеров Соединенных Штатов, округ Джексонвилл (декабрь 2003 г.). «Раздел 6.0: Окончательный рекомендуемый план» (PDF) . Заключительный общий отчет о переоценке / Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду для тропы Тамиами: Дополнение к измененному документу 1992 года о поставках воды в национальный парк Эверглейдс . Инженерный корпус армии США. С. 211–222. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июня 2008 года.
  9. ^ Коалиция Everglades Skyway. "Пусть вода течет!" . Коалиция Everglades Skyway. Архивировано из оригинала на 30 марта 2010 года.
  10. Перейти ↑ Jacksonville District (декабрь 2009 г.). «Модифицированная доставка воды в национальный парк Эверглейдс и тропу Тамиами» (PDF) . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 года .
  11. ^ Джексон, Сьюзен (декабрь 2009 г.). «Сторонники Эверглейдс празднуют открытие нового маршрута Тамиами» (PDF) . Джаксстронг . Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл. 1 (4): 3. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 года .
  12. ↑ Гибсон, Уильям Э. (19 мая 2010 г.). «Федеральные официальные лица планируют построить больше мостов, чтобы вода из Эверглейдс могла течь под 41 США» . Sun-Sentinel . Проверено 23 июля 2010 года .
  13. ^ "Деловые сводки Форт-Майерса". Флоридский тренд . Ноябрь 2013.[ требуется полная ссылка ]
  14. ^ Усадьба, почтовый адрес: 40001 Государственная дорога 9336; Us, FL 33034 Телефон: 242-7700 Свяжитесь с нами. «Национальный парк Эверглейдс получает финансирование на строительство тропы Тамиами для восстановления потока воды - Национальный парк Эверглейдс (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Проверено 4 июня 2019 года .
  15. ^ «Присужден контракт на завершение проекта следующих шагов Тамиами Трейл» . NPS . Проверено 30 сентября 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Глассман, Стив (1989). «Пылающий след Тамиами» (PDF) . Журнал истории Южной Флориды (1). С. 3–8 - через HistoryMiami .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Endpoints американских дорог: US Highway 41 и шоссе США 94
  • Биография Джеймса Франклина Джодона в информационной сети и цифровой библиотеке Эверглейдс в библиотеках Международного университета Флориды