Предыдущие единицы Tatra были связаны в первую очередь с увеличением вместимости одного трамвайного вагона. Tatra стремилась исправить этот недостаток, разработав свой первый сочлененный трамвай K1. K1 был в значительной степени основан на установленном T3 , хотя некоторые электрические аспекты были скорректированы для K1. В 1965 году были построены два прототипа с номерами 7000 и 801 [1] (второй прототип никогда не имел номера 7001) с электропневматическим оборудованием UA 11. Второй был отправлен в Остраву. После короткого испытания в Прагес прототипом 7000 он поступил на вооружение Остравы с 800. Они оставались там в течение трех лет до 1 октября 1968 года, прежде чем он был возвращен производителю. Тестовые заезды выявили проблемы с электронным оборудованием. Таким образом, два прототипа были единственными, когда-либо произведенными. [1]
Первый прототип подвергся реконструкции в функциональный образец КТХ (позже КТ4 ) с укороченным кузовом в 1969 году. Этот образец подвергся тест-драйвам. Он был отправлен в 1971 году в Либерец на метровой колеи . Из Либерца его отправили обратно зимой 1972/73 года. После того, как этот прототип был перенумерован на 8004, он получил новое тиристорное электрооборудование TV 2. После нескольких пробных запусков он был списан и использовался в качестве склада в пражском депо под названием Hloubětín. Второй прототип больше никогда не был введен в эксплуатацию. Вместо этого он использовался в качестве склада в ČKD Tatra до второй половины 1970-х годов, когда оба прототипа были списаны.
Примечание : это список первых владельцев. Позже акции могли быть перепроданы в другие города, не входящие в этот список.