 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | თბილისის მეტროპოლიტენი tbilisis metropoliteni | ||
| Locale | Тбилиси , Грузия | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 2 | ||
| Количество станций | 23 | ||
| Ежедневная поездка | ≈400 000 (ср. Будний день, 2019) | ||
| Годовая гонка |  138,8 миллиона (2019) [1] | ||
| Интернет сайт | Тбилисская Транспортная Компания | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 11 января 1966 г . [2] | ||
| Оператор (ы) | Тбилисская Транспортная Компания | ||
| Кол-во автомобилей | 170 [3] | ||
| Длина шлейфа | 4 машины | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 27,3 км (17,0 миль) [3] | ||
| Ширина колеи | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
| Средняя скорость | 38 км / ч (24 миль / ч) | ||
| Максимальная скорость | 80 километров в час (50 миль / ч) | ||
| |||
Метро Тбилиси ( Грузинский : თბილისის მეტროპოლიტენი ) являются быстрой транзитной системой в грузинской столице Тбилиси . Открытый 11 января 1966 года, это была четвертая система метро в бывшем Советском Союзе . Как и в других бывших советских метро, большинство станций очень глубокие и ярко оформленные.
В настоящее время система состоит из двух линий общей протяженностью 27,3 км (17,0 миль), обслуживающих 23 станции . [3] В 2017 году метро перевезло 113,827 миллиона пассажиров. [1] Метро управляется Тбилисской транспортной компанией, которая начала работу в том же году, что и Тбилисский метрополитен, в 1966 году. [4]
История [ править ]
Тбилиси (официально известный как Тифлис до 1936 года), столица Грузии, исторически считался одним из самых важных городов Советского Союза, особенно с учетом его политического положения как самого значительного города на Кавказе и столицы Закавказская Социалистическая Федеративная Советская Республика , которая просуществовала до 1936 года город рос довольно быстро в течение 19 - го и 20 - го веков, и , кроме того , чтобы быть культурным и политическим центром, он также является важным транспортным узлом в Закавказье и промышленный центр , а также. Особенности исторически сложившейся застройки Тбилиси , протянувшегося более чем на 25 км вдоль реки Мтквари.Река, густо застроенный центр города, узкие крутые улочки в некоторых частях города препятствуют развитию наземного транспорта. [5] Все это привело к необходимости создания системы скоростного метро. Особенно с учетом его географической характеристики - Тбилиси достаточно протяженный, что, несомненно, упростило бы покрытие большей части города метрополитеном.
Строительство началось в 1952 году. [6] Тбилиси был одним из немногих городов бывшего СССР, где строительство системы метро началось до того, как постоянное население превысило один миллион человек. Население более миллиона было одним из главных критериев при построении метрополитена в советских городах.
11 января 1966 г. был открыт Тбилисский метрополитен: [6] это была первая и единственная система метрополитена в Грузии и четвертая в бывшем Советском Союзе (после Москвы , Санкт-Петербурга и Киева ), когда были построены первые шесть станций. открыт. С тех пор система постепенно выросла до двухлинейной сети с 23 станциями.
В течение 1990-х годов большинство названий станций советской эпохи было изменено, хотя финансовые трудности после распада Советского Союза особенно сильно ударили по инфраструктуре, операциям и расширениям метро. В начале-середине 1990-х годов тбилисское метро обычно не работало из-за отсутствия электричества. [7] До недавнего времени метро недофинансировалось и эксплуатировалось в тяжелых условиях из-за плохого электроснабжения. Он также стал печально известным из-за широко распространенных мелких преступлений, таких как карманные кражи и грабежи. [ необходима цитата ] Кроме того, в последние годы произошло несколько инцидентов на станциях метро. 9 октября 1997 года бывший полицейский взорвал себя на станции Дидубе.. 14 февраля 2000 г. подросток бросил самодельную ручную гранату в станцию метро, ранив несколько человек. В марте 2004 года несколько человек были отравлены неустановленным газом во время проезда в метро. Однако преступность снизилась в результате реформ системы безопасности и администрирования с 2004 по 2005 год. Другие услуги также значительно улучшились.
В системе Тбилисского метрополитена ведутся серьезные работы по восстановлению, включая реконструкцию станций, а также модернизацию поездов и других объектов. Из городского бюджета на 2006 год на этот проект было выделено 16 миллионов лари . Бывший президент Грузии Михаил Саакашвили пообещал сделать метро самой престижной системой общественного транспорта и в конце 2005 года поручил генеральному директору Тбилисского метрополитена Зурабу Кикалишвили довести метро до европейского уровня.стандартов к 2007 году. С 2005 года начался процесс обновления поездов метрополитена. В рамках модернизации был произведен капитальный ремонт советского подвижного состава, заменены старые детали на новые, изменен интерьер вагона и изменен внешний вид. Дополнительно кабина водителя была оборудована современной панелью управления. [8] В последующие годы, однако, процесс модернизации значительно замедлился, и по состоянию на июль 2010 года железнодорожная линия тбилисского метрополитена все еще была далека от целевого стандарта. Некоторые отремонтированные станции метро вскоре пришлось снова ремонтировать из-за несовершенной планировки и низкого качества ремонта. К сожалению, процесс обновления системы продолжается медленно, и есть несколько станций, находящихся на ремонте. По состоянию на 2020 год[Обновить]Мэрия Тбилиси планирует закупить 10 четырехвагонных поездов для Тбилисского метрополитена [9], которые будут соответствовать европейским стандартам.
Продление линии Сабуртало до станции Государственный университет началось в 1985 году. В 1993 году строительство было остановлено и он перешел в режим консервации. В январе 2012 года планировалось начать строительство замороженного продолжения линии Сабуртало от станции Важа-Пшавела до станции Сахельмципо Университети (Государственный университет) , 80% работ по которой было выполнено в советское время. Но он был перезапущен только в июле 2015 года при финансовой поддержке Азиатского банка развития, и 16 октября 2017 года станция была наконец открыта для публики. [10] Новая станция государственного университета.соответствует современным стандартам и оснащена новыми технологиями. Кроме того, был открыт тоннель Делиси - Важа-Пшавела .
В 2019 году началась полная реконструкция линий электропередач и систем вентиляции в метро. При замене 450-километрового силового кабеля будут установлены 32 новых вентилятора европейского стандарта. Азиатский банк развития выделил $ 15 млн на этот проект. [11]
Правительство Тбилиси при частичном финансировании Европейского банка реконструкции и развития потратит более 75 миллионов евро на приобретение 40 новых современных вагонов метро или 10 комплектов поездов, что позволит обновить устаревший подвижной состав системы. Кроме того, депо и соединительный туннель будут реконструированы в рамках проекта для поддержки новых поездов. Это первое крупное обновление подвижного состава сети с момента ее начала работы более 50 лет назад. [12]
Сеть [ править ]
- Текущие строки
| Нет. | Имя | Открыт | Длина | Станции |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Линия Ахметели – Варкетили | 1966 г. | 19,6 км (12,2 миль) | 16 |
| 2 | Сабуртало Линия | 1979 г. | 7,7 км (4,8 миль) | 7 |
| ОБЩИЙ: | 27,3 км (17,0 миль) | 23 | ||
Хронология [ править ]
| Сегмент | Дата открытия | Длина |
|---|---|---|
| Дидубе - Руставели | 11 января 1966 г. | 6.3 км |
| Руставели - 300 Арагвели | 6 ноября 1967 г. | 3.5 км |
| 300 Арагвели - Самгори | 5 мая 1971 года | 2.4 км |
| Садгурис Моэдани - Делиси | 15 сентября 1979 г. | 5.5 км |
| Самгори - Варкетили | 8 ноября 1985 г. | 1.7 км |
| Дидубе - Гурамишвили | 16 ноября 1985 г. | 3.4 км |
| Гурамишвили - Ахметелис Театри | 7 января 1989 г. | 2.3 км |
| Делиси - Важа-Пшавела | 2 апреля 2000 г. | 1.2 км |
| Важа-Пшавела - Сахельмципо Университети | 16 октября 2017 г. | 1.0 км |
| Общий: | 23 станции | 27,3 км |
Операция [ править ]
По состоянию на 2018 год [Обновить]система состоит из двух линий, обслуживающих 23 станции, работающих на 27,3 км (17,0 миль) маршрута и 62,5 км (38,8 миль) пути. [3] Из 23 станций 21 станция находится под землей, а две - на уровне поверхности. [ необходима цитата ] Из подземных станций 17 являются глубокими и 4 мелкими. [ необходима цитата ] Первые включают 6 опорных станций , 5 колонн и 6 одиночных сводов (построены по ленинградской технологии). Мелководные станции состоят из трех столбов-триспанов и одного единого сводчатого ( Харьковская технология). Из-за неровного ландшафта Тбилиси метро, особенноЛиния Ахметели-Варкетили имеет один наземный участок.
По оценкам, в 2005 году метро ежегодно посещало 105,6 миллиона человек [13], хотя фактическая цифра к 2012 году была ближе к 94 миллионам. Их перевозят парк из 170 вагонов советской постройки, состоящий из моделей 81–717 / 714 и Еж3, модернизированных с 2000 года и обслуживаемых двумя депо. Платформы станции построены для приема пятивагонных поездов, хотя четырехвагонные поезда ходят на обеих линиях метро.
Поезда из незадолго до 6:00 утра (точное время изменяются в зависимости от станции) до полуночи, [14] с интервалами в диапазоне от 2 1 ⁄ 2 минуты в часы пик и 12 минут позже ночью. Скорость поездов составляет 60–80 километров в час, а средняя скорость в пути - чуть более 33 километров в час.
Тарифы [ править ]
В тбилисском метро используется фиксированная плата за проезд в размере 50 тетри за поездку. Жетоны больше не используются, и пассажиры должны приобрести за 2 лари карту Metromoney (карта с сохраненной стоимостью, доступная на станциях метро), на которую они могут добавлять плату за проезд. Карта позволяет пассажирам повторно войти в систему в течение 90 минут после бесплатного выхода из нее. [15]
Будущее [ править ]
У системы также был продвинутый план расширения, с третьей линией, среди прочего, охватывающей район Ваке. Образующий типичный советский треугольник с трехстрочной схемой шести радиусов, пересекающихся в центре города. Однако большинство строительных площадок остаются замороженными, некоторые из них относятся к советским временам. [16]
Также есть планы вернуть трамвайную сеть в Тбилиси . [17]
В октябре 2018 года премьер-министр Грузии Мамука Бахтадзе объявил на конференции « Грузинская мечта», что 7 новых станций сформируют новую линию, соединяющую центр Тбилиси с окраинами города и тбилисским аэропортом Шота Руставели . Согласно плану, новая надземная линия пройдет от станции метро «Самгори» до рынка Лило на востоке города. Мэр Каха Каладзе добавил, что линию планируется продлить до Рустави , крупного города в 30 км от столицы. Хотя это все еще остается планом до тех пор, пока не откроется надземная линия. [18]
Карта сети [ править ]
См. Также [ править ]
- Список станций метро Тбилиси
- Список систем метро
- Трамваи в Тбилиси
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Тбилиси в цифрах 2018» (PDF) . Мэрия Тбилиси. 12 июня 2018. с. 44.
- ^ «О Тбилисской транспортной компании» . ttc.com.ge . Тбилисская транспортная компания . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ a b c d «Годовой отчет 2012» (PDF) . Тбилисская транспортная компания. С. 24–27 . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ^ "Тбилисская транспортная компания" . ttc.com.ge . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ "Мы строим метро (книга, часть 5)" . wiki.nashtransport.ru . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ a b "История Тбилисской транспортной компании" . ttc.com.ge . Тбилисская транспортная компания . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ Гольц, Томас (2006). Дневник Грузии: хроника войны и политического хаоса на постсоветском Кавказе . Шарп. ISBN 0-765617-102.
- ^ «Отремонтированные составы метро вводятся в эксплуатацию в Тбилиси» . railgazette.com . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ «ЕБРР финансирует модернизацию тбилисского метро» . ebrd.com . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ «В Тбилиси открылась станция метро New University» . повестка.ge . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ «Азиатский банк развития финансирует ремонтные работы в тбилисском метрополитене на $ 15 млн» . повестка.ge . повестка.ge . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ "GrCF2 W1 - Проект Тбилисского метрополитена" . EBRD.com .
- ^ Государственный департамент статистики Грузии
- ^ "Тбилисская транспортная компания" . ttc.com.ge . Архивировано из оригинального 28 ноября 2016 года.
- ^ «Стандартный тариф и скидки» . Тбилисская транспортная компания . Проверено 20 июля 2019 .
- ^ "Третья линия Тбилисского метрополитена" . at.ge . Проверено 19 июля 2020 .
- ^ «Подписан контракт на проектирование тбилисского трамвая» . Железнодорожный вестник Интернешнл . 22 декабря 2010 . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ^ «Новые станции метро, которые свяжут центр и окраину Тбилиси» . Вестник Кавказа . 22 октября 2018 . Проверено 15 января 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Тбилисского метрополитена . |
- Тбилисская транспортная компания - официальный сайт метро (на английском языке)
- Тбилиси на UrbanRail.net (на английском языке)
- Тбилиси в Metroworld (на русском языке)
- Тбилисский метрополитен на сайте cityrailtransit.com (на английском языке)
- Метросоюза (на немецком и русском языках)
- Тбилисский метрополитен (на русском языке)
- Метасабвей Тбилиси (на английском и русском языках)
